Description
TECNO F3 - 1969 Cadre T00356 Ford Motor Novamotor 1600 cc.(Mise à jour FIA 1971) Tecno a dominé les courses de Formule 3 de la catégorie en Italie et en France dans les années 1968-69-70. Elle a remporté 4 championnats d'Italie de 1968 à 1971, 2 championnats de France et 2 fois le G. P. F3 de Monaco en 1968 avec Jean Pierre et Jassaud en 1969 avec Ronnie Peterson. C'est peut-être l'une des plus belles sur le marché, restaurée de façon maniaque par un célèbre spécialiste italien. C'est la voiture de l'ex Maurizio Montagnani, un pilote italien rapide. Il a couru avec cette voiture en 1969-70 avec le moteur Ford 1000 cc. En 1971, la voiture a été achetée à la Scuderia Mirabella Mille Miglia à Brescia. La FIA a modifié le règlement en 1971, augmentant la cylindrée du moteur de 1000 cc. à 1600 cc.
La voiture a été équipée d'un nouveau moteur Ford Novamotor 1600 cc, et Il a continué à courir avec d'autres pilotes, y compris Renzo Zorzi en 1972. Voitures avec certificat d'origine de l'ère Tecno, ancienne fische FIA 1997 nouveau HTP en Février 2009 et d'autres documents originaux de 'ère. Après la restauration en 2008, la voiture a seulement participé à la démonstration Vernasca drapeau d'argent en 2009.
------------------------------------------------ TECNO F3 - 1969 Telaio T00356 Motore Ford Novamotor 1600 cc. (aggiornamento FIA 1971) La Tecno Formula 3 a dominé les courses de la catégorie en Italie et en France au cours des années 1968-69-70. Elle a remporté 4 championnats italiens de 1968 à 1971, 2 championnats en France et 2 fois le G. P. de F3 de Monaco en 1968 avec Jean Pierre Jassaud et en 1969 avec Ronnie Peterson. Cette voiture est sans doute l'une des plus belles disponibles sur le marché, restaurée de manière maniaque par un grand spécialiste italien. C'est l'auto de Maurizio Montagnani, un grand pilote italien qui a couru avec cette voiture en 1969-70 avec le moteur Ford 1000 cc. MAE a obtenu d'excellents résultats et s'est toujours classée parmi les premières. En 1971, l'auto a été achetée par la société Mirabella Mille Miglia de Brescia.
La FIA a modifié le règlement cette année-là, augmentant la cylindrée des moteurs de 1000 cc. à 1600 cc. Sur l'auto a été monté un nouveau moteur Ford Novamotor 1600 cc, et a continué à rouler avec d'autres pilotes, dont Renzo Zorzi en 1972.
Auto completo di certificato di origine Tecno dell' epoca, vecchia fische FIA del 1997 nuovo HTP del febbraio 2009 e altra documentazione originale dell' epoca. Dopo il restauro avvenuto nel 2008 l'auto ha partecipato solo alla manifestazione Vernasca Silver Flag nel 2009.
