Points forts

L'un des deux seuls exemplaires (à quatre roues) à avoir été Marque
Superbe qualité de construction avec d'excellents détails
Equipement complet, capote, vitres latérales, tonneau zippé
Excellent état général et prêt à s'amuser

L'attrait

Créée à la fin des années 1970, Beribo Replica Automobiles (BRA) s'est rapidement forgé une réputation en construisant plusieurs centaines de répliques de Cobra 289. La société est rachetée en 1996 par un passionné, James Mather, qui poursuit le développement de la CV3, un trois-roues à base de Citroën sur le modèle de la Morgan SS.

Le CV3 est un succès commercial, avec des dizaines d'exemplaires vendus à des acheteurs enthousiastes. James et son nouvel associé David Wiles reconnaissent qu'il existe un marché pour une version à quatre roues de la CV3 pour ceux qui souhaitent une conduite plus stable ! D'autres projets interfèrent avec le développement et seules quelques CV4 sont construites, dont celle-ci.

Les deux voitures ont été construites par les frères Beasley de Nottingham, et achevées en 2010 en utilisant un nouveau châssis en métal galvanisé, fourni par 2CV City, ainsi que le moteur et le train roulant d'une Citroën 2CV Special 1989 à faible kilométrage. Cet exemplaire appartenait auparavant à Eric Beasley lui-même, qui l'avait conduit dans tout le Royaume-Uni lorsqu'il en était propriétaire. Il a été construit selon des normes exceptionnellement élevées, et a été entièrement approuvé par James Mather de BRA :

"Nous n'autorisons l'apposition des badges BRA que sur des exemplaires méritants et le vôtre en fait certainement partie", a-t-il poursuivi, "les détails sous le capot sont exceptionnels - c'est du beau travail".

Soulevez le couvercle du coffre arrière et vous verrez l'endroit où M. Beasley a écrit à la main tous les endroits qu'il a visités avec sa CV4, de l'île de Skye au Devon, et presque partout entre les deux !

Historique et documents

Contrôle technique valable jusqu'au 14 septembre 2024
Construite en 2009-10 par Beasley Brothers, Nottingham
Citroën 2CV Special 1989 à faible kilométrage utilisée comme véhicule donneur
Nouveau châssis 2CV City
Trois détenteurs enregistrés
Première immatriculation au Royaume-Uni en tant que Citroën 2CV6 en septembre 1989
Carte grise présente
Une sélection de contrôles techniques anciens accompagne la voiture.
Facture pour la rénovation des freins et le contrôle technique datant de septembre 2022.
Brochure originale BRA CV3
Photocopie de l'historique de BRA (Beribo Replica Automobiles)
Facture d'achat de Beasley à l'ancien propriétaire en 2019
2 jeux de clés, tous deux avec porte-clés BRA
Deux casques de vol en cuir non utilisés
Gabarit en plexiglas pour la vitre du pare-brise
Cric et outils présents
Récemment soumis à un contrôle professionnel et un service complet, moins de 150 miles sur la route.
Livré avec un nouveau contrôle technique.

L'état

Peinture rouge en très bon état
Tous les panneaux de carrosserie sont fabriqués à la main en aluminium, y compris les enjoliveurs de roues
Toutes les vitres et les lentilles sont en très bon état
Pare-brise bas cerclé de chrome avec déflecteurs latéraux
Jantes Citroën de 15 pouces avec enjoliveurs en fil de fer LTD Edition (l'un d'eux avec une petite éraflure)
Pneus Milestone Green Sport légèrement usés
Phares arrière chromés avec caches sourcils
Le bas des encadrements de portes a été corrigé.
Nouvelle bouteille de lave-glace et pompe remplacée
Nouveau tapis de sol sous le tableau de bord
Tous les clignotants, phares antibrouillard, feux arrière, etc., ainsi que 20 feux de freinage à DEL autour de la roue de secours montée à l'arrière.
Barre de badges avec divers badges, dont ceux du Bengal Motor Club, du Veteran Car Club et d'autres.
Disque fiscal d'origine de 1989 dans son support
Insigne BRA et chevrons Citroën sur la calandre avant
Emblème d'escargot en acier inoxydable sur mesure sur le capot
Garde-boue rouges de type cycliste, à l'avant avec bavettes
Petit porte-bagages arrière
Deux sorties d'échappement latérales en acier inoxydable sur toute la longueur du véhicule
Roue de secours montée à l'arrière avec enjoliveur
Barre de remorquage entièrement électrifiée

Équipement complet contre les intempéries, y compris

Vitres latérales en plexiglas
Panneaux latéraux en cuir rouge sur mesure
Capote superbement ajustée, vitre arrière en plastique transparent et doublure intérieure gris clair
Housse de protection complète, avec fermeture à glissière 50/50
Tous les éléments ci-dessus se fixent à l'aide de fermetures à glissière, et fonctionnent tous de manière superbe et étanche - c'est très impressionnant.

La mécanique

Citroën "big block", bicylindre à plat de 602 cm3
Allumage électronique 123
Installation superbement conçue
Boîte de vitesse à quatre rapports
On nous dit que le moteur fonctionne à merveille.
Refroidisseur d'huile monté à l'avant
Cache-culbuteurs et cache-courroie chromés
Réservoir de carburant en acier inoxydable de 5 gallons sous le capot
Boîte à outils/boîte de rangement sous le capot avec bobine de rechange
Coupe-batterie
Dessous de caisse propre et exempt de corrosion
Châssis de rechange galvanisé de 2CV City, peint en rouge et propre
Freins à disque avant intérieurs, récemment remis à neuf
Barre antiroulis avant
Compartiment moteur en bon état, sans fuites apparentes

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