Description
2002 Porsche Boxster 3. 2 'S' Numéro d'immatriculation : MF51 XBA Numéro de châssis : WPOZZZ98ZZU641903 Kilométrage enregistré : 89, 700 miles - En possession actuelle depuis 2019 - Dossier d'historique substantiel En octobre 1991, suite à une visite au Salon de Tokyo, Porsche a commencé à concevoir des solutions pour succéder à la 928 qui se vendait mal et à la 968 qui arrivait (une mise à jour importante de la 944). En février 1992, Porsche a commencé à développer un successeur à la 928 (légèrement mise à jour pour 1992) et à la 968 récemment commercialisée. En juin 1992, sur 4 propositions basées sur une double collaboration entre les équipes de design de la 986 et de la 996 (le successeur de la 993), une proposition de Grant Larson et Pinky Lai inspirée par le 356 Cabriolet, Speedster, et 550 Spyder a été choisie par Harm Lagaay. Présenté fin 1996 et basé sur le Boxster Concept de 1993, le modèle était le premier véhicule routier de Porsche conçu à l'origine comme un roadster depuis la 550 Spyder des années 50. Le nom fait référence au moteur "boxer" de la voiture en combinaison avec le nom "speedster" apparu pour la première fois sur la 356. La 986 a stimulé le redressement commercial de Porsche, qui, au début des années 1990, souffrait d'une gamme de produits vieillissante et d'une baisse des ventes, et on lui attribue le mérite d'avoir sauvé l'entreprise. Le Boxster 986 a été le plus gros vendeur de Porsche depuis son lancement en 1996 jusqu'à l'introduction du Cayenne en 2003. Propulsé par un moteur six cylindres à plat de 2, 5 litres, le modèle de base est passé à un moteur de 2, 7 litres en l'année jusqu'à l'an 2000 et une nouvelle variante Boxster S a été introduite avec un moteur de 3, 2 litres. En 2003, le style et la puissance du moteur ont été améliorés sur les deux variantes. La 986 a été remplacée par la 987, qui a conservé le roadster Boxster et ajouté le coupé à toit fixe Cayman. Consciente que ses clients souhaitaient quelque chose de plus puissant, Porsche a introduit la S en 1999, parallèlement à un nouveau modèle de base de 2, 7 litres. La S était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports et d'un moteur 3, 2 litres de 250 ch qui permettait d'atteindre une vitesse de 162 mph et de passer de 0 à 100 mph en 5, 9 secondes. Elle coûtait 8000 £ de plus que le modèle 2. 7 de 220 ch, mais restait considérablement moins chère que la 911 qu'elle approchait en termes de performances. Les signes distinctifs de la S sont ses étriers de frein peints en rouge, ses disques de frein percés et ses instruments à face blanche. Ce Boxster 'S' de 2002 est resté chez le même propriétaire local pendant les 5 dernières années, aux côtés d'un ou deux autres véhicules de collection. Le Boxster a été bien entretenu au cours des années, offert avec un total de 9 tampons d'entretien, plus diverses factures et reçus dans le pack de livres d'usine. Fini en noir Basalt avec des garnitures en cuir noir assorties et des jantes Carrera de 18 pouces, il s'agit d'une belle coupe sport d'entrée de gamme, offrant de nombreuses performances pour un coût très raisonnable. Ce véhicule de collection sera vendu aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 22 juin. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
