Points forts
- Rare et bien entretenu E30 Touring à transmission intégrale
- Voiture présentée proprement avec kit carrosserie d’origine
- Équipée de jantes AC Schnitzer remises à neuf
- On pense qu’il n’y a eu qu’un seul ancien titulaire enregistré
- Propriétaire actuel en place depuis 13 ans
- Remis en service il y a environ deux ans
- Courroie de distribution, alternateur, courroies d’accessoires et nouveau réservoir de carburant récents
- Jantes d’origine et roue de secours inutilisée incluses
- TÜV actuel valable jusqu’en juillet 2026
L’Attrait
Il a fallu à BMW un peu de temps pour rattraper la folie des transmissions intégrales nées de Quattro dans les années 1980; mais lorsque la firme a dévoilé la 325 « Allrad » au Salon de l’Automobile de Francfort en 1985, tout a commencé. En répartissant la puissance 37/63 entre l’avant et l’arrière, la nouvelle transmission « X » conservait le biais propulsion des légendes munichoises tout en ajoutant la stabilité propre à ses rivaux de rallye.
Malgré ces qualités, la transmission X n’a pas été un gros vendeur, ce qui rend cette 325iX Touring une trouvaille rare. Elle est équipée d’une boîte manuelle à cinq rapports et constitue un exemple vraiment propre, majoritairement d’origine. Les photos la montrent avec des jantes AC Schnitzer à cinq branches remises à neuf, mais les originales sont incluses. La peinture argentée, le kit carrosserie OEM — pour accueillir une voie plus large — et l’intérieur en tissu gris sont très bien entretenus comme le montrent les photos.
Le vendeur nous dit qu’il s’agit d’une voiture à deux propriétaires et qu’il l’a achetée il y a 13 ans. Il nous dit l’avoir remise sur la route; les travaux ont inclus le nouveau réservoir d’essence, les freins, la courroie de distribution, les liquides, les conduites de frein et de carburant. Le TÜV actuel court jusqu’en juillet 2026.
Le vendeur déclare :
« Presque en condition parfaite comme le montrent les photos. Aucune surprise à craindre ; je la conduirais n’importe où aujourd’hui, si je n’étais pas retenu par ma famille. Les jantes d’origine sont incluses, les pneus sont trop vieux. Notez s’il vous plaît la roue de secours d’origine non utilisée. La vente fait mal au cœur ».
Informations clés
- Kilométrage: 166 662 km (non garanti)
- Pays d’immatriculation: Allemagne
- État du contrôle technique: TÜV valable jusqu’à juillet 2026
- Spécifications techniques: 2,5 litres, six cylindres en ligne essence, boîte manuelle à cinq rapports, transmission intégrale
- Documents: historique de propriété; plaque d’immatriculation privée incluse à la vente
La Détail
- Grandement d’origine argenté avec kit carrosserie OEM « X » et certaines zones repeintes
- Remise en service il y a environ deux ans après une période de stockage
- Nouveau réservoir d’essence installé lors de la remise en route
- Nouveaux freins, conduites de frein et conduites d’alimentation
- Courroie de distribution remplacée et tous les liquides renouvelés
- Moins de 1 000 km parcourus depuis la remise en route
- Le vendeur indique que l’extérieur présente très bien, avec quelques retouches et rayures de peinture
- Zones arrière repeintes mineures en raison d’une décoloration de la peinture
- Intérieur en tissu gris avec sièges sport à l’avant montrant une usure légèretypique du kilométrage
- Le vendeur précise que l’intérieur présente très bien pour son âge
- Le pavillon est sagement et bénéficierait d’un remplacement
- Le vendeur rapporte que la voiture est mécaniquement saine
- Jantes d’origine incluses; les pneus doivent être remplacés en raison de l’âge
- Roue de secours d’origine non utilisée incluse
- Jantes AC Schnitzer à cinq branches récemment rénovées en bon état
- Le vendeur dit: « c’était automatique jusqu’à il y a deux ans, et il y a moins de 1000 km, nous sommes passés à la boîte manuelle pour des raisons évidentes. Fonctionne parfaitement »
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