Points forts
- Précédemment immatriculée au Royaume-Uni, résidant désormais en Espagne
- Entièrement reconstruit
- Fourni avec capote souple et toit rigide
- Système de refroidissement sans eau installé
- Contrôle technique valide jusqu'en février 2027
- Bien documenté avec des informations d'enregistrement et d'entretien du Royaume-Uni et d'Espagne
- Finition dans le quintessential British Racing Green
L'Attrait
La Triumph Stag demeure l'une des GT britanniques les plus convoitées des années 1970. Conçue par Giovanni Michelotti, elle était la seule GT cabriolet de son époque à disposer d'un moteur V8 sur mesure, et sa combinaison d'un style élégant, d'une convivialité de croisière sans effort et d'une conduite en plein air lui a assuré un public fidèle et en constante croissance. Dans le British Racing Green, la Stag affiche tout du long son statut de véhicule de sport britannique classique tel qu'il a été conçu.
Cet exemplaire de 1977, auparavant immatriculé au Royaume-Uni avant d'être importé en Espagne, a été largement reconstruit depuis le sol. Surtout, il est équipé d'un système de refroidissement sans eau, une amélioration importante qui s'attaque directement à la tendance bien documentée de la Stag à surchauffer. Une nouvelle pompe à huile et une nouvelle pompe à carburant ont également été installées. Le vendeur nous informe que la voiture est en très bon état, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, qu'elle roule magnifiquement et qu'il est agréable de la conduire.
La capote d'origine et le toit rigide sont tous deux inclus, offrant de la polyvalence selon les saisons. Elle est présentée sur le marché avec un ITV valable jusqu'en février 2027, et le dossier historique comprend des factures d'entretien, des documents d'enregistrement et des certificats d'inspection du Royaume-Uni et d'Espagne, ainsi que des photos de restauration. Pour ceux qui recherchent une Stag bien réglée avec le travail déjà effectué, c'est une proposition convaincante.
Historique et paperasse
- Première immatriculation en 1977
- Autrefois immatriculée au Royaume-Uni, désormais immatriculée en Espagne ; anciennes plaques britanniques fournies
- Rachetée récemment par le vendeur actuel
- Stockée trois ans dans un garage avant la possession actuelle
- Le compteur a été remplacé à 60 446 miles ; le nouveau compteur affiche actuellement 4 131 miles, ce qui indique que le kilométrage réel est de 64 577 miles
- Factures d'entretien, documents d'enregistrement et certificats d'inspection du Royaume-Uni et d'Espagne
- Photos de restauration fournies
- ITV (équivalent MOT espagnol) valide jusqu'en février 2027
Le Condition
- Peinture British Racing Green décrite par le vendeur comme étant en très bel état
- Intérieur en cuir beige avec passe-poil vert et élégantes garnitures en bois
- Roue à rayons de 14 pouces avec chapeaux à deux oreilles, décrites par le vendeur comme en très bon état
- Caisse arrière porte-bagages
- échappement à double sortie
- La sellerie présente des signes d'usure liés à l'âge
- Fourni avec capote souple et toit rigide
- Tous les instruments prétendus en bon état de marche
La mécanique
- Moteur V8 SOHC de 3,0 litres à double carburateur, délivrant environ 145 ch et 170 lb-pi de couple
- Transmission automatique à quatre rapports
- Système de refroidissement sans eau installé
- Nouvelle pompe à huile installée
- Nouvelle pompe à carburant installée
- Le vendeur rapporte que le moteur tourne très bien et que la voiture est un régal à conduire
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