Der Motorraum der XJ40 war ursprünglich mit viel Sorgfalt so konstruiert worden, dass British Leyland dort nicht den Rover-V8 unterbringen konnte. Deshalb musste er bei Jag urs Entscheidung, das 6,0-Liter-V12-Triebwerk in der späten Modelllaufbahn unterzubringen, tiefgreifend umgearbeitet werden. Bei nur 3.799 gebauten Exemplaren in zwei Jahren bedeuteten Entwicklungskosten von 35 Millionen Pfund damals mehr als 9.000 £ pro Auto.
 
So wurde der V12 mit einem spürbaren Aufpreis gegenüber der serienmäßigen XJ40 angeboten. Für Kunden, die noch weiter in Richtung Individualisierung gehen wollten, startete Jaguar 1992 das Insignia-Programm, das von Special Vehicle Operations betreut wurde. Damit konnten Käufer ihre XJ40 ganz nach Geschmack konfigurieren – mit spezifischen Veredelungen, individuell zusammengestellter Ausstattung und einem nochmals höheren Ausstattungsniveau. Nur 319 Käufer einer XJ40 entschieden sich für diese Option, und der Verkäufer gibt an, dass sich davon kaum 50 für den V12 entschieden hätten.
 
Das hier präsentierte Exemplar ist genau einer dieser seltenen Wagen. Aus dem Jahr 1994, zeigt er sich in einem eleganten dunklen Grünton, kombiniert mit grauem Ledersitzbezug. Er behält die Insignia-Embleme an den vorderen Kotflügeln und wirkt so, als würde er viele Spezifikationen dieser Ausführung an Bord haben – unter anderem ein spezielles Design der Rückbank sowie eingelegte Holzapplikationen. Gut erhalten, zeigt er lediglich 140.000 km auf dem Tacho. Laut Verkäufer startet, fährt und fährt sich das Auto sehr gut.
 
Heute weckt die XJ40 bei Sammlern zunehmend Interesse. Dieses Fahrzeug bietet die Chance, sich mit Sicherheit die exklusivste und zugleich eine der seltensten Versionen dieser eleganten britischen Limousine zu sichern.
 

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