Punti salienti

Conversione del motore Manthey M440, portato a 3,9 litri e con una potenza di 450 bhp
Allestimento Clubsport di fabbrica con roll-bar completo, sedili avvolgenti in Perlon e cinture di sicurezza
Tre proprietari iscritti dal momento dell’acquisto; mai messa in vendita sul mercato libero
Documentazione completa che attesta oltre 100.000 sterline di interventi di manutenzione registrati
Oltre 24.000 sterline investite dal maggio 2025, compresi uno smontaggio e una revisione del motore e la revisione dei freni
Certificato di revisione senza raccomandazioni fino a giugno 2027

Il fascino

La GT3 della generazione 996 è ampiamente considerata una delle auto da guida più pure che la Porsche abbia mai prodotto: un concentrato di tutto ciò che rappresentava l’era del sei cilindri boxer Mezger, con motore aspirato, cambio manuale e trazione posteriore. Ordinata con il pacchetto Clubsport: roll-bar completo, sedili avvolgenti in Perlon, cinture di sicurezza, estintore e interruttore di emergenza, questa esemplare in Basalt Black Metallic è stata configurata dal suo primo proprietario proprio come Porsche intendeva che l’auto fosse goduta, ed è stata utilizzata di conseguenza lungo i suoi 86.826 miglia.

Ciò che eleva questa particolare GT3 al di sopra della versione standard è la conversione del motore Manthey Racing M440, effettuata nel 2011 a circa 52.000 miglia. Il motore è stato ricostruito con pistoni e cilindri più grandi, aumentando la cilindrata a 3,9 litri, e la centralina di serie è stata rimappata di conseguenza. In combinazione con l’impianto di scarico M&M e un airbox modificato, l’auto ha sviluppato 450 bhp e 460 Nm di coppia sul banco di prova VGS, un aumento sostanziale rispetto ai dati di fabbrica. Il venditore descrive l’aumento di coppia ottenuto come rivoluzionario, in quanto conferisce all’auto la capacità di accelerare da 30 mph in sesta marcia grazie al rapporto di trasmissione finale proprio delle auto da Coppa.

La provenienza è degna di nota. Si tratta di un’auto che ha avuto solo tre proprietari, passati di mano completamente fuori dal mercato, e viene fornita con un fascicolo storico dello spessore di quasi quattro pollici, che copre ogni intervento di manutenzione fin da nuova. Sono presenti l’atto di vendita originale, il listino prezzi, i manuali d’uso della GT3 e due libretti di manutenzione, oltre a due chiavi. L’auto è stata sottoposta a manutenzione da una schiera di specialisti di tutto rispetto, tra cui rivenditori Porsche ufficiali, PARR, Manthey Racing, JZM, Zeigen Porsche e, più recentemente, Prepworks, uno specialista delle 996/997 GT3 gestito dall’attuale proprietario.

L’investimento recente è considerevole. All’inizio di quest’anno è stata completata una revisione con smontaggio del motore, che ha compreso la saldatura dei raccordi del liquido di raffreddamento, la sostituzione dei tubi flessibili in gomma del liquido di raffreddamento, dei radiatori, del serbatoio di espansione, della pompa dell’acqua, delle candele, delle bobine di accensione e della cinghia ausiliaria. Contemporaneamente, le pinze dei freni sono state completamente revisionate, sono stati montati su tutte le ruote dischi Girodisc a due pezzi e pastiglie Pagid RSL29, e l’impianto idraulico della frizione è stato rinnovato. Nel 2025 sono stati installati ammortizzatori Nitron con specifiche Prepworks e smorzamento regolabile, insieme a un cambio Numeric e ai relativi cavi. L’auto ha percorso solo 200 miglia da quando questi lavori sono stati completati.

Insieme all’auto vengono forniti componenti originali, tra cui l’alettone posteriore di serie, il volante, gli ammortizzatori e le molle, l’unità principale e persino le camicie dei cilindri e i pistoni originali. Il venditore descrive questa vettura come l’evoluzione definitiva della Clubsport 996 GT3, un’auto che colma il divario con le prestazioni delle GT3 più recenti, pur conservando il carattere viscerale e analogico che rende la generazione 996 così apprezzata.

Storia e documentazione

Auto con guida a destra iscritta nel Regno Unito, prima iscrizione il 21 novembre 2003
Tre proprietari iscritti dal momento dell’acquisto
Acquistata originariamente presso il Centro Porsche Park Lane di Londra, al prezzo al dettaglio di 82.113 sterline
Mai vendita sul mercato libero in precedenza; tutti i passaggi di proprietà sono avvenuti tramite transazioni private, al di fuori del mercato
Cartella completa della storia del veicolo fin da nuova, comprensiva della fattura di vendita originale e dell’elenco degli optional
Presenti due libretti di manutenzione (il primo completo, il secondo iniziato)
Manuali d’uso originali della GT3 e listino prezzi conservati
Due chiavi
Storia delle manutenzioni che comprende il Centro Porsche di Reading, il Centro Porsche di Hatfield, PARR, Manthey Racing, JZM, Zeigen Porsche e Prepworks
Il certificato di revisione è valido fino al 18 giugno 2027 (senza avvisi)
Camicie dei cilindri, pistoni, alettone posteriore, volante, ammortizzatori/molle e unità principale originali forniti con l’auto

Cronologia degli interventi di manutenzione:

26/05 – 86.679 miglia – Prepworks

Manutenzione completa effettuata
Sostituite candele, bobine, cinghia ausiliaria, filtro del carburante, radiatori, tubi del liquido di raffreddamento e pressostato dell’olio
Lavaggio e sostituzione del liquido di raffreddamento del motore
Rifacimento delle pinze dei freni e montaggio di dischi Girodisc con pastiglie Pagid RSL29

25/03 – 83.865 miglia – Zeigen Porsche

Effettuato un intervento di manutenzione minore

24/04 – 82.111 miglia – Zeigen Porsche

Effettuato un intervento di manutenzione minore

22/11 – 81.138 miglia – PARR

Sostituito il motore difettoso dello specchietto retrovisore esterno
Sostituito il sensore del livello dell’olio

22/10 – 80.309 miglia – PARR

Sostituite candele e bobine

22/03 – 80.253 miglia – PARR

Effettuato controllo generale del veicolo e sostituiti i componenti delle sospensioni
Veicolo messo in rimessaggio

21/09 – PARR

Sostituito il liquido dei freni

21/05 – 80.221 miglia – PARR

Diagnosticato un guasto all’ABS e sostituita la pompa dell’ABS

21/03 – 80.193 miglia – PARR

Sostituzione dell'olio motore e del filtro

21/01 – 80.193 miglia – Spa

Veicolo messo in rimessaggio

20/07 – 80.130 miglia – PARR

Sostituiti olio motore, filtro, liquido di raffreddamento e liquido dei freni

20/03 – PARR

Effettuati ritocchi alla vernice

02/20 – 80.130 miglia – PARR

Smontati motore e scatola del cambio per riparare una perdita d’olio dal cuscinetto principale
Sostituiti il gruppo frizione, la forcella della frizione e la guarnizione principale posteriore contaminati dall’olio
Sostituiti i tubi del liquido di raffreddamento sopra il motore e la cremagliera del servosterzo
Veicolo messo in deposito

19/11 – 79.825 miglia – PARR

Sostituiti l’olio motore, il filtro dell’olio, l’olio della scatola del cambio e il filtro dell’aria

19/08 – 79.825 miglia – PARR

Rimuovi il roll-bar e montata una nuova imbottitura protettiva in schiuma

19/07 – 77.257 miglia – PARR

Ricostruzione e ricarica dell’impianto di climatizzazione

19/06 – 76.912 miglia – PARR

Eseguita la regolazione della geometria e la riparazione di ruggine e corrosione

19/02 – 75.890 miglia – PARR

Ricostruzione degli ammortizzatori e completamento della regolazione completa dell’allineamento geometrico

09/18 – 74.695 miglia – PARR

Diagnosi di un guasto in marcia; sostituzione del misuratore di massa d’aria, del sensore di rotazione dell’albero motore e della pompa del carburante

18/07 – 74.695 miglia – PARR

Effettuata la manutenzione delle candele

18/05 – 74.695 miglia – PARR

Sostituiti i dischi e le pastiglie dei freni anteriori
Eseguito il test di tenuta dei cilindri e sostituito il liquido dei freni
Veicolo messo in rimessaggio

17/09 – 74.345 miglia – PARR

Sostituiti i dischi e le pastiglie dei freni anteriori
Montato nuovo splitter anteriore e spurgato l’impianto frizione

17/08 – 73.921 miglia – PARR

Veicolo messo in rimessaggio

17/07 – Manthey Racing

Sostituito il cuscinetto di rilascio della frizione

17/05 – 72.964 miglia – PARR

Controllo generale; modifiche ai passaruota secondo le specifiche Cup Car

17/03 – 69.760 miglia – PARR

Effettuata manutenzione minore e sostituzione del liquido dei freni
Ricarica degli ammortizzatori e regolazione della geometria

16/06 – 67.306 miglia – Manthey Racing

Sostituzione della batteria del veicolo

16/05 – 67.306 miglia – Manthey Racing

Ricostruzione della scatola del cambio per risolvere i problemi del 2014; sostituzione dei gruppi della 3ª, 4ª, 5ª e 6ª marcia

15/09 – 66.862 miglia – PARR

Controllo generale e rimessaggio del veicolo

15/07 – 66.185 miglia – Manthey Racing

Sostituzione del liquido dei freni

15/07 – 66.161 miglia – Manthey Racing

Sostituzione dell’olio motore e riparazione dei tubi dell’acqua

14/09 – 65.016 miglia – PARR

Effettuata revisione generale del veicolo

14/08 – PARR

Eseguito l’allineamento geometrico e montata una nuova batteria

14/07 – 63.322 miglia – Manthey Racing

Ricostruzione della scatola del cambio con nuovo set della terza marcia e nuovo gruppo frizione
Sostituiti l'olio motore, il filtro e il liquido dei freni

14/06 – 64.228 miglia – PARR

Sostituiti il motorino di avviamento, i cuscinetti delle ruote posteriori e i mozzi delle ruote posteriori

13/07 – 62.270 miglia – PARR

Sostituiti il liquido dei freni e l’olio della scatola del cambio
Regolazione degli ammortizzatori e montaggio di un nuovo splitter anteriore

12/08 – 58.934 miglia – PARR

Effettuata revisione generale

12/02 – 57.515 miglia – PARR

Montato un nuovo differenziale Motorsport e sostituito l'olio della scatola del cambio
Sostituito l’olio motore e il filtro; reimpostata la geometria

06/11 – 54.532 miglia – PARR

Inviati gli ammortizzatori a JRZ per la regolazione

03/11 – 52.942 miglia – PARR

Eseguito un intervento di manutenzione minore e sostituito l’olio della scatola del cambio

01/11 – 52.942 miglia – PARR

Sostituito l’olio motore e il filtro
Rinnovati gli ammortizzatori JRZ, reimpostata la geometria e montati dischi e pastiglie Performance Friction

10/10 – 51.611 miglia – PARR

Risoluzione di una perdita del liquido di raffreddamento del motore

08/10 – 49.947 miglia – PARR

Sostituiti l'olio motore e il filtro dell'olio e sostituito il liquido freni con Castrol SRF

06/10 – PARR

Rimuovi il motore e la scatola del cambio per riparare una perdita d’olio
Sostituita la guarnizione principale posteriore (RMS) e il serbatoio dell’olio
Ricalibrata la geometria, sostituiti olio e filtro e montata una nuova batteria Porsche

01/10 – PARR

Sostituito il parabrezza

01/10 – 45.998 miglia – PARR

Effettuato un intervento di manutenzione approfondita
Sostituiti i condensatori dell’aria condizionata, le pastiglie dei freni posteriori e i componenti delle sospensioni
Allineamento delle quattro ruote completato

08/09 – 45.998 miglia – PARR

Sostituite candele, bobine, filtro carburante, liquido freni, olio motore, filtro e serbatoio del liquido freni

03/09 – 42.836 miglia – PARR

Sostituiti l’olio motore, il filtro e il liquido dei freni

06/08 – 36.895 miglia – Centro Porsche Hatfield

Effettuato un intervento di manutenzione minore

05/06 – 21.619 miglia – Centro Porsche di Reading

Effettuato un intervento di manutenzione completa

05/04 – 11.484 miglia – Centro Porsche di Reading

Effettuato intervento di manutenzione minore

Lo stato del veicolo

Vernice in Basalt Black Metallic con interni in pelle nera estesa
Lucidatura a macchina in un’unica fase e rivestimento ceramico quinquennale applicato nel 2025
Sottoscocca pulito con ghiaccio secco e protezione con cera trasparente Dinitrol
Cerchi GT3 originali (8,5" e 11") ricondizionati nel luglio 2026
Pneumatici Michelin Pilot Sport PS4S (245/35 anteriori, 295/30 posteriori), datati 2024
Componenti Clubsport di serie presenti: roll-bar completo, sedili avvolgenti rivestiti in Perlon, cinture di sicurezza Schroth e interruttore elettrico di emergenza
Estintore Werner e relativi supporti forniti ma attualmente non installati
Paraurti anteriore e splitter da auto da coppa montati, insieme all’alettone posteriore in carbonio replica RS e alla presa d’aria sul cofano motore RS
Volante OMP montato su mozzo Momo; volante originale in dotazione

Come potete vedere, si tratta di una vettura costruita con uno scopo ben preciso, sebbene dal vivo risulti molto meno estrema rispetto a molte delle successive collaborazioni tra Porsche e Manthey, cosa che troviamo molto piacevole. L’applicazione di un rivestimento ceramico nel 2025 contribuisce a proteggere l’affascinante vernice in Basalt Black Metallic, mentre la parte inferiore è protetta con Dinitrol dopo la sabbiatura con ghiaccio secco.

Il venditore riferisce che l’auto è in ottime condizioni generali considerando la sua età, con lievi segni d’usura, come prevedibile. Afferma che anche gli interni sono in buono stato, senza danni degni di nota, e che tutto funziona; le sue condizioni sono descritte come di gran lunga migliori di quanto l’età e il chilometraggio lascerebbero supporre.

La meccanica

Motore boxer a sei cilindri aspirato da 3,9 litri (conversione Manthey M440 dall’originale da 3.600 cc)
Cambio manuale a sei marce
Il venditore afferma che l’auto si avvia, funziona e si guida senza problemi
La conversione del motore Manthey M440 è stata completata nel 2011 a circa 52.000 miglia, con una potenza di 450 bhp e una coppia di 460 Nm rilevati sul banco prova VGS
Impianto di scarico M&M (collettori, convertitori catalitici X-pipe a 200 celle e silenziatori laterali) rimontato con nuove fascette e guarnizioni nel 2026
Airbox di serie modificato da VGS/Manthey per aumentare il flusso d’aria
Montata la trasmissione finale della 996 GT3 Cup, che garantisce rapporti più corti
Scatola del cambio revisionata presso Manthey nel 2016 a circa 67.000 miglia, con nuove marce 3ª, 4ª, 5ª e 6ª
Volano monomassa RS e differenziale da competizione
Leva del cambio Numeric e cavi montati nel 2025
Ammortizzatori Nitron con specifiche Prepworks e smorzamento regolabile montati nuovi nel 2025, con rigidità delle molle abbinate a quelle di serie
Intervento di smontaggio del motore completato nella primavera del 2026, compreso il saldaggio dei raccordi del liquido di raffreddamento nei corpi fusi del motore, la sostituzione di tutti i tubi flessibili in gomma del liquido di raffreddamento del motore, nuovi radiatori laterali anteriori, nuovo serbatoio di espansione, nuova pompa dell’acqua, nuove candele, bobine di accensione e cinghia ausiliaria
Cilindro secondario della frizione sostituito e sezioni del tubo della frizione posteriore rinnovate durante lo stesso intervento
Le pinze dei freni sono state completamente revisionate con nuove guarnizioni nel 2026; sono stati montati dischi Girodisc a due pezzi e pastiglie Pagid RSL29 su tutte le ruote, con tubi intrecciati HEL e liquido Motul RBF660
Montati supporti motore originali Porsche 964 RS e supporto anteriore della scatola del cambio della 997 GT3
Palline di caster anteriori RSS
Solo 200 miglia percorse dal completamento dei recenti interventi meccanici

Vi invitiamo a leggere attentamente l’elenco sopra riportato per apprezzare appieno le straordinarie specifiche di cui questa vettura vanta, nonché l’ampio intervento a cui è stata sottoposta. Anche nella versione di serie, la 996.2 GT3 è un’auto eccezionale. Manthey porta questa formula a un livello superiore con un motore M440 realizzato nel 2011. Il venditore descrive l’auto come meccanicamente a nuovo, con la maggior parte dei componenti critici revisionati o sostituiti. Questa affermazione è supportata da un certificato di revisione senza avvisi valido fino a giugno 2027.

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