Points forts
- L'une des seulement huit cabriolets 80 coupés inscrits au Sunbeam Talbot Alpine Register
- Carrossé par Thrupp & Maberly
- Un seul ancien propriétaire enregistré
- En possession actuelle depuis 26 ans
- Carrosserie récemment rafraîchie et rénovation mécanique complète
L’Attrait
La Sunbeam Talbot 80 Drophead Coupé figure parmi les modèles les plus rares du groupe Rootes d’après-guerre, la MK1 n’étant produite que de 1948 à 1950. Carrossée par le prestigieux Thrupp & Maberly, elle est largement considérée comme l’un des designs les plus élégants issus du catalogue Rootes, avec ses courbes fluides, ses optiques montés bas et ses pare-carrosseries arrière entièrement enfermés distinguant les premières voitures.
Cet exemplaire précis n’a connu que deux propriétaires enregistrés au cours de ses 76 ans d’existence, et les 26 années de garde du vendeur actuel constituent l’essentiel. Récemment sorti d’un long stockage à sec, la voiture a reçu une remise en forme esthétique de sa carrosserie noire et une révision mécanique incluant de nouveaux composants de freins, des silentblocs de suspension, une révision complète et bien d’autres choses. Elle a passé récemment le contrôle technique MOT sans avis, et on rapporte qu’elle roule bien avec sa boîte de vitesses à colonne et quatre rapports. À l’intérieur, les sièges avant re-tapisés côtoient des instruments au style art déco bien conservés et un intérieur patiné qui sied au caractère de la voiture. Les détails d’époque abondent ; clignotants sémaphore fonctionnels, le premier disque de taxe d’époque sur le pare-brise, un jeu d’outils dans le couvercle du coffre, et une couverture en laine d’agneau Harrods qui accompagne la vente.
Informations clés
- Kilométrage: 60 650 miles (indiqué, non vérifié)
- Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
- État de l’inspection technique: MOT valide jusqu’au 17 mars 2027, passé sans avis (exempt de MOT/taxe routière)
- Spécifications techniques: 1,2 litre quatre cylindres à essence développant 47 ch, boîte manuelle à quatre vitesses à colonne
- Papiers: V5C actuel et V5C précédent présents; certificat MOT actuel; documentation historique limitée
Le détail
- Carrosserie fraîchement rafraîchie pour supprimer les petits bosses ; la peinture noire présente bien
- Pairs de frein avant réencastrés, cylindres et maître-cylindre de frein avant remplacés
- Nouveaux silentblocs de suspension et tirant de direction montés
- RTA, huile moteur changée, fluides vérifiés et complétés, tous les points de graissage lubrifiés
- Différentiel et embrayage remplacés vers 2009, avant une période de stockage à sec de 16 ans
- Le vendeur indique que la voiture a parcouru environ 500 miles au cours des 20 dernières années
- Sièges avant retravaillés; sellerie arrière en cuir montrant des craquelures liées à l’âge
- Tableau de bord repeint; les instruments au style déco fonctionnent à l’exception de l’horloge
- Tête de toit rigide Cabriolet en bon état, sans fissures ni déchirures et avec une bonne étanchéité au cadre du pare-brise
- Tapis en très bon état sans signes d’usure excessive
- Quelques légères traces sur les pare-chocs et le coffre chromé
- Lumières du côté conducteur présentent une petite fissure; une pièce de remplacement est incluse dans la vente
- Quelques petits chips sur le devant ; légère piqûre sur la poignée du coffre
- Pneus blancs B.F. Goodrich Silvertown avec bonne profondeur de bande de roulement
- Le coffre est propre sans signes de corrosion ; outils compris dans le galbe du couvercle du coffre (pompe, poignée de démarrage, pompe à graisse, cric)
- Indicateurs modernes montés à l’avant et à l’arrière; clignotants sémaphore également en fonctionnement
- Tapis Harrods en laine d’agneau de période et une housse d’essuie-glace de rechange inclus
- Disque de taxe d’époque affiché sur le pare-brise, échéance le 31 décembre 1950
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