Le compartiment moteur de la XJ40 avait été soigneusement conçu à l’origine pour empêcher British Leyland d’y installer le V8 Rover ; il a donc fallu le remanier en profondeur lorsque Jaguar a décidé d’y loger le moteur V12 de 6,0 litres en fin de carrière du modèle. Avec seulement 3 799 exemplaires produits en deux ans, le coût de développement de 35 millions de livres sterling représentait plus de 9 000 £ par voiture à l’époque.
 
Le V12 était ainsi proposé avec un supplément conséquent par rapport à la XJ40 standard. Pour les clients souhaitant aller encore plus loin dans la personnalisation, Jaguar lançait en 1992 le programme Insignia, géré par Special Vehicle Operations. Celui-ci permettait aux acheteurs de configurer leur XJ40 selon leurs goûts, avec des finitions spécifiques, des équipements individualisés et un niveau de présentation supérieur. Seuls 319 acheteurs de XJ40 choisirent cette option, et le vendeur indique qu'à peine 50 d’entre eux auraient opté pour le V12.
 
L’exemplaire présenté ici est précisément l’une de ces rares voitures. Datant de 1994, elle se présente dans une élégante teinte vert foncé associée à une sellerie en cuir gris. Elle conserve les badges Insignia apposés sur les ailes avant et semble bénéficier de nombreuses spécificités propres à cette finition, notamment une conception particulière de la banquette arrière ainsi que des placages de bois incrustés. Bien conservée, elle affiche seulement 140 000 km au compteur. Selon le vendeur, elle démarre, roule et se conduit très bien.
 
La XJ40 suscite aujourd’hui un intérêt croissant auprès des collectionneurs. Cette voiture représente l’opportunité d’acquérir ce qui est sans doute la version la plus exclusive et l’une des plus rares de cette élégante berline britannique.
 

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