Points forts

Superbe peinture vert métallisé « Java » d’usine Audi, réalisée sur commande spéciale
Un seul propriétaire depuis sa mise en circulation
Modèle BAM de 225 bhp doté de la traction Quattro
Carnet d'entretien très complet
Contrôle technique valable longtemps, sans remarques
Conforme à la norme ULEZ
La plaque d’immatriculation personnalisée « TTT » reste avec la voiture

L'attrait

Nous sommes de plus en plus habitués à proposer des TT de première génération sur le marché, car leur valeur de collection ne cesse de croître. Les exemplaires véritablement bien conservés et n'ayant subi aucune modification sont de plus en plus difficiles à trouver, ce qui rend cette voiture d'autant plus désirable. Ceux qui connaissent bien l’Audi TT savent déjà que la 225 BAM Quattro est le modèle incontournable. Propulsée par un moteur turbocompressé de 1,8 litre développant 225 bhp, elle transmet toute sa puissance à la route grâce au célèbre système de transmission intégrale Quattro d’Audi.

Pour ceux qui s’abonnent au mantra selon lequel « ce sont les couleurs qui font les voitures », cette TT pourrait constituer un ajout particulièrement spécial à leur garage. Commandée neuve chez Audi en commande spéciale, cette voiture arbore une finition vert « Java » métallisé, rehaussée par un habillage de l'intérieur en alcantara tout aussi rare. La carrosserie est dans un état fabuleux et permet vraiment à cette voiture de se démarquer.

La finition vert « Java » éclatante s’accorde à merveille avec le design futuriste et minimaliste de la TT, soulignant les lignes épurées et la silhouette caractéristique qui font de la Mk1 une véritable icône de l’an 2000.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er septembre 2002
Véhicule d’origine destiné au marché britannique
Immatriculée à l’état neuf sous le numéro d’immatriculation actuel « TTT » (qui restera attribué à la voiture pour le nouveau propriétaire)

Un seul propriétaire enregistré depuis sa mise en circulation
Carnet d'entretien d'origine présent, comportant 12 tampons d'entretien (dont 8 chez un professionnel Audi agréé)

Mention du remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau effectué en août 2021
Justificatif de remplacement du filtre Haldex effectué il y a moins de 200 miles
Contrôle technique valable jusqu'au 20 avril 2027

Pneu de secours d'origine et trousse à outils présents
2 clés
Conforme à la norme ULEZ

L'état du véhicule

Peinture verte « Java » Audi (couleur sur commande) d’origine
La carrosserie est dans un état impeccable, avec très peu de défauts ou d’imperfections
Équipée de jantes en alliage Ronal 18 pouces à 9 branches (en option) en parfait état, chaussées de pneus Michelin aux quatre roues
Sièges mi-cuir/alcantara en bon état
L'écran LCD numérique « Drivers Information Display » intégré au tableau de bord est lumineux et lisible

Les seuils de porte d’origine « TT » sont en excellent état
La garniture de pavillon noire présente quelques plis
Le lecteur multi-CD est astucieusement logé dans la pochette latérale de l'espace passagers arrière, dont le couvercle reste ouvert

Les moquettes foncées ont un bon état. Quelques traces dans le coffre
La roue de secours, le triangle de signalisation, le cric et la trousse à outils sont tous présents
Les équipements comprennent la climatisation, les sièges chauffants et le régulateur de vitesse

La mécanique

Moteur BAM 1,8 litre turbocompressé très apprécié, développant 225 bhp
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Sous le capot, tout est très propre et bien rangé
Le moteur monte en régime en douceur et offre une sonorité d’échappement agréable grâce à la double sortie d’échappement
La transmission intégrale « Quattro » offre une adhérence supplémentaire sur la route

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