Highlights
- Voiture 28 sur 50 SVA 160 ch (bhp) produites
- 23 000 miles documentés depuis la neuve
- Un seul acquéreur enregistré
- Entretenue annuellement par le concessionnaire fournisseur Bell & Colvill
- Dernier entretien en novembre 2025
- Garée dans un garage tout au long de sa vie
- Reste d’origine d’usine
- Contrôle technique MOT valable jusqu’à novembre 2026
L’Attrait
L’idée d’une version plus pure de ce qui est sans doute l’un des plus purs roadsters des 30 dernières années peut sembler à la fois impossible et comme une filiation pointue. Yet that is exactly what the Elise ‘SVA’ is, et, comme les passionnés de Lotus, vous en voulez une car elle est vraiment la plus pure des purs.
Ces trois lettres constituent l’indice de l’origine de la voiture. Contrairement à d’autres Elises, qui portent une homologation WVTA (Whole Vehicle Type Approval), cette Elise de 2000 est l’une des 50 voitures construites avec un caractère piste qui a subi une Single Vehicle Approval (SVA). Cela signifie qu’elles devaient se conformer à des règles de bruit et d’émissions moins strictes. C’est une bonne chose, car cela permet au SVA d’atteindre 160 ch au lieu des 150 ch de la voiture homologuée, avec d’autres améliorations comme une ECU personnalisée, un châssis plus rigide, une suspension abaissée, des amortisseurs Koni et une barre anti-roulis avant plus costaude.
Chaque SVA porte un numéro de chassis compris entre 601 et 650, et cette voiture est la 628. Même sans l’attrait SVA, ce serait un choix tentant car il s’agit d’une Elise d’early modèle, unique propriétaire et d’origine usine qui a parcouru seulement 23 000 milles. Le vendeur l’a achetée chez le spécialiste très respecté Bell & Colvill et l’a ramenée là chaque année, religieusement, pour l’entretien et la maintenance, quelle que soit la distance. Parmi les points marquants : courroie de distribution changée en 2016 et 2020, et le dernier service en novembre 2025. Les sièges bicolores ont été refaits en octobre 2025. Le MOT court jusqu’en novembre 2026.
Un vaste dossier historique témoigne du soin apporté au véhicule par son actuel propriétaire. Il en va de même pour les photos, qui montrent une voiture extrêmement bien préservée et en excellent état. Définitivement destinée aux puristes et aux acheteurs exigeants.
Le vendeur déclare :
« Difficile à piloter en ville (mais très gratifiant lorsque l’on prend le coup). Elle “chante” sur les routes ouvertes — parfaite (comme on peut l’attendre) à travers le col du Stelvio. Une superbe sportive à conduire. »
Historique et Paperasse
- Voiture à l’import britannique (RHD) immatriculée pour la première fois le 12 avril 2000
- Numéro VIN SCCGA111XYHF30628
- Achetée neuve chez Bell & Colvill
- Un seul propriétaire enregistré depuis le départ
- Voiture numéro 28 sur 50 cartes SVA avec 160 ch (supérieur aux modèles ultérieurs entièrement homologués)
- Spécifications d’origine usine telles qu’on nous les dit
- Entretien annuel par Bell & Colvill quel que soit le kilométrage depuis le neuf
- Historique d’entretien complet avec entretien annuel visible sur les photos
- Grand dossier historique de factures et de MOT comme montré
- Manuels d’usine et portefeuille
- Dernier entretien en novembre 2025
- Courroie changée en 2016 et 2020, ce dernier à 14 457 miles
- Garée tout au long de sa vie
- Contrôle technique MOT valable jusqu’au 11 novembre 2026 avec avertissements à noter
- Le vendeur indique que les avertissements MOT n’étaient pas jugés nécessaires par Bell & Colvill lors du dernier service
- V5C présent
L’état
- Peinture rouge d’origine et standard avec decals ‘160’
- État de la peinture très bon avec des imperfections mineures dues au toit rigide
- Livrée avec toit en fibre de carbone, fourni par Bell & Colvill - contrairement à la version Lotus, il n’est pas nécessaire de retirer la housse de arceau
- Jantes léger en alliage à cinq branches SVA avec finition gris clair en bon état
- Le vendeur signale une légère égrenure sur une roue
- Montée avec des pneus Yokohama assortis
- Intérieur bicolore rouge et noir avec sièges et volant assortis
- Les dossiers de sièges recouverts en tissu noir assorti au matériau d’origine en octobre 2025, tout en conservant le siège rouge en velours d’origine, et le vendeur indique qu’ils présentent bien
- Quelques marques à noter sur le bord du tableau de bord comme montré
- Autoradio face-off installé mais l’écran a été perdu
- Alarme non fonctionnelle (pièce d’origine Elise plus disponible)
- Immobiliseur pleinement fonctionnel selon ce que l’on nous dit
La mécanique
- Moteur inline 4 de 1 796 cm3 (1,8 L) développant 160 ch
- Boîte manuelle 5 vitesses
- SVA de haute spécification avec un châssis plus rigide, des amortisseurs Koni et une plus grande barre anti-roulis
- Les voitures SVA étaient équipées d’ECU personnalisés
- Historique d’entretien complet par le concessionnaire fournisseur Bell & Colville
- Entretenue annuellement quel que soit le kilométrage comme montré sur les photos
- Courroie de distribution changée en 2020 à 14 457 miles
- Avertissements MOT à noter avec commentaire du vendeur ci-dessus
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