El compartimento motor de la XJ40 se diseñó cuidadosamente desde el principio para impedir que British Leyland instalara allí el V8 Rover; por eso, hubo que rehacerlo a fondo cuando Jaguar decidió acoger el motor V12 de 6,0 litros al final de la vida del modelo. Con solo 3 799 ejemplares producidos en dos años, el coste de desarrollo de 35 millones de libras esterlinas suponía más de 9 000 £ por coche en aquella época.
 
Así, el V12 se ofrecía con un sobrecoste considerable frente a la XJ40 estándar. Para los clientes que quisieran ir todavía más allá en la personalización, Jaguar lanzó en 1992 el programa Insignia, gestionado por Special Vehicle Operations. Este permitía a los compradores configurar su XJ40 a su gusto, con acabados específicos, equipamiento personalizado y un nivel de presentación superior. Solo 319 compradores de XJ40 eligieron esta opción, y el vendedor indica que apenas alrededor de 50 habrían optado por el V12.
 
El ejemplar que se presenta aquí es, precisamente, uno de esas raras unidades. Data de 1994 y luce un elegante tono verde oscuro combinado con tapicería de cuero gris. Conserva los emblemas Insignia en los pasos de rueda delanteros y parece disfrutar de muchas de las particularidades propias de este acabado, incluyendo un diseño específico del asiento trasero, así como chapados de madera incrustados. Bien conservado, marca solo 140 000 km en el odómetro. Según el vendedor, arranca, circula y se conduce muy bien.
 
Hoy en día, la XJ40 despierta un interés cada vez mayor entre los coleccionistas. Este coche representa la oportunidad de hacerse con lo que probablemente sea la versión más exclusiva y una de las más raras de este elegante berlina británica.
 

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