Points forts
- Supra Twin Turbo Série 1 non modifiée très bien présentée
- On pense qu'il s'agit de l'un des 297 exemplaires de la MkIV RHD construits au Royaume-Uni.
- Rare exemple non modifié dans l'état standard de l'usine.
- Documentation historique d'entretien du véhicule par le professionnel Toyota à 98 921 miles.
- Seulement 500 miles parcourus depuis la dernière révision
- Aucune dépense n'a été épargnée pour les pièces d'origine, y compris les phares en verre.
- Contrôle technique jusqu'en juillet 2026 sans aucun avis.
L'attrait
C'est le "tueur de supercars" qui est plus rare que la plupart des hypercars de luxe. Seulement 673 Supra MkIV de Toyota aux capacités brutales ont été envoyées en Europe, dont seulement 297 seraient des modèles biturbo de 326 ch comme celui-ci. Le vendeur suggère que seule la moitié d'entre elles ont survécu.
Les voitures vendues au Royaume-Uni se distinguent par leurs spécifications particulières, notamment le refroidisseur de différentiel arrière, les lave-phares, les phares en verre, un différentiel et un arbre de transmission plus gros, des freins à double piston améliorés et, bien sûr, cette grande prise d'air sur le capot.
La tentation des propriétaires de rendre leur Supras plus rapide et plus brutale rend cette voiture non modifiée, conforme aux normes de l'usine, encore plus rare. En la regardant, vous vous demandez pourquoi quelqu'un se serait donné la peine d'améliorer une voiture que les ingénieurs de Toyota avaient déjà perfectionnée.
20 % des Supras MkIV ont reçu la célèbre finition noir astral de cette voiture. Elle est magnifique et rappelle utilement que la norme d'usine est souvent la meilleure. Le vendeur, un passionné averti, l'a acquise en 2021 et l'a entretenue avec soin, en appliquant ce qu'il appelle une approche "sans frais". En plus d'une utilisation parcimonieuse pour préserver le faible kilométrage, il s'est procuré une série de pièces d'origine, telles que des phares en verre, pour améliorer l'aspect de la voiture.
L'historique d'entretien est tout aussi fastidieux, montrant une série complète d'entretiens chez le professionnel Toyota sur 98 921 miles en 2020. La voiture n'a parcouru que 500 miles depuis. Elle bénéficie d'un contrôle technique jusqu'en juillet 2026 sans aucun avis.
Il s'agit d'un exemple de qualité de collection d'une supercar des années 90 viscéralement excitante.
Le vendeur déclare :
"La Toyota Supra Twin Turbocharged JZA80(R) UK Specification représente l'apogée des prouesses techniques de Toyota dans les années 1990. Ces modèles UK-spec ont été construits pour être les Supras les plus spécifiées jamais produites, présentant de nombreuses améliorations par rapport à leurs homologues japonaises, notamment des refroidisseurs de différentiel arrière, des phares en verre avec lave-glaces, des différentiels plus grands, des freins à double piston et une écope de capot avec snorkel pour améliorer le refroidissement.
"Cet exemplaire de 1994 est l'un des 297 exemplaires vendus au Royaume-Uni, dont moins de la moitié aurait survécu jusqu'à aujourd'hui. Ce qui rend cette Supra particulièrement désirable, c'est son état totalement standard et intact - elle a même conservé ses roues d'origine - associé à l'entretien complet effectué par le professionnel tout au long de sa vie et à une maintenance importante récente.
"Absolument AUCUN argent n'a été épargné pour maintenir cet exemple dans un état prestigieux sur le plan mécanique, électrique ou dans tout autre aspect de cet exemple ! !!
Même à un coût premium obtenu et importé de Tokyo au Japon (presque une tâche impossible de nos jours avec ces articles étant discontinués il y a de nombreuses années ! !!), un tout nouveau levier de vitesse et sous le capot " couvercle de bouclier thermique " conçu spécifiquement pour le modèle UK Spec en tenant compte de l'ouverture de l'écope de capot OEM - un autre exemple de l'attention aux détails et la préservation chérie de ce rare exemple UK Specs JZA80(R) haute performance potentielle " Super Car Killer !!! ', si l'on est enclin à le faire.
"Cependant, à mon humble avis, le fait de la garder aux normes d'usine à tous égards permettra certainement de conserver sa rareté, sa mystique et sa valeur plus forte dans un monde où certains ont été tellement modifiés qu'ils sont même devenus presque méconnaissables !"
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni en 1994
- Authentique voiture de la série 1 MkIV aux spécifications britanniques
- Sept détenteurs enregistrés au total
- Détenteur actuel depuis juin 2021
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule par le concessionnaire jusqu'en 2020
- Carnet d'entretien tamponné jusqu'à 98 921 miles en 2020
- Un rapport complet sur l'état de santé du véhicule a été effectué.
- La dernière révision a porté sur les courroies, les tuyaux, les huiles, les fluides, les filtres et les bougies.
- Le véhicule n'a parcouru qu'environ 500 miles depuis cette révision majeure
- Conservé dans un entrepôt sec et chauffé depuis fin 2021
- Carte grise au nom du détenteur actuel
- Manuels et portefeuille d'usine
- 2 clés et porte-clés
- Le vendeur a continué à s'approvisionner en pièces d'origine au Japon pour améliorer la voiture
- Uniquement en vente en raison du changement de circonstances du vendeur.
- Rapport de contrôle de santé du véhicule par le concessionnaire Vantage Toyota à Morecambe à 98 921 miles.
Dossier d'historique assez important indiqué par le vendeur comprenant :
- Adhésion à des clubs de collection
- Carnet d'entretien tamponné
- Manuel du propriétaire
- Portefeuille d'origine
- Autres livrets d'origine
- "Vaste collection de factures antérieures et grand nombre de contrôles techniques, etc.
Au kilométrage de 92 747, des travaux d'entretien préventif ont été effectués par le GARAGE WHIFBITZ, Calicut :
- Joints de tiges de soupapes
- Joints de couvercle de came
- Roulement de pignon de la courroie de transmission
- Joint de vilebrequin
- Courroie de transmission Gates 2JZ
Le vendeur conseille des pièces neuves :
- Nouveaux étriers de freins OEM,
- Décalcomanies Supra sur les étriers, les plaquettes et les rotors.
Différences de spécifications au Royaume-Uni :
- 326bhp UK specification
- Refroidisseur de différentiel arrière
- Lave-phares
- Phares en verre
- Différentiel plus grand
- Arbre de transmission amélioré
- Freins à double piston plus grands
- Sièges chauffants
- Prise d'air dans le capot avec tuba pour refroidir les cylindres 5 et 6 du moteur arrière à grande vitesse
- Régulateur de vitesse
- Contrôle de traction amélioré
- Horloge numérique affichant la température extérieure
- Positionnement du faisceau des phares réglable par le conducteur
- Airbags côté passager et airbags de direction au tableau de bord
- Feu antibrouillard arrière OEM
- Feux arrière disposés différemment
- Ailettes de turbo en acier plus durables que les ailettes en céramique fragiles de la version japonaise
- Tuyau de descente du collecteur d'échappement de plus grand diamètre
- Compteur kilométrique de 180mph/ 300km/h contre 180km/h pour la version japonaise.
Le vendeur a fourni ses propres notes d'état comme suit :
- État de la carrosserie : Excellent
- Intérieur : Excellent
- L'extérieur : Excellent
- Moteur et transmission : Excellent
- Equipement électrique : Excellent
- Il déclare : "Trouver une autre voiture aussi bien conservée et entretenue à l'origine !
Le vendeur dit :
La Supra Turbo japonaise MKlV sortie d'usine était "surdimensionnée" mais la version UK Specs JZA80(R) était "follement surdimensionnée" dans tous les domaines imaginables en tant que produit spécial et unique par Toyota Motor Cooperation sous la direction de l'ingénieur en chef Isao Tsuzuki pour "secouer" le monde des coupes sport - et mon Dieu, c'est encore le cas aujourd'hui !
"Les modèles de Supra IV JZA80( R ) de 1993 à 1996, conformes aux spécifications britanniques, étaient la "crème des crèmes" et, en fait, ils ont été intentionnellement construits pour être les plus performants de toutes les Supra jamais produites !
La Supra Turbo japonaise MKlV sortie d'usine était "surdimensionnée" mais la version UK Specs JZA80(R) était "follement surdimensionnée" dans tous les domaines imaginables en tant que produit spécial et unique par Toyota Motor Cooperation sous la direction de l'ingénieur en chef Isao Tsuzuki pour "secouer" le monde des coupes sport - et mon Dieu, c'est encore le cas aujourd'hui !
"Les modèles de Supra IV JZA80( R ) de 1993 à 1996, conformes aux spécifications britanniques, étaient la "crème des crèmes" et, en fait, ils ont été intentionnellement construits pour être les plus performants de toutes les Supra jamais produites !
"Les recherches indiquent qu'un peu plus de 600 de ces chefs-d'œuvre, en version manuelle ou à boîte de vitesses, ont été vendus au Royaume-Uni !
Ainsi, dès le début des ventes par l'intermédiaire des concessionnaires Toyota, ces exemples ont toujours été une denrée rare à voir et à posséder !
"Cela dit, cet exemplaire particulier n'est qu'un des 297 jamais fabriqués/vendus et on dit que moins de la moitié de cette production initiale a survécu !
"En outre, ce rare & état impeccable exemple est resté 100% intact & bone standard - même jusqu'aux roues, tout au long de sa vie - ajoutant juste un peu plus de mystère et d'émerveillement pour être dans une classe d'élite de ' rare statut de la Licorne !', aux yeux des amateurs et surtout des collectionneurs de véhicules Classic modernes et des investisseurs astucieux ! !"
L'état
- Voiture de série d'usine finie en peinture extérieure noir astral.
- Pas de rouille ou de dommages à la peinture selon le vendeur.
- La carrosserie est bien présentée sur les photos avec des panneaux bien ajustés.
- Le dessous de la voiture est en bon état et n'a pas fait l'objet d'un contrôle technique.
- Les 4 jantes en alliage de 17 pouces à cinq rayons et les enjoliveurs centraux ont été entièrement remis à neuf pour retrouver leur éclat d'origine.
- Pneus Dunlop de qualité assortie montés
- Intérieur en cuir ivoire qui a bien vieilli et a été correctement entretenu, nous dit-on.
- Très légère usure de l'assise du côté conducteur, mais peu de traces par ailleurs.
- Le tableau de bord, les cartes de porte, les tapis et la garniture de toit sont en très bon état.
- Intérieur de série, y compris le système audio Toyota et les tapis Supra.
- Tous les boutons, molettes, interrupteurs et commandes fonctionnent correctement, nous dit-on.
- Tous les systèmes de climatisation, y compris les cadrans, les ventilateurs, l'air conditionné et le chauffage, fonctionnent "parfaitement comme ils le devraient" selon le vendeur.
- Les lave-phares en verre fonctionnent comme ils le devraient
- L'aileron avant actif fonctionne quel que soit le mode, selon le vendeur.
- Des phares en verre d'origine flambant neufs ont été installés.
- Pièces importées du Japon, y compris un nouveau levier de vitesse
- Le vendeur se procure le couvercle du bouclier thermique sous le capot, unique aux modèles du Royaume-Uni.
- Roue de secours en acier et outils, comme indiqué.
La mécanique
- 2997cc 326bhp Twin Turbocharged 2JZGTE
- Le vendeur indique qu'il a tenu un registre méticuleux et détaillé de tous les propriétaires depuis l'achat de la voiture.
- Factures des pièces et des travaux effectués dans le dossier
- Boîte de vitesses automatique à 4 rapports
- Deux turbos séquentiels qui se déclenchent à temps, nous dit-on.
- Aucune fuite d'huile ou de liquide, selon le vendeur
- Les composants du train avant, les caoutchoucs et les coussinets sont solides sur l'ensemble du véhicule, indique le vendeur.
- Documentation historique sur l'entretien du véhicule par le professionnel Toyota à 98 921 miles.
- Seulement 500 miles depuis la dernière révision en 2020
- Voiture de spécification britannique avec les détails améliorés décrits ci-dessus
- Large dossier d'historique comme le montrent les photos
- Aucun avis sur le contrôle technique actuel.
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