Points forts

Variant Série II à carrosserie élargie, très bien noté, avec moteur Twin Spark phase 1
Voiture d’usine standard noire avec intérieur en tissu gris
Comprend le carnet d’entretien d’origine, les cartes Alfa code et les documents de garantie depuis le neuf
Contrôle technique MOT valable jusqu’en décembre 2026

L’Attrait

Si vous voyez des visions d’une Alfa rouge magnifiquement peinte, roulant à travers les circuits de course européens, nous sommes avec vous. Entre 1992 et 1996, pilotée notamment par Gabriele Tarquini et Nicola Larini, la 155 fut l’une des voitures de tourisme les plus performantes de l’époque, remportant des titres dans le Championnat italien Superturismo, le DTM allemand, le Championnat espagnol de voitures de tourisme et, bien sûr, le BTCC.

La Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) à carrosserie ultra-wide a fortement influencé la création de cette voiture, la célèbre Série II ‘wide body’ de la 155 routière. On les repère à leurs ailes élargies couvrant un train avant et arrière plus large de 26 mm. Cela, combiné à une colonne de direction plus rapide, fit passer la 155 d’un comportement moyen à une vraie voiture de pilote. Sous le capot au nez acéré se trouvait la version 16V du revvy Twin Spark d’Alfa, avec une réponse d’accélération nettement améliorée par rapport à l’ancien bloc 8V.

Malgré ces qualités, la 155 n’a jamais été un gros vendeur au Royaume-Uni, donc ce survivant de la Série II de 1996 est une véritable trouvaille. C’est une belle voiture propre, exploitable, d’origine noire avec un intérieur en tissu gris. Alors qu’elle approche de sa trentième année, elle offre des possibilités d’amélioration, mais peut-être que la priorité du futur acheteur sera de la conduire.

Le dossier d’historique montre un entretien régulier au cours des premières années, avec une utilisation plus économe ces dernières années. Le vendeur conseille un changement de courroie de distribution et une révision. Le MOT, valable jusqu’à décembre 2026, ne présente pas d’avertissements structurels.

Le vendeur déclare :

« La voiture fonctionne bien, le moteur Twin Spark phase 1 est vif et réactif, l’historique de la courroie et la dernière révision ne sont pas connus, il est donc conseillé de changer la courroie »

« Très bonne, authentique exemplaire à carrosserie large, avec la possibilité d’être concours. »

Informations clés

Kilométrage : 180 000 miles (non garanti)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État de l’inspection technique : MOT valable jusqu’au 1er décembre 2026 avec des avertissements
Spécifications techniques : 150 ch (bhp) 1 970 cm3 16V Twin Spark essence, boîte manuelle à cinq rapports
Documents : carnet d’entretien d’origine tamponné jusqu’en 2003, cartes Alfa code et documents de garantie d’origine, 2 clés plus V5C à clé marron

Historique d’entretien (détails supplémentaires sur les photos) :

11/03 - 103 894 miles - K&T Autos
11/02 - 100 953 miles - illisible
01/01 - 91 231 miles - Alfa Aid
01/00 - 85 917 miles - Alfa Aid
01/99 - 81 284 miles - Alfa Aid
04/98 - 76 677 miles - Phoenix Garage
03/98 - 74 488 miles - SGT
10/97 - 61 829 miles - SGT
02/97 - 45 552 miles - SGT
10/96 - 36 221 miles - SGT
07/96 - 24 909 miles - SGT
05/96 - 13 591 miles - SGT
01/96 - PDI - SGT

Le Détail

Peinture noire avec éclats et marques à noter sur les photos
Le vendeur évalue la carrosserie à 7/10, indiquant de petites marques mais pas de pelage de vernis
Aileron authentique 155 monté
Roues d’origine de style teardrop 15 pouces en état moyen, avec ternissure et perçages
Le vendeur précise que le frein à main est un peu faible
Preuve que le toit ouvrant a été historiquement rescellé à l’extérieur
Roue de secours avec outils comme montré
Pas d’avertissements structurels sur le MOT
Intérieur en tissu gris avec des baguettes rouges en état moyen, montrant le vieillissement
Rétroviseur côté passager légèrement endommagé
Le vendeur affirme que l’intérieur est en bon état et ne reflète ni l’âge ni le kilométrage
Volant aftermarket monté
Moteur Twin Spark phase 1 de 150 ch, 1 970 cm3, supposé fonctionner et rouler correctement
Historique de la courroie et date de la dernière révision inconnues
Le vendeur conseille de changer la courroie et d’effectuer la révision

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