Points forts
- Voiture de sport britannique légère ultra-rare
- Possédée par le propriétaire actuel depuis décembre 1979
- Rénovation complète de la carrosserie effectuée en 1997
- Équipée d'un moteur Ford Crossflow et de doubles carburateurs Weber DCOE 40
L'Attrait
Piper Cars est né au milieu des années 1960 en tant que dérivé des spécialistes de arbres à cames et de moteurs Piper Tuning. Le projet était de construire des voitures de course ultra-légères avec des cadres tubulaires, une carrosserie en fibre de verre aérodynamique et des mécaniques Ford optimisées. Les premiers Pipers étaient très bas et avancés sur le plan aérodynamique, mais manquaient de tests. L'une d'elles fut inscrite au Mans 1969, mais des problèmes de surchauffe ont entravé ses chances de démontrer son efficacité sur la piste. Le modèle le plus célèbre de Piper est le P2, lancé en 1971 lorsque l'entreprise, alors sous une nouvelle direction, a redéfini son activité vers les voitures de route. Le P2 disposait d'un châssis-monocoque tubulaire en acier plus long et robuste et d'une coque en fibre de verre légère conçue par Tony Hilder. Il était conçu pour accepter divers moteurs quatre cylindres, le plus souvent des unités Ford Kent Crossflow (par exemple 1600 cm3 ou 1700 cm3), mais d'autres options incluaient les moteurs Ford OHC Pinto de 2000 cm3 et Lotus Twin Cam. On estime que seulement 98 exemplaires ont été construits.
Cet exemplaire de 1976 est équipé d'un moteur Ford Crossflow alimenté par des carbus twin 40 Weber DCOE. Notre voiture se distingue par son histoire de propriété unique, étant en possession du même propriétaire actuel depuis décembre 1979. Ayant subi une restauration complète « hors carrosserie » en 1997 et ayant récemment reçu une nouvelle peinture en 2023, ce P2 offre l'opportunité d'acquérir un exemplaire bien entretenu et précieux de ce modèle rare, qui apparaît rarement sur le marché.
Cet exemplaire de 1976 est équipé d'un moteur Ford Crossflow alimenté par des carbus twin 40 Weber DCOE. Notre voiture se distingue par son histoire de propriété unique, étant en possession du même propriétaire actuel depuis décembre 1979. Ayant subi une restauration complète « hors carrosserie » en 1997 et ayant récemment reçu une nouvelle peinture en 2023, ce P2 offre l'opportunité d'acquérir un exemplaire bien entretenu et précieux de ce modèle rare, qui apparaît rarement sur le marché.
Historique et documents
- Construite en 1976 et immatriculée « MAM 870P »
- En possession actuelle depuis décembre 1979
- Seulement deux anciens propriétaires enregistrés
- Le kilométrage actuel affiche 6 966 miles : compteur et tachymètre recalibrés en 1997
- Modèle rare : on estime que seulement 98 exemplaires ont été construits
- Entretien assuré au garage durant toute la période de possession actuelle
- Exempt de contrôle technique et de taxe routière
- Entretien effectué lorsque nécessaire durant les 46 années de possession actuelle (malgré le faible kilométrage)
- Des registres sont conservés de tous les événements importants et achats et seront remis au nouveau propriétaire dans le cadre d’un dossier d’information approfondi
L'état
- Le vendeur affirme que c'est « l’un des meilleurs exemplaires » disponibles
- Restauration complète « hors carrosserie » en 1997
- Sous-ensembles de sous-châssis galvanisés et renforcés lors de la restauration
- Cage de protection installée
- Intérieur rafraîchi avec du tissu (remplacement du similicuir d'origine)
- Quelques rayures sur le siège côté conducteur dues à l’entrée et sortie
- Carrosserie repeinte en 2023
- La teinte serait le plus proche possible de la couleur précédente (avec une certaine usure et fading au fil du temps)
La mécanique
- Moteur Ford Crossflow de 1,7 litre
- Double carburateur Weber DCOE 40
- Boîte Ford 2000E à quatre rapports (version à trois rails)
- Essieu arrière Capri de 3,0 litres avec rapport de démultiplication 3,77:1
- Nouveau moteur Stage 2 Ford Crossflow installé en 1997 (fourni par Anglian Engines)
- Le moteur tourne bien (nécessite un additif pour carburant plombé)
- Équipé d’un arbre à cames Piper Stage 2
- Ensemble culbuteurs tout acier « Piper »
- Ventilateur Kenlowe installé
- Nouvelle alternateur, radiateur et canalisation associée
- Freinage assisté hydraulique
- Très faibles fuites d'huile constatées du boîtier de vitesses et de l'essieu arrière
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