Points forts
- Voiture bien entretenue équipée d’un moteur V8 bi-turbo 4.8L de 500 ch en position avancée
- Entretien récent en février 2025
- Travaux récents sur la suspension pneumatique, le palier de roue et le module ABS
- Pastilles de frein avant et batterie récemment remplacées
- Unité principale Apple CarPlay/Android Auto neuve installée
- Vendue avec un contrôle technique (MOT) de 12 mois
L’Attrait
À la mode Porsche, le Cayenne démarre impeccablement et devient simplement plus brillant avec le temps. Cette version face-lift de 2007 est emblématique car elle présente le V8 bi-turbo de 500 ch revisité en 4,8 L.
Le secret pour acheter un Cayenne est d’obtenir la bonne configuration et de trouver un véhicule qui a été correctement entretenu. L’aspect élégant de cette voiture et son bon historique répondent à ces deux points. Les travaux récents incluent un service début 2025, une nouvelle pompe de compresseur pour la suspension pneumatique, des patins de frein avant, une nouvelle batterie, le module ABS et un palier de roue.
Vendue avec un contrôle anti-pouvoir en cours, ce SUV de luxe d’une vitesse brutale est à la fois une voiture familiale et une conduite captivante.
Le vendeur déclare :
« Un SUV extrêmement confortable et capable, assez moderne pour offrir le niveau d’électronique que beaucoup attendent, mais sans les dispositifs ultra-modernes « nannying » que portent la plupart des voitures actuelles. Le V8 offre plus de pouvoir que d’apparat, il n’est pas intrusif pour les occupants, et il vous propulse sur la route avec une accélération surprenante. L’ajout d’un hayon plat renforce la praticité du véhicule, et une excellente visibilité à 360° rend la conduite en ville facile. Le look peut diviser, mais le facelift du premier Cayenne était une nette amélioration et le passage du V8 4.5L au V8 4.8L a résolu les histoires de fiabilité de l’ancien modèle.»
Historique et documents
- Voiture du marché britannique RHD, première immatriculation en 2007
- Propriétaire actuel depuis fin 2025
- Deux clés fournies avec écrou de roue verrouillable
- Aucune modification connue ni document indiquant des modifications
- V5C
- MOT valide jusqu’au 13 mai 2026 sans avis
- 98 819 miles au test et 105 685 miles sur les photos
- Voiture vendue avec un nouveau MOT
- Unité principale d’origine en usine incluse mais non montée
Résumé d’entretien :
- Le carnet d’entretien est régulièrement tamponné avec quelques gaps dans les timings de service
- Manuel d’entretien original et portefeuille présents
- Autre entretien à 98 000 miles en février 2025
- Suspension et autres travaux en février et octobre 2025
- Module ABS, palier de roue et autres travaux en mai 2025 coûtant 2 000 £
Le vendeur dit :
« Historique d’entretien complet, récemment montage d’une nouvelle pompe de compresseur pour le système de suspension pneumatique, récemment montées de nouveaux freins avant, viennent d’être montées 4 pneus Yokohama toutes saisons avec géométrie complète et une unité Apple CarPlay/Android Auto et une nouvelle batterie. L’unité et les accessoires d’origine sont fournis avec le véhicule si le nouveau propriétaire préfère l’authenticité. Étant donné le court ticket MOT, je l’ai réservé pour un nouveau ticket de 12 mois le 05/02. Deux clés sont fournies avec la voiture ainsi qu’un écrou de roue verrouillable. Le manuel d’entretien et le portefeuille originaux sont également présents.»
L’état
- Peinture métallisée beige en bon état avec quelques traces d’usure liées à l’âge
- Cela inclut des éclats sur l’avant comme montré
- La carrosserie paraît droite et bien entretenue
- Roues aluminium 5 branches d’origine, en bon état avec légères marques et écaillures
- Quatre pneus Yokohama toutes saisons neufs montés avec géométrie
- Unité Apple CarPlay/Android Auto neuve installée (unité d’origine incluse)
- Résumé de l’état intérieur et extérieur fourni par le vendeur ci-dessous
- Tapis Porsche authentiques installés
- sièges chauffants avant et arrière
- Frein de stationnement et levier de vitesse fonctionnent correctement
- Fonctions de l’ordinateur de bord via la colonne de direction fonctionnent selon le vendeur
- Phare xénon et auto-nivellement fonctionnent correctement
Le vendeur dit :
« La peinture est globalement en bon état, avec de lég scratches sur certaines garnitures. Il n’y a pas de bosses visibles ni de rouille. La vitre fixe arrière du toit ouvrant est fissurée à l’extérieur mais ne fuit pas et n’infiltre pas d’eau. Toutes les portes, vitres et miroirs fonctionnent correctement.
« L’intérieur est globalement en bon état avec peu d’usure visibles sur les renforts ou zones à contact élevé. Il y a une petite zone de cuir délaminé sur le tableau de bord à la base de la colonne A côté passager. Tous les espaces de rangement s’ouvrent et se ferment correctement, tapis Porsche originaux, sièges chauffants avant et arrière, tous les poussoirs et boutons fonctionnent, et le frein de stationnement et le levier de vitesse fonctionnent correctement. »
La mécanique
- Moteur V8 bi-turbo revisé de 500 ch, 4 806 cm3
- Boîte semi-automatique à 6 vitesses
- Nouvelle pompe de compresseur pour suspension pneumatique récemment montée
- Nouveaux freins avant récemment montés
- Nouvelle batterie installée
- Résumé du fonctionnement mécanique fourni par le vendeur ci-dessous
- Entretien à 98 000 miles en février 2025
- Autres travaux mentionnés ci-dessus
- Aucun avis sur le MOT actuel
- Voiture vendue avec un nouveau MOT
Le vendeur dit :
« Le moteur tourne fort et démarre sans cliquetis, claquements ou bruits anormaux, toutes les rapports avant et marche arrière fonctionnent, et la boîte de vitesse à emprunt peut être enclenchée et fonctionne correctement. La suspension pneumatique fonctionne sur les cinq hauteurs de caisse. Le mode PDCC Sports fonctionne correctement. Le passage semi-automatique via le levier et les palettes du volant est fonctionnel et répond comme prévu, tout comme les fonctions de l’ordinateur de bord via la colonne de direction droite. Les phares xénon fonctionnent et s’auto-nivelent correctement. Je ne suis pas au courant de modifications apportées au véhicule et je n’ai aucun document à l’appui pour suggérer le contraire. Il existe une défaillance intermittente due à un capteur de lacet défaillant, qui se résout lorsque la voiture est redémarrée - j’ai acheté une pièce de remplacement authentique mais je n’ai pas pu faire remplacer par mon spécialiste Porsche local à temps pour la vente.»
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