*** Les personnes intéressées sont priées de noter que ce véhicule a fait l'objet d'un sinistre d'assurance de catégorie D en juin 2003 ***

Points forts

Propriétaire actuel depuis environ 21 années
Révision majeure de la courroie de distribution effectuée en 2023 à 43 290 miles, avec une utilisation très limitée depuis
Toute la documentation d'origine fournie à l'achat du véhicule est fournie, y compris un livret de garantie à couverture rigide encore sous film plastique
Contrôle technique valable jusqu’en avril 2027

L'attrait

La Renault Clio équipée d’un moteur V6 était l’une des voitures de série les plus audacieuses de son époque : un modèle d’homologation à moteur central et propulsion arrière issu du programme de voitures de tourisme de Renault Sport. Avec sa carrosserie considérablement élargie abritant un V6 de 3,0 litres à la place des sièges arrière, elle reste l’une des «hot hatches» les plus convoitées et les plus collectionnables du début des années 2000 – certainement l’une des plus puissantes et des plus mélodieuses.

Cet exemplaire de 2002 appartient à son propriétaire actuel depuis 2005 ; il a été principalement entreposé à l’abri et mis hors circulation (SORN) pendant la plupart des hivers. Les spécialistes réputés de la marque, Mark Fish et SG Motorsport, l’ont entretenue régulièrement. La voiture est livrée avec l’ensemble de la documentation d’origine et un livre relié bilingue encore sous film plastique, ainsi que les reçus d’entretien accumulés au fil des années. Hormis une modification du levier de vitesses à course raccourcie et des disques de frein rainurés, il s’agirait d’une voiture de série — un exemplaire bien entretenu, ayant appartenu au même propriétaire depuis longtemps, d’un véhicule de collection de plus en plus recherché.

Informations clés

Kilométrage : 44 900 miles (corroboré, selon les informations fournies, par les reçus d’entretien)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’en avril 2027
Caractéristiques techniques : moteur essence V6 de 3,0 litres, boîte manuelle à six vitesses
Documentation : tous les documents d'origine, carnet d'entretien bilingue à couverture rigide encore sous film plastique et reçus d'entretien disponibles ; aucun cachet de professionnel dans le carnet d'entretien
A fait l'objet d'un sinistre d'assurance de catégorie D le 08/06/2003 - Véhicule endommagé mais réparable - L'assureur a décidé de ne pas le réparer

Détails

Révision majeure de la courroie de distribution effectuée en 2023 à 43 290 miles, avec une utilisation très limitée depuis
Entretien régulier effectué par Mark Fish et SG Motorsport au fil des années
Modification du levier de vitesses à course courte, conçue par Mark Fish, installée
Disques de frein rainurés installés ; pour le reste, la voiture est d’origine
Démarre dès le premier tour de clé
Quelques éclats de pierre à l’avant
Petite éraflure de peinture sur la portière passager et sur le bord d'attaque de l'une des prises d'air des pontons latéraux
Légère bosse sur le hayon arrière, visible uniquement sous certains angles
Les pièces intérieures en plastique gris (tunnel central et poignées de porte) ont été remises à neuf et repeintes ; selon le vendeur, elles présentent désormais un bel aspect
Le haut du tableau de bord a été traité pour éviter qu'il ne colle, mais la finition n'est pas parfaitement lisse
L'encadrement de l'autoradio conserve sa finition d'origine et présente quelques traces d'usure
Sièges signalés en bon état, avec seulement une légère usure des renforts du côté conducteur
L'autoradio/lecteur de cassettes d'origine a été remplacé par un autoradio DAB/CD/Bluetooth ; l'appareil d'origine a été conservé
L'écran d'origine de la radio dans le tableau de bord n'affiche que le mot « Renault » en raison du changement d'unité principale
Les commandes de radio et de volume au volant fonctionnent toujours
Le volant a été retapissé par un professionnel et est signalé comme étant en très bon état
Tous les cadrans et instruments fonctionnent correctement
Toutes les vitres fonctionnent ; un nouveau lève-vitre a été installé sur la portière conducteur il y a environ 2 années jusqu'à
La climatisation fonctionne mais pourrait nécessiter une recharge
2 clés avec télécommandes en état de marche
Trousse à outils complète et probablement jamais utilisée

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

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✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place et en l'état » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », « personnalisée » ou « patrimoniale » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.