Punti salienti
- Completato con successo il faticoso Peking to Paris Motor Challenge del 2016
- Auto da rally endurance costruita su misura con affinamenti meccanici comprovati
- Rigenerata professionalmente da una carcassa nuda con rinforzi estesi
- Rinforzo multi-punto completo e componenti di livello da competizione in tutto l"auto
- Motore Ford Pinto 2,0 litri costruito da Scholar Engineering
L'Appello
Spesso soprannominata “il Mustang europeo”, la Ford Capri è stata una delle coupé sportive di maggior successo della sua epoca. Offrendo prestazioni accessibili e uno stile fastback distintivo, queste automobili semplici e ben progettate sono sorprendentemente robuste e quindi adatte al tipo di gare estenuanti a cui è stata sottoposta questa Capri del 1972 ben preparata.
Questo 1600 GT XLR è stato trasformato in un'auto da rally storico appositamente costruita per resistere a una delle sfide più impegnative dello sport motoristico. Ha portato a termine con successo la Peking to Paris Motor Challenge 2016 - l'evento di rally storico per antonomasia. Quindi, per chi cerca una classica auto da rally capace e comprovata, questa Capri splendidamente preparata è assolutamente da valutare con attenzione.
Questo 1600 GT XLR è stato trasformato in un'auto da rally storico appositamente costruita per resistere a una delle sfide più impegnative dello sport motoristico. Ha portato a termine con successo la Peking to Paris Motor Challenge 2016 - l'evento di rally storico per antonomasia. Quindi, per chi cerca una classica auto da rally capace e comprovata, questa Capri splendidamente preparata è assolutamente da valutare con attenzione.
Storia e documentazione
- Originariamente una 1600 GT XLR Capri, ricostruita e preparata professionalmente specificamente per la Peking to Paris Motor Challenge 2016
- Ha completato con successo la Peking to Paris Motor Challenge nel 2016
- Realizzata da una carcassa nuda con modifiche complete per rally di endurance
- Progettata con affidabilità e durata come principi fondamentali
- 11.933 miglia riportate sull'odometro digitale moderno
- Esente da MOT e bollo
La Condizione
- Scocca completamente saldata a seamatura con piani di rinforzo e piastrine a tutti i punti di aggancio delle sospensioni
- Torri della sospensione posteriore su misura per lunghi ammortizzatori Bilstein da 2¼"
- Parametri di protezione allungati lungo l'intera lunghezza per protezione su terreni accidentati
- Fari di lavoro a LED integrati sotto il cofano e nel baule per una manutenzione pratica
- Cruscotto adattato per tachimetro Stack, contagiri e indicatori ausiliari
- Sistema di interfono con cuffie e microfoni installato
- Rinforzo multi-punto completo per sicurezza e rigidità strutturale
- Due ruote di scorta e pneumatici inclusi
La meccanica
- Motore Ford Pinto da 2,0 litri costruito da Scholar Engineering (Essex)
- Cambio Ford a cinque rapporti con kit ingranaggi pesanti
- Cuscinetto frizione da competizione
- Serbatoio carburante in alluminio a lunga gittata con due pompe elettriche, galleggiante, valvola di ribaltamento e respiratori
- Radiatore multi-corsa pesante con ventole twin a controllo termico
- Axle posteriore Atlas ribruciato e modificato con nuovo differenziale LSD a 18 denti, cuscinetti SKF e semiassi Safari da 18 denti Squires
- Corona e pignone Ford originali 4,6:1
- Barra anti-rollio anteriore Capri da 2,8
- TCAs Ford regolabili originali, tutti i cuscinetti sostituiti con poliuretano SuperPro
- Bilstein fornisti “Safari-spec” estremi anteriori con piastre di molla regolabili
- Freni anteriori a quattro pistons AP Racing AP4567 con dischi da competizione
- Pastiglie e scarpe Mintex da competizione anteriori e posteriori
- Blocco pedale a conta marce Bias con cilindri maestro Girling
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