Highlights
- Programme réussi du défi gruelling Peking to Paris Motor Challenge 2016
- Voiture de rallye endurance conçue sur mesure avec des améliorations mécaniques éprouvées
- Restaurée professionnellement à partir d’une coque nue avec renforcement poussé
- Caisson de roulage multi-points complet et composants de niveau compétition partout
- Moteur Ford Pinto 2,0 litres assemblé par Scholar Engineering
The Appeal
Souvent surnommée « la Mustang européenne », la Ford Capri était l’un des coupés sportifs les plus réussis de son époque. Offrant des performances accessibles et un style fastback distinctive, ces voitures simples et bien conçues sont étonnamment solides et donc bien adaptées au type d’épreuves épuisantes auxquelles a été soumis ce 1972 bien préparé.
Cette 1600 GT XLR a été transformée en une voiture de rallye historique dédiée capable d’affronter l’un des défis les plus exigeants du sport automobile. Elle a brillamment terminé le Peking to Paris Motor Challenge 2016 – l’épreuve historique ultime du rallye. Donc, pour ceux en quête d’une voiture de rallye classique performante et éprouvée, cette Capri magnifiquement préparée mérite sans conteste une attention sérieuse.
Cette 1600 GT XLR a été transformée en une voiture de rallye historique dédiée capable d’affronter l’un des défis les plus exigeants du sport automobile. Elle a brillamment terminé le Peking to Paris Motor Challenge 2016 – l’épreuve historique ultime du rallye. Donc, pour ceux en quête d’une voiture de rallye classique performante et éprouvée, cette Capri magnifiquement préparée mérite sans conteste une attention sérieuse.
Histoire et Paperasse
- À l’origine une Capri 1600 GT XLR, restaurée et préparée professionnellement spécifiquement pour le Peking to Paris Motor Challenge 2016
- Réalisée avec succès pour le Peking to Paris Motor Challenge en 2016
- Édifiée à partir d’une coque nue avec des modifications complètes pour le rallye d’endurance
- Conçue avec la fiabilité et la durabilité comme priorités
- 11 933 miles affichés sur l’odomètre numérique moderne
- Exempte de contrôle technique (MOT) et de taxe routière
The Condition
- Coque entièrement soudée avec armatures et entretoises à tous les points de fixation de la suspension
- Tourelles de suspension arrière sur mesure pour longs amortisseurs Bilstein de 2¼ pouces
- Carter et sabot protecteurs en alliage sur toute la longueur pour la protection sur terrains rudes
- Phares de travail LED intégrés sous le capot et dans le coffre pour un entretien pratique
- Tableau de bord adapté pour compte-tours Stack, jauges auxiliaires
- Système d’intercom avec casques et microphones installés
- Caisson de roulage multi-points complet pour sécurité et rigidité structurelle
- Deux roues et pneus de secours inclus
The Mechanics
- Moteur Ford Pinto 2,0 litres préparé par Scholar Engineering (Essex)
- Boîte de vitesses Ford à cinq rapports avec kit de robustesse « transport »
- Embrayage de compétition robuste
- Réservoir allongé en alliage sur mesure avec double pompe électrique, niveau de flottaison, soupape anti-tournant et évents
- Radiateur multi-noyaux robuste avec deux ventilateurs thermostatiques
- Axe arrière Atlas rétubé et modifié avec un nouveau diff LSD Gripper à 18 dents, roulements SKF et demi-arbres Safari-spec Squires à 18 dents
- Couronne et pignon Ford d’origine 4,6:1
- Barre anti-roulis avant Capri 2,8
- TCAs Ford ajustables d’origine, tous les silentblocs remplacés par du polyuréthane SuperPro
- Poutres avant Bilstein forgées « Safari-spec » avec plates-formes de ressort réglables
- Pinces avant AP Racing AP4567 à quatre pistons avec disques de compétition
- Plaquettes et tambours Mintex de compétition avant et arrière
- Boîte de pédales à biais avec cylindres maîtres Girling
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