Beschreibung
LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESEN SELTENEN UND SAMMELWÜRDIGEN RECHTSLENKER PORSCHE 356 PRE-A ANZUBIETEN.
HERSTELLUNGSDATUM: 1954 | FARBE: ADRIA BLUE METALLIC | INTERIOR TRIM: GREY DER ANSPRUCH Der Porsche 356 an sich ist verantwortlich für die große Porsche-Erfolgsgeschichte, die folgte, aber es sind die frühen Pre-A 356s, eines der frühesten Autos, die Porsche jemals gebaut hat - der Großvater von allen - die von Puristen wegen ihrer Originalität am meisten begehrt sind. Frühe Exemplare mit Rechtslenkung werden immer schwieriger zu finden und sind echte Raritäten für Sammler. DIESES FAHRZEUG Der Porsche 356 Pre-A mit Rechtslenkung ist sehr selten und wird nicht oft zum Verkauf angeboten. Er wurde von Lux Classics als Restaurierungsprojekt an seinen jetzigen Besitzer verkauft, der ihn jetzt in einem außergewöhnlichen Standard nach den ursprünglichen Werksspezifikationen gemäß dem Porsche-Echtheitszertifikat fertiggestellt hat. Dies ist ein außergewöhnlich seltener Fund, da der letzte von Lux Classics verkaufte Wagen vor sieben Jahren vom Markt genommen wurde. Bitte nur ernsthafte Anfragen. Er kann in Großbritannien nach Terminvereinbarung besichtigt werden und würde zu einem Enthusiasten oder Sammler passen, für den dieses Fahrzeug eine gute Kaufgelegenheit darstellt. Verkauf im Namen des Eigentümers als Kommissionsverkauf. MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION Der erste Porsche 356 lief 1950 in Stuttgart vom Band. Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1965 wurden über 76. 000 Exemplare mit verschiedenen Modellbezeichnungen hergestellt. Es war das erste Serienfahrzeug von Porsche, dessen Entwicklung mit dem 356 begann, der heute als Pre-A bezeichnet wird, dem 356A, der 1955 eingeführt wurde, dem 356B Ende 1959 und der letzten Serie 356C, die für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Form wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolet gebaut. Die Coupés und Cabriolets mit Karmann-Karosserie und Stufenheck (1961-62) sind heute besonders begehrt, ebenso wie die 1954 in Kleinserie hergestellte Vier-Nocken-Rennversion "Carrera". Der 356 wurde von Ferdinand ?Ferry? Porsche (Sohn von Ferdinand Porsche, dem Firmengründer) entwickelt. In einem Interview mit dem PCA-Magazin aus dem Jahr 1972 fasst er seine Überlegungen zu diesem Konzept wie folgt zusammen: Ich hatte immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW, und andere... Gegen Ende des Krieges hatte ich ein Volkswagen Cabriolet mit einem Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich habe gesehen, dass es schöner ist, ein kleines Auto zu fahren, wenn man genug Leistung hat, als ein großes Auto, das auch noch übermotorisiert ist. Und es macht mehr Spaß. Mit dieser Grundidee begannen wir mit dem ersten Porsche-Prototypen... Dieser Leichtbau verhalf dem 356 schnell zu seiner Popularität, und in Verbindung mit seinem Leistungsgewicht, dem Heckmotor-Layout, dem flinken Handling und der ausgezeichneten Verarbeitungsqualität wurde der 356 zu einem echten Rennwagen - eine bewährte Formel, die auch zum Klassensieg in Le Mans im Jahr 1951 führte. Die Leistung variierte zwischen 44 PS für den ursprünglichen 1131-ccm-Motor und 130 PS für die späteren 1966-ccm-Carrera-Versionen. Die Pre-A- oder ?Prototyp? Die in Österreich gebauten 356er hatten eine Aluminiumkarosserie. Als die Produktion nach Deutschland verlagert wurde, beauftragte Porsche Reutter mit der Herstellung von Stahlkarosserien und kaufte das Unternehmen schließlich 1963. Reutter behielt den Bereich der Sitzherstellung bei, änderte aber später seinen Namen in Recaro und gründete damit das Unternehmen, mit dem wir heute viel vertrauter sind. Im Oktober 1964 debütierte der Nachfolger des 356, der ikonische 911, aber seine anhaltende Popularität sorgte dafür, dass die Produktion bis weit ins Jahr 1965 hinein fortgesetzt wurde.
