Points forts

Jantes OEM 18 pouces M-Parallel Style 37
Rénovation du cuir intérieur en 2021
À peine trois propriétaires depuis le neuf
Immatriculation privée ‘M5’ incluse dans la vente

L’Attrait

La BMW M5 de 1994 (E34) est largement considérée comme l’un des modèles les plus importants de la lignée M5, alliant un design discret à une performance sérieuse. Alimenté par le moteur six cylindres en ligne 3,8 litres, assemblé à la main et produisant environ 340 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports, il offre une performance à propulsion arrière avec une sensation analogue et engageante. Pour de nombreux passionnés, l’E34 représente le dernier des M5 traditionnels, offrant un mélange de raffinement, d’accessibilité et d’ingénierie inspirée par le sport automobile qui devient de plus en plus rare.

Terminé en Avus Blue Metallic avec un intérieur en cuir gris clair, cet exemplaire conserve un fort look d’époque. L’intérieur se présente particulièrement bien après les travaux de restauration des sièges avant et arrière et des panneaux de porte réalisés en septembre 2021, avec une usure notable sur le renfort supérieur du siège du conducteur. Bien que la tête du pavillon se frailimente à l’arrière et autour du toit ouvrant, l’intérieur reste accueillant, avec les commandes d’usine, l’instrumentation d’origine et la roue de secours et les outils toujours présents dans le coffre.

Extérieurement, la voiture présente un exemple honnête et exploitable, affichant des imperfections cosmétiques liées au vieillissement, notamment une rouille visible à plusieurs endroits, des défauts de peinture et une usure des garnitures. Elle repose sur les jantes d’origine 18 pouces M Parallel Style 37 avec quatre pneus Continental assortis. Mécaniquement, le vendeur précise que « 3,9 k£ ont été dépensés pour remettre en état la suspension avant l’an dernier » et note que « le système d’amortissement EDC fonctionne ». On nous dit également que « la vitre de la porte conducteur ne se remonte pas complètement et devra être remplacée par un régulateur », et les composants de freinage montrent des signes de vieillesse et nécessiteraient une attention, ce qui en fait une opportunité séduisante pour les acheteurs recherchant une E34 M5 au caractère fort à profiter et à améliorer avec le temps.

L’Histoire & les papiers

Première immatriculation en novembre 1994
Trois anciens propriétaires enregistrés
Propriété actuelle depuis 2001
Les photos indiquent une odomètre à 150 036 miles
V5C au nom du propriétaire actuel
Historique d’entretien avec des relevés annuels d’huile substantiels
Factures de réparations et d’entretien aussi récentes que novembre 2025
Une plaque d’immatriculation privée « M550 FWV » est incluse dans la vente
Contrôle technique valide jusqu’en mai 2026 avec certaines observations

L’état

Terminé dans une teinte Avus Blue Metallic frappante avec intérieur cuir gris clair
La carrosserie de cette M5 présente des imperfections, avec de la corrosion visible sur le seuil de porte côté passager, le toit ouvrant, sous la plaque d’immatriculation arrière, l’angle arrière côté conducteur, sur les entourages des quatre phares, le bas de la porte conducteur et autour du bouchon de réservoir
Décollement du vernis sur le spoiler du hayon, éclats sur les rétroviseurs et le capot, et garnitures de pare-chocs décolorées
Jantes alu 18 pouces M-Parallel Style 37 avec quatre pneus Continental
L’intérieur cuir gris argenté clair se présente particulièrement bien, bénéficiant des travaux de restauration réalisés en septembre 2021 sur les sièges avant et arrière et les panneaux de porte
Certaines usures visibles sur le renfort supérieur du siège du conducteur
Le pavillon est affaissé à l’arrière du toit et autour du toit ouvrant
La roue de secours et les outils se trouvent dans le coffre
Le compartiment moteur est propre
Le dessous du véhicule parait droit
Dans l’ensemble, cette M5 est un exemplaire honnête et exploitable qui se présente bien à l’intérieur après la restauration des sièges et des panneaux de porte en 2021, bien que l’extérieur montre des imperfections cosmétiques liées à l’âge, notamment des zones de rouille, des défauts de peinture et une usure des garnitures

La Mecánica

Moteur six cylindres en ligne 3,8 litres (3795cc)
Boîte manuelle à six rapports
Propulsion arrière
Environ 340 ch
Les freins gagneraient à un peu de TLC, montrant de la corrosion et des avertissements MOT
Le vendeur indique qu’un montant de « 3,9 k£ ont été dépensés pour remettre en état la suspension avant l’an dernier »
On nous dit aussi que « la vitre de la porte conducteur ne se remonte pas complètement et devra être remplacée par un régulateur »
Le vendeur note, « le système EDC d’amortisseur fonctionne »

AVANT DE L’ACHAT
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