Points forts
- Finition en alliage poli sur un cadre noir
- Modèle précoce construit à Hinckley, Royaume-Uni
- Faible kilométrage de 6 739 miles
- Photos documentées avant, pendant et après la reconstruction
- MOT valable sans avertissements jusqu’en février 2027
L’Attrait
Une Triumph Thruxton 900 d’époque parle directement à ceux qui comprennent l’attrait d’un vrai café racer moderne. Présentée en 2004 dans le cadre de la relance Triumph des classics modernes, la Thruxton 900 a été conçue comme un véritable clin d’œil à l’héritage de course des années 1960 de la marque, combinant le look café racer traditionnel à une ingénierie moderne fiable. Construite sur l’usine Triumph de Hinckley au Royaume-Uni, les premiers exemples sont particulièrement appréciés pour leur sensation d’analogique, leur twin parallèles à air très coupleux et leur design propre et volontaire. Pour de nombreux passionnés, cette génération originale reste le point idéal dans la lignée Thruxton, offrant un caractère classique sans les compromis des machines d’époque.
Cet exemple particulier a été immatriculé pour la première fois en novembre 2005 et affiche un faible kilométrage enregistré de 6 739 miles. Elle a eu trois propriétaires précédents, avec le dernier certificat V5C délivré en février 2024, et est accompagnée des manuels, d’un carnet d’entretien, de clés de rechange et de factures relatives à l’entretien et aux améliorations. Le vendeur note que « les photos de la moto d’origine et à divers stades de la reconstruction ont été documentées », ce qui apporte un contexte visuel utile à son historique.
En termes d’état et de présentation, la moto fait forte impression. La finition en alliage poli sur le cadre tubulaire noir se présente particulièrement bien et offre l’option d’être entretenue jusqu’à obtenir un éclat miroir ou de laisser les surfaces se patiner naturellement pour un look plus d’époque. Outre son attrait visuel, cet exemplaire bénéficie de plusieurs améliorations réfléchies, notamment au niveau de la suspension, des composants de protection et des pneus récemment montés, suggérant une moto soigneusement préparée pour la conduite comme pour l’exposition. Elle bénéficie d’un MOT valable sans avertissements jusqu’en février 2027 et, comme le précise le vendeur, « tout fonctionne comme il se doit », la décrivant comme « une machine superbe à regarder et à conduire… tout à fait prête pour la nouvelle saison ».
L’histoire & les documents
- Première immatriculation en novembre 2005
- 3 anciens propriétaires
- Les photos indiquent une lecture de compteur de 6 739 miles
- Dernier certificat V5C délivré en février 2024
- Manuels, carnet d’entretien, clés de rechange et factures d’entretien et d’améliorations présents
- Le vendeur mentionne : « Des photos de la moto d’origine et des différentes étapes de la construction ont été documentées »
- Nous sommes aussi informés que « cette moto unique a été créée avec une combinaison de pièces de performance sur mesure et hors-étagère de haute qualité à coût considérable »
- MOT valable sans avertissements jusqu’en février 2027
- Historique du vendeur fourni ci-dessous mais ce n’est pas vérifié
Une note du vendeur: « On m’a dit qu’elle avait été initialement construite pour le directeur de la série TV ‘The Mongrels’. Elle a également été élue moto de la nuit lors d’une rencontre Biker Headz. »
La Condition
- La finition en alliage se présente particulièrement bien dans l’ensemble et peut être polie pour conserver le rendu miroir ou laissée se patiner naturellement pour un look plus ancien
- Cadre en acier tubulaire noir à double berceau
- Siège en cuir noir d’usine 900
- Capsule arrière amovible pour un accès rapide au siège passager en cuir ou à l’espace bagages
- Réservoir en alliage Manx de 5 gallons avec clapet anti-puite
- Panneaux latéraux et garde-chaîne en alliage percé sur mesure
- Garde-boue avant en alliage
- Triumph tail tidy et garde-boue arrière
- Feu arrière à LED
- Guidons Rezo et adaptateur de colonne supérieur
- Guêtres de fourche
- Instrument et face avant d’origine
- Protection Evotech carter, cadre et refroidisseur d’huile
- Amortisseurs arrière à longueur réglable
- Pneus Bridgestone BT46 neufs en 2025
- Nouvelles joints de fourche
- pots d’échappement 2 en 1 type mégaphone
- Nous sommes informés : « Tout fonctionne comme il se doit »
Le vendeur tient à préciser : « C’est une machine superbe à regarder et à conduire, en excellent état, tout le style rétro des années 60 mais avec plus de confort, de performance et de fiabilité. » Il poursuit : « Très prête pour la nouvelle saison, elle va sans doute attirer une foule lors de la rencontre locale de motos. »
La mécanique
- Moteur plat-parallèle refroidi par air de 865 cm3
- Boîte manuelle à 5 vitesses
- Environ 69–70 bhp
- Suppression de l’’airbox avec filtres individuels de ram air
- Carburateurs correctement gérées pour ce montage
- Le vendeur précise : « La moto offre de très bonnes performances et une maniabilité excellente, elle est nettement plus rapide que la version standard, et avec une meilleure réponse à l’accélérateur que les modèles EFI, vous serez agréablement surpris !
AVANT D’ACHETER
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