Description
L'emblématique "Baja Bug" trouve ses origines dans la Californie des années 1960, lorsque de nombreux ingénieurs et hot-rodders entreprenants ont transformé l'humble Coccinelle Volkswagen - avec son moteur refroidi par air monté à l'arrière - en un véhicule de course dans le désert extrêmement efficace. Elle s'est vraiment imposée lors de la prestigieuse course d'endurance Mexican 1000, qui s'est tenue pour la première fois en 1967 sur la péninsule de Baja California, dans le nord-ouest du Mexique, et l'épreuve comporte aujourd'hui une classe dédiée. L'exemple présenté ici est basé sur une Coccinelle décapotable de 1973 qui avait grand besoin d'être entièrement restaurée. Il a été commandé par un pilote de rallye expérimenté qui a participé à des compétitions dans le monde entier, notamment au Peking to Paris Motor Challenge, et construit par son vieil ami Charles McGowan, le très respecté spécialiste des rallyes d'endurance basé dans le Northumberland, qui dirige McGowan Engineering avec son fils Hector.
L'énorme spécification témoigne de l'effort fourni par les McGowan pendant la construction, et la voiture est maintenant propulsée par un moteur à essence Volkswagen turbocompressé de 2257 cm3, qui est entraîné par une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. À l'intérieur, on trouve un compteur de vitesse GPS HUD, un compteur de rallye Brantz International Pro BR7, un compte-tours avec une fonction d'assistance au changement de vitesse, et un panneau de contrôle NASA indiquant le débit de carburant, le régime, l'essence, l'injection, le liquide de refroidissement et les statistiques du turbocompresseur. Un système d'extinction automatique à deux bidons a été installé, ainsi que des sièges de rallye Corbeau mi-cuir et des harnais de sécurité Sparco, et des chargeurs internes sur le panneau avant. Il y a une caméra arrière pour améliorer la visibilité, un dispositif de désembuage, un "interrupteur mort" camouflé - plus un deuxième interrupteur mort basé sur l'alimentation en huile - et une configuration de batterie de course Odyssey. Il y a même un système audio MTX Bluetooth placé juste derrière les sièges, tandis qu'une roue de secours est placée sur la plage arrière et qu'un cric de roue est intégré. Le look Baja "surélevé" caractéristique est complété par un groupe de LED à huit feux monté sur le toit et un arceau de sécurité complet. La reconstruction a pris entre 2019 et 2021, et depuis que la voiture est terminée, le propriétaire a ajouté une direction assistée et modifié le système d'échappement afin de la rendre plus silencieuse sur la route. Son intention initiale était d'inscrire la voiture à un événement longue distance à travers l'Afrique, mais au lieu de cela, elle a été utilisée avec parcimonie plus près de la maison, à la fois sur et hors route. Maintenant mis en vente par Rally Preparation Services Ltd , cette conversion VW Beetle Baja est décrite comme étant intentionnellement "magnifiquement sur-ingénierie". Construite selon les mêmes normes rigoureuses que McGowan a appliquées aux voitures de rallye d'avant-guerre extrêmement fiables du propriétaire, elle est superbement présentée partout où vous regardez. Avec des rapports courts et beaucoup de puissance, elle est également très rapide, et cette machine unique n'évoque pas seulement parfaitement les premiers jours des courses dans le désert de la côte ouest dans les années 1960 et 1970, elle ferait également un choix de voiture robuste et divertissant pour une grande variété d'utilisations. Notre client est enthousiaste à l'idée de trouver un nouveau foyer pour cette merveilleuse machine, alors n'hésitez pas à nous contacter pour organiser une visite. La voiture est actuellement chez Rally Preparation Services, la société sœur, le centre de stockage de RPS et est disponible pour une inspection. Toutes les visites et les essais de conduite sont les bienvenus par contact direct avec Rally Preparation Services. Pour toute question, veuillez nous contacter sur using the button below ou par téléphone au +44(0)the details below Les images sont soumises au copyright - Rally Preparation Services Ltd Spécifications Moteur à essence 2257cc turbo aspiré par l'air de VW. Échappement enveloppé de performance sur mesure. Allumage MSD.
Insonorisation. Protection du soubassement. GPS Compteur de vitesse HUD Caméra arrière Chargeurs internes en façade Compteur de rallye Brantz international pro BR7 GuagePro twin master avec étalonnage, twin time, twin master et speedpilot Avertisseur de ville et Dixie air horns Panneau de commande NASA comprenant débit de carburant, tr/ min, essence, injection, liquide de refroidissement et statistiques du turbo.
RPM incluant le turbo, l'assistance au changement de vitesse. Dispositif de désembuage. Coupe-circuit d'allumage camouflé, avec second coupe-circuit de batterie. Système d'extincteur automatique à deux bidons. Bouton de réglage de l'extincteur externe. Sièges de rallye en demi-cuir de Corbeau. Harnais complet de style Nascar Sparco' Plaques de plancher en aluminium.
Système audio MTX Bluetooth Amortisseurs réglables en hauteur avec canisters à distance Lignes de frein tressées Jantes en alliage pour la route Pneus Bf Goodrich pour la boue et la neige Gaine thermique complète Direction assistée complète Cric de roue intégré Phares à LED Groupe de 8 feux à LED monté sur le toit Feux de rallye KC Arceau de sécurité complet Barres d'appui Configuration de la batterie de course Odyssey Fiche d'Anderson
