O compartimento do motor da XJ40 tinha sido cuidadosamente concebido de raiz para impedir a British Leyland de lá instalar o V8 Rover; por isso, foi necessário reconfigurá-lo profundamente quando a Jaguar decidiu acomodar ali o motor V12 de 6,0 litros já no fim de vida do modelo. Com apenas 3 799 exemplares produzidos em dois anos, o custo de desenvolvimento de 35 milhões de libras esterlinas equivalia, na época, a mais de 9 000 £ por viatura.
 
Assim, o V12 era oferecido com um acréscimo significativo face à XJ40 standard. Para os clientes que desejassem ir ainda mais longe na personalização, a Jaguar lançou em 1992 o programa Insignia, gerido pela Special Vehicle Operations. Este permitia aos compradores configurarem a sua XJ40 ao seu gosto, com acabamentos específicos, equipamento individualizado e um nível de apresentação mais elevado. Apenas 319 compradores de XJ40 escolheram esta opção, e o vendedor indica que dificilmente cerca de 50 deles teriam optado pelo V12.
 
O exemplar apresentado aqui é, precisamente, um desses raros automóveis. Datado de 1994, apresenta-se num elegante tom verde-escuro, acompanhado por um estofamento em pele cinzenta. Mantém os emblemas Insignia aplicados nas alas dianteiras e parece beneficiar de muitas especificações próprias desse acabamento, incluindo um desenho particular do banco traseiro, bem como frisos de madeira nobre incrustados. Bem conservado, exibe apenas 140 000 km no conta-quilómetros. Segundo o vendedor, dá a partida, anda e conduz-se muito bem.
 
Hoje, a XJ40 desperta um interesse crescente entre os colecionadores. Este automóvel representa a oportunidade de adquirir aquilo que é, sem dúvida, a versão mais exclusiva e uma das mais raras deste elegante salão britânico.
 

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