Description
Habillées d'une élégante carrosserie signée Stanley Riley, les offres d'avant-guerre de la marque de Coventry comptaient parmi les meilleures coupes sport de petite cylindrée au monde. Cela était dû en grande partie au moteur de 9 ch de Percy Riley. Introduit en 1926, ce quatre cylindres à double arbre à cames de 1 087 cm3 était d'une conception exceptionnelle, quels que soient les critères retenus, et diverses versions ont équipé les Riley jusqu'en 1957. Dès le début, il était évident que le moteur Riley de 9 ch possédait un énorme potentiel en tant qu'unité de compétition, et à Brooklands, J G Parry-Thomas et Reid Railton ont été les premiers à démontrer à quel point il était bon. Le succès de leur voiture de course a conduit à une version de production, le Modèle Speed, qui s'est avéré être simplement le premier d'une longue série de mémorables coupes sport Riley. 1929 voit l'introduction du châssis MkIV, avec des voies avant/ arrière plus larges et des freins beaucoup plus grands que jusqu'alors. Les modèles disponibles sont la berline Monaco, la berline Biarritz, la voiture de tourisme quatre places à carrosserie en tissu et deux voitures de tourisme à carrosserie. La prochaine étape importante a été marquée en 1932 par l'introduction du châssis surbaissé "Plus Ultra", qui augmentait l'espace intérieur de la carrosserie et améliorait l'entrée et la sortie pour le conducteur et les passagers. Cette Riley Special de 1932 aurait été construite à Sydney, en Australie, par Cyril Lucas, qui l'a vendue à Mme Beryl Young, qui pilotait le Queensland. Beryl Young qui pilotait les Beech Super King Air 200 à turbopropulseurs du gouvernement du Queensland et le jet d'affaires British Aerospace Bae 125-800B. L'analyse de la mécanique de la voiture indique une Riley 9 Special série 1931 à double arbre à cames, moteur avec deux carburateurs SU et 1100cc. Le châssis est une série Plus Ultra de 1932/ 3 avec une hauteur de caisse abaissée et des amortisseurs performants. La boîte de vitesses est une boîte à 4 rapports produite par Riley. Les essieux sont améliorés avec des roues de 1934 ou plus tard, des roues knock-off qui portent des pneus Excelsior. Un ventilateur électrique à commande thermostatique refroidit le radiateur. L'intérieur presque neuf comprend du cuir, un tableau de bord en bois et un tableau de bord Riley/ Rotax (horloge et jauges d'essence inopérantes), des ceintures de sécurité, une chaîne cinématique exposée comme sur les voitures de course Brooklands contemporaines de Riley. Les écrans aérodynamiques Brooklands sont montés sur le capot et un couvre-tonneau est installé. Aucun écran supérieur ou latéral n'est disponible.
