Highlights

Einer von nur acht Cabriolets des Modells 80, die im Sunbeam Talbot Alpine Register verzeichnet sind
Karosserie gearbeitet von Thrupp & Maberly
Nur ein ehemaliger eingetragener Halter
Seit 26 Jahren in aktuellem Besitz
Kürzlich überholte Karosserie und gründliche mechanische Überholung

The Appeal

Der Sunbeam Talbot 80 Drophead Coupé gehört zu den rarsten Modellen der Rootes Group nach dem Krieg, wobei der MK1 nur zwischen 1948 und 1950 gebaut wurde. Von der renommierten Karosseriewerke Thrupp & Maberly gefertigt, gilt es weithin als eines der elegantesten Designs, das aus dem Rootes-Bestand hervorgegangen ist, mit seinen geschwungenen Linien, niedrig montierten Scheinwerfern und vollständig verkleideten Hinterradverkleidungen, die die frühesten Wagen kennzeichnen.

Dieses Exemplar kennt nur zwei registrierte Halter in seiner 76-jährigen Lebensdauer, wobei die 26-jährige Obhut durch den jetzigen Verkäufer den Löwenanteil ausmacht. Kürzlich aus längerem Trockenlager geholt, wurde das Auto einer kosmetischen Auffrischung der schwarzen Karosserie und einer mechanischen Überholung unterzogen, die neue Bremskomponenten, Federungsgummis, einen vollständigen Service und mehr umfasst. Es bestand eine aktuelle MOT ohne Beanstandungen und soll laut Berichten gut mit dem Viergang-Schaltgetriebe fahren. Innen sitzen neu bezogene Vordersitze neben gut erhaltenen Deco-Instrumenten und einem charmant patinierten Innenraum, der den Charakter des Wagens unterstreicht. Periodendetails sind reichlich vorhanden; funktionsfähige Semaphor-Indikatoren, der ursprüngliche erste Steuerschein auf der Windschutzscheibe, ein Werkzeugsatz im Kofferraumdeckel und ein Harrods-Lambswool-Reise-Teppich begleiten den Verkauf.

Key Information

mileage: 60.650 Meilen (angezeigt, nicht überprüft)
Registrierungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Prüfstatus: MOT gültig bis 17. März 2027, ohne Beanstandungen (MOT/Straßensteuer befreit)
Technische Spezifikationen: 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 47 PS, Viergang-Handschaltgetriebe
Unterlagen: aktueller V5C und früherer V5C vorhanden; aktueller MOT-Bescheid; begrenzte zusätzliche Historiedokumentation

The Detail

Karosserie kürzlich aufgefrischt, um leichte Dellen zu entfernen; solide schwarze Lackierung präsentiert sich gut
Bremsbacken vorne neu abgezogen, Bremssattel vorne und Hauptzylinder ersetzt
Neue Stoßdämpfervordergummis und Lenkgestänge-Ende montiert
Punkte neu eingestellt, Motoröl gewechselt, Flüssigkeiten geprüft und aufgefüllt, alle Schmierpunkte geölt
Differential und Kupplung ca. 2009 ersetzt, davor 16 Jahre Trockenlagerung
Der Verkäufer meldet, dass das Auto in den letzten 20 Jahren etwa 500 Meilen zurückgelegt hat
Vordere Sitze neu bezogen; Leder der Rückbank zeigt altersbedingte Risse
Armaturenbrett neu lackiert; Deco-Instrumente arbeiten außer der Uhr
Aufklappdach soll sich in gutem Zustand befinden, keine Risse oder Nähte, gute Abdichtung zum Windschutzrahmen
Teppiche in sehr gutem Zustand, keine übermäßige Abnutzung
Leichte Anlaufverfärbungen an Stoßstangen und Chromfenstern
Fahrerseitige Spotlight hat einen kleinen Riss; Ersatz wird im Verkauf enthalten
Einige kleine Steinschläge vorne sichtbar; leichter Pitting am Kofferraumsgriff
B.F. Goodrich Silvertown White-Wall-Reifen mit gutem Profil
Kofferraum sauber, keine Anzeichen von Korrosion; Werkzeuge im Kofferraumdeckelhohlraum (Pumpe, Starterschlauch, Fettpresse, Wagenheber) enthalten
Moderne Blinker vorne und hinten montiert; Semaphor-Indikatoren funktionieren ebenfalls
Perioden-Lammwoll- Reisesiegel von Harrods und ein Ersatz-Sätze Wischblätter enthalten
Der erste Original-Steueraufkleber auf der Windschutzscheibe, gültig bis 31. Dezember 1950

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