Entretien annuel effectué par le propriétaire actuel, avec un dossier d'entretien complet
Contrôle technique valable jusqu'en juillet 2027
79 330 miles, confirmés par le carnet de contrôle technique
Tendeurs de chaîne de distribution remplacés par des types métalliques plus récents dans le cadre d’un entretien préventif
Plaque d'immatriculation particulière « J2 SFW » incluse dans la vente
L'attrait
Construire une véritable grande routière n’est pas une mince affaire. Pour s’imposer sur le marché, une GT doit être confortable, rapide, endurante, élégante et fiable. Il est rare de répondre à toutes ces exigences, mais la Jaguar XKR y parvient avec brio. Ces voitures étaient exceptionnelles et restent un choix fantastique pour les voyages sur le continent. La XKR cabriolet suralimentée associe un V8 suralimenté de 4,0 litres à une boîte automatique à cinq rapports, le tout dans l’un des modèles décapotables Jaguar les plus élégants de son époque. Les exemplaires bien entretenus et dotés d’un historique solide se font de plus en plus rares.
Cette voiture a appartenu à un seul propriétaire pendant deux décennies, après avoir été achetée chez un professionnel en 2006. Elle a fait l’objet d’un entretien annuel tout au long de cette période, d’abord chez un professionnel officiel, puis chez un spécialiste indépendant. Des travaux préventifs judicieux ont été effectués, notamment le remplacement des tendeurs de chaîne de distribution en plastique, souvent défaillants, par des pièces en métal.
Le vendeur déclare :
«J’ai adoré cette voiture dès que je l’ai vue pour la première fois en 2006. Je pense que c’est l’une des plus belles voitures que j’ai jamais vues et ce fut un véritable plaisir de la posséder et de la conduire. Elle adore les longues routes sinueuses et avale les kilomètres sans peine. C’est une grande routière qui se conduit sans effort et qui peut se montrer très rapide quand il le faut. Ma défunte épouse et moi avons fait de merveilleux voyages à son bord ; c’est donc une décision difficile et chargée d’émotion pour moi de mettre cette voiture aux enchères. Mais en raison de mon âge et de mon état de santé, je ne peux plus consacrer le temps et l’énergie nécessaires à son entretien et à sa conduite, et si je ne la « cède » pas, elle finira par se détériorer, ce qu’elle ne mérite pas. La manière dont je la « cède » est importante pour moi. Je souhaite qu’elle soit achetée par un passionné qui l’aimera et comprendra qu’il ne s’agit pas d’une « voiture de tous les jours », qu’elle nécessitera des soins et de l’attention, et qu’à 25 ans, des problèmes peuvent survenir et surviendront inévitablement. Je ne suis pas en mesure d’effectuer les petites réparations nécessaires (rétroviseur, loquet de porte, capteur de position du papillon) pour en faire une voiture vraiment formidable, mais j’espère sincèrement que quelqu’un pourra et voudra le faire. »image.png1.65 MB
Informations clés
Kilométrage : 79 330 miles (justifié par le carnet de contrôle technique)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : valable jusqu’au 17 juillet 2027
Caractéristiques techniques : V8 suralimenté de 4,0 litres, boîte automatique à cinq rapports
Documentation : documentation sur l'historique d'entretien du véhicule disponible ; le vendeur indique que la voiture a été révisée chaque année depuis 2006, le professionnel officiel disposant apparemment d'un historique informatisé, les dernières révisions ayant été effectuées par un garage indépendant
Historique récent notable :
26/07 – Kilométrage non précisé – Rapid Auto Parts Ltd / Autotec (facture n° 628138)
Fourniture de 6,5 L d’huile moteur et d’un filtre à huile de rechange
Remplacement de l’huile et du filtre à huile
Réalisation du contrôle technique obligatoire
Montant total de la facture : 154,00 £ (84,00 £ de pièces au total)
14/05 – 74 400 miles (inscrit à la main sur la facture) – Lancaster Bradford (facture n° 36553502)
Fourniture de tendeurs de chaîne de distribution, de boulons, de joints de bougies d'allumage et de joints d'arbre à cames pour le remplacement du tendeur de chaîne de distribution
Total main-d’œuvre, pièces et huile/filtre : 518,22 £ (montant total du ticket de caisse des pièces : 275,56 £)
Fourniture, montage et mise en service du système Tracker Monitor
Réparation de la suspension avant, y compris le remplacement des bagues du bras de suspension côté droit (O/S) et des bagues inférieures de l'amortisseur avant côté droit (O/S/F)
Remplacement des deux bras de liaison de la barre anti-roulis avant, ainsi que des contre-écrous et de la visserie associés
Réalisation de l'entretien programmé des 60 000 miles
Remplacement de l'huile moteur (Shell Helix 5W-30), du filtre à huile, de l'élément filtrant d'air, du filtre à carburant, des bougies d'allumage et des balais d'essuie-glace
Remplacement complet du liquide de frein
Diagnostic du code d'erreur P0710 du voyant de gestion du moteur (EML) ; effacement et réinitialisation des codes enregistrés
Ajout d’un nettoyant pour le système d’alimentation en carburant et d’un additif pour carburant
Facture relative au remplacement des tendeurs de chaîne de distribution datée de mai 2014 incluse dans la galerie
Contrôle technique (MOT) réussi le 6 juillet 2026 sans aucune remarque
Nouvel alternateur monté en 2025 pour résoudre un problème de surcharge
Tendeurs de chaîne de distribution remplacés par le nouveau type métallique
Une soupape de décharge basse pression a été installée sur le système hydraulique de la capote pour réduire le risque de rupture de flexible
Connecteur du capteur de position du papillon (TPS) nettoyé avec du Stabilant 22S pour résoudre des codes d'erreur intermittents ; un nouveau capteur TPS Denso est fourni mais n'a pas encore été monté
Réinitialisation matérielle de l'ECU effectuée ; aucun autre code d'erreur actuel à l'exception du P1000 (cycle de conduite insuffisant après la réinitialisation)
Le vendeur indique que le moteur fonctionne sans à-coups et qu’aucun problème de mécanique n’a été constaté
Les dégâts causés par une tempête en novembre 2021 ont nécessité le remplacement de l’aile avant droite et du capot, ainsi qu’une retouche partielle de la peinture ; ces réparations ont été prises en charge par l’assurance et aucun dommage structurel n’a été signalé
Protection anti-corrosion du soubassement réalisée par des professionnels
Les quatre pneus sont des Pirelli P Zero avec une profondeur de sculpture de 8 mm
Jantes en alliage remises à neuf il y a quelques années et signalées comme étant en bon état
Le rétroviseur rabattable électriquement de la porte passager ne s'enclenche pas : on soupçonne une goupille de positionnement cassée ; il doit être actionné manuellement
Les serrures de porte s'activent lorsque la porte est ouverte : micro-interrupteur du loquet de la porte conducteur probablement défectueux ; un loquet de rechange est fourni mais n'a pas encore été monté
Petite bosse (environ 2 cm) sur le haut de l'aile arrière droite
Quelques écaillures mineures de peinture sur l'aile avant et autour des vitres ; quelques traces de voile de laque par endroits
Le vendeur décrit la capote comme étant en très bon état, sans déchirures ; elle a toujours été rangée sous une housse de cabriolet et régulièrement nettoyée et imperméabilisée
Housse de protection incluse
Le vendeur précise que l’intérieur en cuir est en très bon état, avec quelques traces d’usure superficielles sur les renforts extérieurs des sièges
Le vendeur précise que le tableau de bord en bois est en très bon état
Le vendeur précise que la garniture de toit est propre et ne présente aucune déchirure
Le bloc de commutateurs central a été remplacé car le commutateur de feux de détresse d'origine restait bloqué
Système de navigation par satellite d'origine installé et déclaré en état de marche ; DVD d'origine et de la dernière mise à jour inclus
Le câblage pour un bloc central JagWrangler à 3 jauges est installé ; un bloc à 3 jauges testé et en état de marche est inclus
La radio et le changeur CD fonctionnent correctement
Téléphone monté d'usine dans l'accoudoir : écran LED actif mais jamais testé
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