Points forts

Restauration haut de gamme avec de nombreuses améliorations
Attrayante 90 standard en gris avec garnitures noires
Châssis galvanisé Richards avec dessous propre
Moteur turbo diesel 2.8 International TGV avec boîte automatique
Échappement à sortie latérale "Twisted" sur mesure
Demi-arbres Ashcroft à haut rendement et LSD Detroit
Kit de levage Terrafirma de 2 pouces et améliorations complètes de la suspension
Sièges Exmoor Trim en cuir chauffants et insonorisation
Seulement 10 000 miles depuis la conversion
Vendue avec un contrôle technique de 12 mois.

L'attrait

Certains Defender modifiés portent leur capacité comme un badge d'honneur. Ce n'est pas le cas de ce très élégant 1996 90. Sa restauration en 2018 a permis de conserver une esthétique standard tout en incorporant une liste impressionnante d'améliorations. Il s'agit d'un 4x4 puissant.

En tête de cette longue liste, on trouve un moteur International TGV TDI de 2,8 litres, une conversion de boîte de vitesses automatique, des demi-arbres Ashcroft robustes, un LSD Detroit, un kit de levage Terrafirma et des suspensions améliorées. Le principal signe que tout n'est pas tout à fait ce qu'il semble être est l'échappement latéral "Twisted" personnalisé.

L'extérieur présente quelques pièces personnalisées que les plus perspicaces auront plaisir à repérer, tandis qu'à l'intérieur, on trouve des sièges avant en cuir chauffant à haut dossier et un volant Momo.

Elle aurait parcouru moins de 11 000 miles depuis que tous les travaux ont été effectués et se présente donc en très bon état. Un épais dossier d'historique documente les travaux et l'entretien ultérieur.

Ce Defender unique amélioré pourrait être utilisé comme une voiture de rue décente ou est manifestement configuré pour une utilisation tout-terrain. Ou les deux. Il sera vendu avec un nouveau contrôle technique de 12 mois.

Le vendeur déclare :

"Fantastique ! Comme il s'agit d'une auto, la conduite d'un Defender est facile mais toujours amusante. Le bruit est ce qu'il y a de mieux, les battements du turbo sont quelque chose dont on ne se lasse pas et qui marque une grande expérience. Un modèle unique".

Historique et documents

Première immatriculation le 1er janvier 1996
Trois détenteurs depuis le début
Détenteur actuel depuis octobre 2019
Précédemment peinte en bleu, elle a été changée en 2018
DVLA enregistre toujours le véhicule comme 2,495cc et 5spd manuel que l'acheteur peut souhaiter mettre à jour.
Carte grise au nom du détenteur actuel
Large dossier d'historique tel que montré, documentant la construction
1996 Land Rover Defender 90, immatriculé N934CTS
Système de verrouillage central monté en usine
Deux clés
Le dernier contrôle technique a été effectué jusqu'au 31 octobre 2024 sans aucun avis.
Vendu avec un nouveau contrôle technique de 12 mois
Le compteur kilométrique semble avoir été mis à zéro en 2018 lors de la conversion.

L'état

Restaurée et repeinte en gris en 2018 et reste en très bon état
La carrosserie semble exempte de défauts notables selon le vendeur
Dessous de caisse propre avec protection galvanisée comme illustré
Spécifications élevées résumées ci-dessous

Spécifications :

Châssis galvanisé Richards
Grille en treillis métallique
Feux et éclairages latéraux à LED
Rétroviseurs latéraux à code couleur
Capot Puma
Seuils Rock Slider
Jantes Land Rover en alliage de 18 pouces
Pneus BF Goodrich All-Terrain
Charnières de porte et de capot en acier inoxydable
Porte-pneus arrière
Tableau de bord Puma avec tableau de bord SPA Designs
Sièges avant en cuir Exmoor Trim avec chauffage
Sièges arrière orientés vers l'avant en finition tissu
Barre de dépose de la cloison arrière
Console centrale Ashcroft
Insonorisation Silent Coat
Sellerie personnalisée et poignées de porte en laiton
Volant MOMO
Tapis en caoutchouc Land Rover
Vitres électriques
Verrouillage central
Amortisseurs de capot à essence

La mécanique

Moteur 2.8 International TGV TDI monté en 2018
Environ 11 000 miles parcourus depuis le montage du moteur
Transmission automatique ZF4HP22 avec boîte de transfert à rapport 1,4.
Le vendeur signale que le moteur démarre et fonctionne sans problème.
Liste de spécifications étendue résumée ci-dessous.
Traceur installé pour la sécurité
Système d'échappement à sortie latérale "Twisted" personnalisé
Vendu avec un nouveau contrôle technique de 12 mois

Mécanique et performances :

Conversion d'essieu non cotée
Demi-arbres Ashcroft robustes
LSD Detroit
Kit de levage Terrafirma de 2 pouces
Amortisseurs améliorés
Bras oscillants Gwynn Lewis et bras de rayon QT
Conduites de frein tressées en acier inoxydable
Frein à main à disque X-Eng
Arbres de transmission à grand angle GKN

Moteur et transmission :

Moteur 2.8 International TGV TDI fourni par Motor and Diesel
Radiateur Allisport à haut rendement
Refroidisseur d'air intégral monté à l'avant
Transmission Ashcroft avec boîte de vitesse automatique ZF4HP22 améliorée
Boîte de transfert à rapport 1,4
Axe central Ashcroft
Couvercles de différentiel améliorés
Filtre à air à cône
Alternateur de 100 ampères

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur d'entreprise. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre FAQ et à nos conditions générales pour connaître les taux spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifionségalement si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'une réclamation d'assurance perte totale au moment où l'annonce est placée et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il convient donc de s'en assurer au préalable.