Points forts

Conversion du moteur Manthey M440, porté à 3,9 litres et développant 450 bhp
Spécifications d’usine « Clubsport » avec arceau de sécurité complet, sièges baquets en Perlon et harnais
Trois propriétaires enregistrés depuis sa mise en circulation ; jamais proposée à la vente sur le marché libre auparavant
Dossier historique complet attestant de plus de 100 000 £ de travaux d'entretien enregistrés
Plus de 24 000 £ investis depuis mai 2025, notamment pour une révision avec démontage du moteur et une remise à neuf des freins
Contrôle technique (MOT) sans réserve valable jusqu'en juin 2027

L'attrait

La GT3 de la génération 996 est largement considérée comme l’une des voitures de conducteur les plus pures que Porsche ait jamais produites : une concentration de tout ce que représentait l’ère du six-cylindres à plat Mezger, avec un moteur atmosphérique, une boîte manuelle et une propulsion arrière. Commandé avec le pack Clubsport : arceau de sécurité complet, sièges baquets en Perlon, harnais de sécurité, extincteur et coupure electrique, cet exemplaire en noir basalte métallisé a été configuré par son premier propriétaire exactement comme Porsche l’avait prévu pour que l’on puisse profiter pleinement de la voiture, et il a été utilisé en conséquence tout au long de ses 86 826 miles.

Ce qui distingue cette GT3 des modèles de série, c’est la conversion du moteur M440 par Manthey Racing, réalisée en 2011 à environ 52 000 miles. Le moteur a été revu avec des pistons et des cylindres plus grands, portant la cylindrée à 3,9 litres, et le calculateur d’origine a été reprogrammé en conséquence. Associée au système d’échappement M&M et à une boîte à air modifiée, la voiture a développé 450 bhp et 460 Nm de couple sur le banc d’essai VGS, ce qui représente un gain substantiel par rapport aux chiffres d’usine. Le vendeur décrit l’augmentation de couple qui en résulte comme révolutionnaire, conférant à la voiture la capacité d’accélérer à partir de 30 mph en sixième vitesse grâce au rapport de transmission final de la version Cup.

La provenance de ce véhicule est remarquable. Il s’agit d’une voiture ayant connu trois propriétaires, dont les transferts se sont effectués entièrement hors marché, et elle est accompagnée d’un dossier historique de près de quatre pouces d’épaisseur, couvrant chaque intervention d’entretien depuis sa mise en circulation. L’acte de vente d’origine, la liste des prix, les manuels du propriétaire GT3 et deux carnets d’entretien sont tous présents, ainsi que deux clés. La voiture a été entretenue par une pléiade de spécialistes réputés, notamment des professionnels Porsche agréés, PARR, Manthey Racing, JZM, Zeigen Porsche et, plus récemment, Prepworks, un spécialiste des 996/997 GT3 dirigé par le propriétaire actuel.

Les investissements récents sont considérables. Une révision avec démontage du moteur a été effectuée en début d’année, comprenant le soudage des raccords de liquide de refroidissement, le remplacement des flexibles de liquide de refroidissement en caoutchouc, des radiateurs, du réservoir de compensation, de la pompe à eau, des bougies d’allumage, des bobines d’allumage et de la courroie auxiliaire. Parallèlement, les étriers de frein ont été entièrement remis à neuf, des disques Girodisc en deux parties et des plaquettes Pagid RSL29 ont été montés sur toutes les roues, et le circuit hydraulique d’embrayage a été remis à neuf. En 2025, des amortisseurs Nitron aux spécifications Prepworks avec amortissement réglable ont été installés, ainsi qu’un levier de vitesses et des câbles Numeric. La voiture n’a parcouru que 200 miles depuis la fin de ces travaux.

Des pièces d’origine, notamment l’aileron arrière d’usine, le volant, les amortisseurs et les ressorts, l’autoradio, et même les chemises de cylindre et les pistons d’origine, sont fournies avec la voiture. Le vendeur décrit ce modèle comme l’évolution ultime de la 996 GT3 Clubsport, une voiture qui fait le lien avec les performances des GT3 plus récentes tout en conservant le caractère viscéral et analogique qui fait la renommée de la génération 996.

Historique et documents

Voiture à conduite à droite immatriculée au Royaume-Uni, première immatriculation le 21 novembre 2003
Trois propriétaires enregistrés depuis sa mise en circulation
Achetée à l’origine chez Porsche Centre Park Lane, à Londres, au prix public de 82 113 £
Jamais proposée à la vente sur le marché libre auparavant ; tous les changements de propriétaire ont fait l'objet de transactions particulières hors marché
Dossier historique complet depuis sa mise en circulation, comprenant l’acte de vente original et la liste des options
Deux carnets d’entretien disponibles (le premier est complet, le second a été commencé)
Manuels d'utilisation GT3 d'origine et liste de prix conservés
Deux clés
Historique d'entretien couvrant les centres Porsche de Reading, Hatfield, PARR, Manthey Racing, JZM, Zeigen Porsche et Prepworks
Contrôle technique valable jusqu'au 18 juin 2027 (aucune remarque)
Chemises de cylindres, pistons, aileron arrière, volant, amortisseurs/ressorts et autoradio d'origine fournis avec la voiture

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

26/05 – 86 679 miles – Prepworks

Révision complète effectuée
Remplacement des bougies d’allumage, des bobines d’allumage, de la courroie auxiliaire, du filtre à carburant, des radiateurs, des conduites de liquide de refroidissement et du pressostat d’huile
Vidange et remplacement du liquide de refroidissement moteur
Remise à neuf des étriers de frein et montage de disques Girodisc avec plaquettes de frein Pagid RSL29

25/03 – 83 865 miles – Zeigen Porsche

Révision mineure effectuée

24/04 – 82 111 miles – Zeigen Porsche

Révision mineure effectuée

22/11 – 81 138 miles – PARR

Remplacement du moteur défectueux du rétroviseur extérieur
Remplacement du capteur de niveau d'huile

22/10 – 80 309 miles – PARR

Remplacement des bougies d'allumage et des bobines d'allumage

22/03 – 80 253 miles – PARR

Réalisation d'un contrôle général du véhicule et remplacement des composants de la suspension
Mise en garage du véhicule

21/09 – PARR

Changement du liquide de frein

21/05 – 80 221 miles – PARR

Diagnostic d'un dysfonctionnement de l'ABS et remplacement de la pompe ABS

21/03 – 80 193 miles – PARR

Remplacement de l'huile moteur et du filtre

21/01 – 80 193 miles – Spa

Mise en garage du véhicule

20/07 – 80 130 miles – PARR

Remplacement de l'huile moteur, du filtre, du liquide de refroidissement et du liquide de frein

20/03 – PARR

Retouches de peinture effectuées

02/20 – 80 130 miles – PARR

Démontage du moteur et de la boîte de vitesse pour réparer une fuite d’huile au niveau du joint d’étanchéité principal arrière
Remplacement de l'ensemble d'embrayage, de la fourchette d'embrayage et du joint principal arrière contaminés par l'huile
Remplacement des tuyaux de liquide de refroidissement au-dessus du moteur et de la crémaillère de direction assistée
Mise en stockage du véhicule

19/11 – 79 825 miles – PARR

Vidange de l'huile moteur, remplacement du filtre à huile, de l'huile de boîte de vitesse et du filtre à air

19/08 – 79 825 miles – PARR

Démontage de l'arceau de sécurité et pose d'un nouveau rembourrage de protection en mousse

19/07 – 77 257 miles – PARR

Remise en état et recharge du système de climatisation

06/19 – 76 912 miles – PARR

Réglage de la géométrie et réparation des traces de rouille et de corrosion

02/19 – 75 890 miles – PARR

Remise à neuf des amortisseurs et réglage complet de la géométrie

09/18 – 74 695 miles – PARR

Diagnostic d’un dysfonctionnement en marche ; remplacement du débitmètre d’air, du capteur de position du vilebrequin et de la pompe à carburant

18/07 – 74 695 miles – PARR

Remplacement des bougies d'allumage

18/05 – 74 695 miles – PARR

Remplacement des disques et plaquettes de frein avant
Réalisation d’un test d’étanchéité des cylindres et vidange du liquide de frein
Mise en garage du véhicule

17/09 – 74 345 miles – PARR

Remplacement des disques et plaquettes de frein avant
Montage d'un nouveau séparateur avant et purge du système d'embrayage

17/08 – 73 921 miles – PARR

Véhicule mis en garage

17/07 – Manthey Racing

Remplacement du roulement de débrayage

17/05 – 72 964 miles – PARR

Contrôle général ; modification des passages de roues selon les spécifications Cup Car

17/03 – 69 760 miles – PARR

Réalisation d’un entretien mineur et d’une vidange du liquide de frein
Recharge des amortisseurs et réajustement de la géométrie

16/06 – 67 306 miles – Manthey Racing

Remplacement de la batterie du véhicule

16/05 – 67 306 miles – Manthey Racing

Remise à neuf de la boîte de vitesse pour corriger les problèmes de 2014 ; remplacement des jeux de pignons des 3e, 4e, 5e et 6e vitesses

15/09 – 66 862 miles – PARR

Contrôle général et mise en garage du véhicule

15/07 – 66 185 miles – Manthey Racing

Changement du liquide de frein

15/07 – 66 161 miles – Manthey Racing

Vidange d'huile moteur et réparation des tuyaux d'eau

14/09 – 65 016 miles – PARR

Contrôle général du véhicule effectué

14/08 – PARR

Réglage de la géométrie et pose d’une nouvelle batterie

14/07 – 63 322 miles – Manthey Racing

Remise à neuf de la boîte de vitesse avec un nouveau jeu de pignons de 3e vitesse et un nouvel ensemble d'embrayage
Remplacement de l'huile moteur, du filtre à huile et du liquide de frein

14/06 – 64 228 miles – PARR

Remplacement du démarreur, des roulements de roues arrière et des moyeux de roues arrière

13/07 – 62 270 miles – PARR

Remplacement du liquide de frein et de l'huile de boîte de vitesse
Réglage des amortisseurs et montage d'un nouveau splitter avant

12/08 – 58 934 miles – PARR

Réalisation d’une révision générale

12/02 – 57 515 miles – PARR

Montage d’un nouveau différentiel Motorsport et vidange de l’huile de boîte de vitesse
Changement de l'huile moteur et du filtre ; réajustement de la géométrie

06/11 – 54 532 miles – PARR

Renvoi des amortisseurs chez JRZ pour réglage

03/11 – 52 942 miles – PARR

Réalisation d’un entretien mineur et vidange de l’huile de boîte de vitesse

01/11 – 52 942 miles – PARR

Changement de l'huile moteur et du filtre
Remise à neuf des amortisseurs JRZ, réajustement de la géométrie et montage de disques et plaquettes Performance Friction

10/10 – 51 611 miles – PARR

Réparation d'une fuite de liquide de refroidissement du moteur

08/10 – 49 947 miles – PARR

Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile, et passage au liquide de frein Castrol SRF

06/10 – PARR

Démontage du moteur et de la boîte de vitesse pour réparer une fuite d’huile
Remplacement du joint principal arrière (RMS) et du réservoir d'huile
Réajustement de la géométrie, vidange d’huile et remplacement du filtre, et installation d’une nouvelle batterie Porsche

01/10 – PARR

Remplacement du pare-brise

01/10 – 45 998 miles – PARR

Réalisation d'un entretien complet
Remplacement des condenseurs de climatisation, des plaquettes de frein arrière et de certains composants de la suspension
Réglage du parallélisme des quatre roues effectué

08/09 – 45 998 miles – PARR

Remplacement des bougies d'allumage, des bobines d'allumage, du filtre à carburant, du liquide de frein, de l'huile moteur, du filtre à huile et du réservoir de liquide de frein

03/09 – 42 836 miles – PARR

Vidange de l'huile moteur, remplacement du filtre à huile et du liquide de frein

06/08 – 36 895 miles – Centre Porsche de Hatfield

Réalisation d'un entretien mineur

05/06 – 21 619 miles – Centre Porsche de Reading

Révision complète effectuée

05/04 – 11 484 miles – Centre Porsche de Reading

Entretien mineur effectué

L'état du véhicule

Peinture « Basalt Black Metallic » avec intérieur en cuir noir étendu
Polissage mécanique en une seule étape et application d’un revêtement céramique d’une durée de cinq ans en 2025
Nettoyage du dessous de caisse à la glace carbonique avec application d’une protection à la cire transparente Dinitrol
Jantes GT3 d'origine (8,5" et 11") remises à neuf en juillet 2026
Pneus Michelin Pilot Sport PS4S (245/35 à l’avant, 295/30 à l’arrière), datés de 2024
Équipements d’usine Clubsport présents : arceau de sécurité complet, sièges baquets recouverts de Perlon, harnais Schroth et coupure électrique electrique
Extincteur Werner et supports fournis mais non installés pour le moment
Pare-chocs avant et séparateur de flux « Cup car » montés, ainsi qu'un aileron arrière réplique RS en carbone et une prise d'air sur le capot moteur RS
Volant OMP monté sur un moyeu Momo ; volant d’origine fourni

Comme vous pouvez le constater, il s’agit d’une voiture spécialement conçue pour la compétition, bien que bien moins extrême en réalité que bon nombre des collaborations ultérieures entre Porsche et Manthey, ce que nous apprécions particulièrement. L’application d’un revêtement céramique en 2025 contribue à protéger cette superbe peinture « Basalt Black Metallic », tandis que le dessous de caisse est protégé par du Dinitrol après un nettoyage par projection de glace carbonique.

Le vendeur indique que la voiture est dans un très bon état général compte tenu de son âge, avec quelques légères traces d’usure, comme on peut s’y attendre. Il précise que l'intérieur est tout aussi bien conservé, sans dommage notable, et que tout fonctionne ; son état est décrit comme bien meilleur que ne le laisseraient supposer son âge et son kilométrage.

La mécanique

Moteur six cylindres à plat atmosphérique de 3,9 litres (conversion Manthey M440 à partir de la cylindrée d’origine de 3 600 cm³)
Boîte de vitesses manuelle à six rapports
Le vendeur précise que la voiture démarre, fonctionne et roule sans aucun problème
La conversion du moteur en Manthey M440 a été achevée en 2011 à environ 52 000 miles, développant 450 bhp et 460 Nm de couple sur le banc d'essai VGS
Système d’échappement M&M (collecteurs, catalyseurs X-pipe à 200 cellules et silencieux latéraux) réinstallé avec de nouveaux colliers et joints en 2026
Boîte à air d’origine modifiée par VGS/Manthey pour un débit d’air accru
Transmission finale de la 996 GT3 Cup installée, offrant un rapport de démultiplication plus court
Boîte de vitesse révisée chez Manthey en 2016 à environ 67 000 miles, avec de nouveaux rapports de 3e, 4e, 5e et 6e vitesses
Volant moteur monobloc RS et différentiel de compétition
Levier de vitesses Numeric et câbles montés en 2025
Amortisseurs Nitron aux spécifications Prepworks avec amortissement réglable, montés neufs en 2025, avec des raideurs de ressort adaptées à l’équipement d’origine
Révision avec démontage du moteur effectuée au printemps 2026, comprenant le soudage des raccords de liquide de refroidissement dans les pièces moulées du moteur, le remplacement de tous les flexibles en caoutchouc du circuit de refroidissement, l’installation de nouveaux radiateurs latéraux avant, d’un nouveau réservoir de compensation, d’une nouvelle pompe à eau, de nouvelles bougies d’allumage, de nouveaux blocs de bobines et d’une nouvelle courroie auxiliaire
Cylindre récepteur d’embrayage remplacé et sections de la conduite d’embrayage arrière renouvelées lors de cette même révision
Étriers de frein entièrement révisés avec de nouveaux joints en 2026 ; disques Girodisc en deux parties et plaquettes Pagid RSL29 montés sur toutes les roues, avec des flexibles tressés HEL et du liquide Motul RBF660
Supports moteur d’origine Porsche 964 RS et support de boîte de vitesse avant 997 GT3 installés
Pattes de chasse avant RSS
Seulement 200 miles parcourus depuis l’achèvement des récents travaux de mécanique

Nous vous invitons à lire attentivement la liste ci-dessus afin d’apprécier pleinement les spécifications exceptionnelles dont bénéficie cette voiture, ainsi que l’ampleur des travaux dont elle a fait l’objet. Même en version de série, la 996.2 GT3 est une voiture remarquable. Manthey pousse cette formule encore plus loin avec un moteur M440 révisé en 2011. Le vendeur décrit la voiture comme étant en excellent état de mécanique, la plupart des composants critiques ayant été remis à neuf ou remplacés. Cette affirmation est corroborée par un contrôle technique (MOT) sans réserve, valable jusqu’en juin 2027.

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Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

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Commentaires

Prepwor••••

Vendeur

il y a 1 jour

Je suis Ian, le propriétaire de la voiture. Si tu as des questions, fais-moi signe. Je suis en contact avec le propriétaire précédent et il est en contact avec le propriétaire d'origine. Si tu veux voir une vidéo plus détaillée sur la voiture, cherche sur YouTube "Manthey 996 GT3" et tu trouveras la vidéo. J'ai demandé à C&C d'ajouter un lien à l'annonce, je le publierai ci-dessous.

Traduit de: English

https://youtu.be/Z_3RlKBD1k0?is=9neUj6Q_Pd3ZhSNg