Highlights
- Completado con éxito el agotador Peking to Paris Motor Challenge 2016
- Coche de rally de resistencia construido a medida con mejoras mecánicas comprobadas
- Reconstruido profesionalmente a partir de una carrocería desnuda con refuerzos extensos
- Caja de seguridad (roll cage) multicuerpo y componentes de competición de grado profesional por todo el coche
- Motor Ford Pinto de 2.0 litros construido por Scholar Engineering
The Appeal
A menudo denominado “el Mustang europeo”, el Ford Capri fue uno de los coupés deportivos más exitosos de su época. Ofreciendo prestaciones accesibles y un distintivo diseño de techo fastback, estos coches simples y bien diseñados son sorprendentemente robustos y, por ello, muy adecuados para este tipo de pruebas agotadoras a las que se ha sometido este fiable Capri de 1972.
Este 1600 GT XLR se ha transformado en un coche de rally histórico construido a propósito, capaz de soportar uno de los desafíos más exigentes del mundo del motorsport. Concretamente, completó con éxito el Peking to Paris Motor Challenge 2016, el evento de rally histórico por excelencia. Por ello, para quienes buscan un coche de rally clásico capaz y probado, este Capri bellamente preparado merece seriamente una cuidadosa consideración.
History and Paperwork
- Originalmente un 1600 GT XLR Capri, reconstruido profesionalmente y preparado específicamente para el 2016 Peking to Paris Motor Challenge
- Completó con éxito el Peking to Paris Motor Challenge en 2016
- Construido desde una carcasa desnuda con modificaciones integrales para rally de resistencia
- Ingeniado con la fiabilidad y durabilidad como consideraciones primarias
- 11,933 millas indicadas en odómetro digital moderno
- Exento de MOT y de impuestos de circulación
The Condition
- Cása completamente soldado al estilo seam-welded con placas y pilonas de refuerzo en todos los puntos de toma de suspensión
- Torretas de suspensión trasera hechas a medida para largos amortiguadores Bilstein de 2¼"
- Protecciones de cárter y caja de cambios de aleación de longitud total para protección en terrenos difíciles
- Luces de trabajo LED integradas bajo la tapa y en el maletero para un mantenimiento práctico
- Tablero adaptado para speedo Stack, cuentarrevoluciones y relojes auxiliares
- Sistema de intercomunicación con cascos y micrófonos instalados
- Cage de seguridad multicuerpo completo para seguridad y rigidez estructural
- Dos ruedas y neumáticos de repuesto incluidos
The Mechanics
- Motor Ford Pinto de 2.0 litros construido por Scholar Engineering (Essex)
- Caja de cambios Ford de cinco velocidades con juego de desarrollos de uso pesado
- embrague de competición de gran dureza
- Tanque de combustible de aleación de gran capacidad, con dos bombas eléctricas, flotador, válvula de rollover y respiraderos
- Radiador de cuello múltiple de gran resistencia con dos ventiladores termostáticos
- Diferencial trasero Atlas retrabado y modificado con nuevo 18-diente Gripper LSD, rodamientos SKF y ejes Squires Safari-spec de 18 dientes
- Corona y piñón Ford genuinos 4.6:1
- Barra antirolido delantera Capri original
- Tendones TCAs ajustables Ford genuinos, todos los bujes reemplazados por poliuretano SuperPro
- Soportes delanteros “Safari-spec” forjados Bilstein con plataformas de muelle ajustables
- Pinzas delanteras AP Racing AP4567 de cuatro-polos con discos de competición
- Pastillas y zapatas Mintex de competición delantero y trasero
- Caja de pedal de sesgo con cilindros maestros Girling
Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic Términos y Condiciones. Al hacer una puja y/o hacer una oferta, aceptas también lo siguiente:
✓ El vendedor de este vehículo está registrado como un vendedor profesional. Y estás cubierto por los Términos y Condiciones de Car & Classic.
✓ Solicitamos que se pague una tarifa no reembolsable si eres el afortunado pujador ganador en la subasta o si se acepta tu oferta. Consulta nuestras útiles FAQs y las T&Cs para tarifas específicas.
✓ Este vehículo está “Vendido tal como se ve”, en una base de “Como Está Donde Está” y sin garantía. Las fotos y descripciones son solo para fines orientativos y es costumbre realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para tu tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede o no estar incluido en la oferta final, según se indique en el anuncio.
✓ Queremos una transacción fluida tanto como tú y, por ello, gestionamos todos los coches y motos con matrícula británica a la venta en Car & Classic a través de una verificación HPI en línea para verificar que no figure en bases de datos de seguros signos de daño o robo y que no haya financiación pendiente, permitiéndote pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos están registrados como bajas en un total de siniestros de seguro en el momento de colocar un anuncio y, de forma útil, proporcionamos etiquetas de categorías de siniestro (Cat C/D/S/N) para tu ayuda. La presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre vale la pena realizar tu propia verificación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.
✓ Los compradores son responsables de la recogida del vehículo
o la entrega. La importación de vehículos puede implicar tasas de aduana e impuestos de importación adicionales, así que conviene comprobarlo de antemano. Es responsabilidad de los pujadores confirmar la elegibilidad de importación antes de la compra.
