Description
LUX CLASSICS A LE PLAISIR DE VOUS OFFRIR CETTE RARE PORSCHE 356 PRE-A AVEC CONDUITE À DROITE.
DATE DE FABRICATION : 1954 | COULEUR : BLEU ADRIA METALLIQUE | COUVERTURE INTERIEURE : GRIS L'ATTENTAT La Porsche 356 en elle-même est responsable de l'énorme succès de Porsche qui a suivi, mais ce sont les premières 356 Pre-A, l'une des premières voitures construites par Porsche - le grand-père de toutes - qui sont les plus convoitées par les puristes en raison de leur originalité. Les premiers exemplaires avec conduite à droite sont de plus en plus difficiles à trouver et sont de véritables pièces de collection rares. CE VÉHICULE La Porsche 356 Pre-A avec conduite à droite est très rare et ne se présente pas souvent à la vente. Vendue par Lux Classics à son propriétaire actuel dans le cadre d'un projet de restauration, elle est aujourd'hui achevée dans des conditions exceptionnelles et conforme aux spécifications d'origine de l'usine, conformément au certificat d'authenticité de Porsche. Il s'agit d'une découverte exceptionnellement rare, puisque la dernière voiture vendue par Lux Classics l'a été il y a sept ans, hors marché. Elle est disponible pour une visite au Royaume-Uni sur rendez-vous, et conviendrait à un passionné ou à un collectionneur pour qui ce véhicule représentera une bonne opportunité d'acquisition. En vente au nom de son propriétaire dans le cadre d'une vente en consignation. HISTORIQUE DU MODELE ET PRODUCTION La première Porsche 356 est sortie de la chaîne de production à Stuttgart en 1950. Il s'agit du premier véhicule de production de Porsche, avec une évolution commençant avec la 356 aujourd'hui appelée Pre-A, la 356A introduite en 1955, la 356B à la fin de 1959, et la série finale 356C introduite pour l'année jusqu'au Modèle 1964. Sous chaque forme, elles ont été construites principalement en tant que coupés ou cabriolets. Les coupés et cabriolets Notchback à carrosserie Karmann (1961-62) sont particulièrement recherchés aujourd'hui, tout comme la version de course à quatre arbres à cames introduite en 1954. La 356 a été créée par Ferdinand "Ferry" (fils de Ferdinand Porsche). Porsche (fils de Ferdinand Porsche, fondateur de l'entreprise). En 1972, lors d'une interview accordée au magazine PCA, il résume sa pensée derrière le concept comme suit : J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'avais une Alfa Romeo, une BMW et d'autres... À la fin de la guerre, j'avais un cabriolet Volkswagen avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai vu que si vous aviez assez de puissance dans une petite voiture, c'est plus agréable à conduire que si vous avez une grosse voiture également surpuissante. Et c'est plus amusant. C'est sur cette idée de base que nous avons lancé le premier prototype Porsche... Cette approche légère a rapidement valu à la 356 sa popularité, et combinée à son rapport poids-puissance, à la disposition du moteur arrière, à la maniabilité et à l'excellente qualité de construction, elle a conféré à la 356 un véritable attrait pour le conducteur... une formule éprouvée qui lui a également permis de remporter une victoire de classe au Mans, en 1951. Les puissances varient entre 44 ch pour le moteur original de 1131 cm3 et 130 ch pour les versions Carrera de 1966 cm3. Les Pre-A ou "prototypes" construits en Autriche étaient en aluminium. Les 356 construites en Autriche avaient une carrosserie en aluminium, mais lorsque la fabrication a été délocalisée en Allemagne, Porsche a passé un contrat avec Reutter pour la fabrication des carrosseries en acier, et a finalement racheté l'entreprise en 1963. Reutter a conservé le secteur de la fabrication de sièges, mais a ensuite changé de nom pour devenir Recaro, formant ainsi la société que nous connaissons mieux aujourd'hui. En octobre 1964, le successeur de la 356, l'emblématique 911, a fait ses débuts, mais sa popularité durable a permis d'en poursuivre la production jusqu'en 1965.
