Points forts
- Converti d'un hardtop utilitaire en véhicule familial avec sièges arrière en cuir inclinables
- Révision mécanique complète entre 2020 et 2024
- Insonorisation et isolation intégrales
- Porte-bagages de toit robuste de grande taille avec plateforme en grille de fibre de verre
- Onduleur Skytronic et prise murale 600 W à 3 broches
- Nouveau contrôle technique valable jusqu'au 24 novembre 2026
- Changement d'huile et de filtre effectué récemment
L'Attrait
Nous aimons les Land Rover au look pro, et ici nous en avons exactement un. La Western Power Utility Company possédait auparavant ce Defender de 2008 équipé d’un moteur Puma, mais « Lara » vit désormais une vie cocoonée, ayant été convertie d’un hardtop utilitaire en véhicule familial avec sièges arrière cuir inclinables à l’avant et fenêtres latérales en perspex marine parmi une pléiade d’autres modifications compatibles.
Ayant été soumis à de très nombreux entretiens ces dernières années, ce Land Rover apprécié a tout pour lui.
Ayant été soumis à de très nombreux entretiens ces dernières années, ce Land Rover apprécié a tout pour lui.
Historique et documents
- Première immatriculation en 2008 par la Western Power Utility Company
- Acheté par les propriétaires actuels en 2018 dans le Gloucestershire
- Deux anciens titulaires d’immatriculation
- Historique d’entretien complet pendant la période actuelle
- Le vendeur fournira un nouveau MOT de 12 mois
- Entreposé sur l’allée du vendeur
L'état
- peinture Alpine White 909
- Bosses et éraflures mineures, typiques pour son âge
- Semble en état raisonnable en dessous, déclare le vendeur
- Photos disponibles
- L’intérieur est présentable
- Tout l’équipement intérieur fonctionne sauf la caméra arrière
- Isolation complète effectuée
- Sièges arrière cuir inclinables vers l’avant
- Converti d’un hardtop en véhicule familial au quotidien
- Deuxième rang de sièges cuir installé (inclinaison avant à plat pour cargo/couchage)
- Poutres de placage épais en érable avec deux orifices à gobelets couvrant les arches
- Porte-bagages de toit de grande taille avec grille en fibre de verre
- Rouleaux d’échelle/banque sur l’arrière du rack
- Roue de secours de taille normale
- Deux coffres de rangement extérieurs verrouillables
- Marches latérales sur toute la longueur
- Plaque originale à damier sur le capot
- Véhicule surélevé (environ 2" à l’avant, 3" à l’arrière), donnant une ligne plus avant et une voie plus large
- Protections lumineuses partout
- Bavettes arrière
- Pneus Toyo Open Country
- H14W Superwinch (non connecté, nécessite pompe et tige de liaison)
- Pare-chocs à treuil modifié avec terminaux hydrauliques Rotec 'power take-off' (non connectés)
- Onduleur Skytronic et prise 600W à trois broches
- Coupleur d’attelage à hauteur réglable avec électriques
- Autoradio Sony numérique CD
- Fenêtres latérales perspex marine sombre
La mécanique
- Moteur diesel Puma 2,4 litres Dura Torq
- Boîte manuelle à six rapports
- Transmission permanente à quatre roues avec boîte de réduction et différentiel verrouillable
- 122 ch (1 900 tours/min à 70 mph)
- Ressorts arrière à lames lourds renforcés
- Démarre et tourne correctement, selon le vendeur
- État mécanique global bon
- 2020 : Nouvelle soupape de carburant, soupapes de pression, faisceau de fils, bougies glow
- 2020 : Demi-arbres avant et joint de cardan, rotule
- 2021 : Nouveaux étriers arrière, nouveaux mâchoires de frein à main
- 2023 : Nouvelles garnitures de frein arrière, nouvelle bielle de direction
- 2024 (nov.) : Dernier changement d'huile et de filtre et nouvelle batterie
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✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur une base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final d’enchère ou d’offre, comme indiqué dans l’annonce.
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✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés comme détruits lors d’une réclamation d’assurance totale et nous fournissons des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre véritable historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la récupération du véhicule
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires; il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité d’importation avant l’achat.
