Description
Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente une Triumph TR4 de 1963. Le certificat d'héritage dans le dossier confirme que cet exemplaire livré en Australie, avec conduite à droite, a été construit le 24 octobre 1963 et a quitté l'usine avec une peinture rouge signal et un intérieur rouge. La voiture a été livrée avec les options suivantes : Pneus 590 Rayon sans chambre à air, hard top noir, lave-glaces et overdrive. L'histoire de cette voiture n'est pas connue. Il est entendu que la voiture a été achetée par le propriétaire précédent dans un état démonté en juillet 2002. Il s'agissait d'un mécanicien britannique de la vieille école qui a ensuite restauré la voiture. Malheureusement, il est décédé peu après et la voiture a été vendue au propriétaire précédent en mai 2016. À ce moment-là, le compteur indiquait 2 847 miles, ce qui correspond au kilométrage parcouru depuis la restauration de la voiture. Lorsqu'il a acquis la voiture, il l'a emmenée chez le spécialiste Triumph très respecté Greg Tunstall Mechanical à Brisbane pour une vérification et quelques réparations mineures. Un test de compression a été effectué et la lecture de la compression était de 175 psi sur les 4 cylindres. Il a apprécié la voiture tout au long de ses 5 années de propriété et l'a fait entretenir régulièrement par des spécialistes de la marque. Entre autres, le tachymètre et le compteur de vitesse ont été réparés et un nouveau radiateur a été installé. En juillet 2021, les deux cylindres de frein des roues arrière et les bottes usées de la crémaillère de direction ont été remplacés et en janvier 2022, un nouveau booster de frein a été installé. Cette voiture est bien connue d'Oldtimer Australia, puisque nous l'avons vendue à son propriétaire actuel en janvier 2022. A cette époque, le compteur indiquait 8, 224 miles. Pendant qu'il était propriétaire, il a utilisé et apprécié la voiture, parcourant environ 1 500 miles. Il a continué à entretenir la voiture et a fait réviser le maître-cylindre et le cylindre récepteur de l'embrayage ainsi que le démarreur, remplacer les bagues de suspension et installer de nouveaux joints à rotule. Il a également découvert une petite fissure dans le réservoir de carburant (à l'endroit où le tuyau de carburant rejoint le réservoir) qu'il a fait réparer. Aujourd'hui, le compteur kilométrique indique 9, 706 miles. Cette Triumph TR4 est une voiture magnifiquement présentée qui fonctionne et roule tout aussi bien qu'elle est belle. Comme il s'agit d'une restauration plus ancienne, elle n'est pas en état de concours, ce qui en fait la voiture parfaite pour aller à une réunion de voitures et de café, à un événement de club ou simplement pour une belle promenade du dimanche matin. Tout le monde dira : " ... quelle belle TR4 ! La peinture rouge est encore en très bon état et a une forte profondeur de couleur avec une finition brillante profonde. Il y a une très légère usure et des défauts mineurs qui correspondent à l'âge de la voiture. Toutes les garnitures extérieures, y compris les feux, les lentilles et les chromes (en particulier la calandre, les pare-chocs et les badges) sont en très bon état. Les espaces entre les panneaux sont généralement très bons. Les jantes de 15 pouces de type Minilite sont comme neuves et conviennent parfaitement à la voiture. Elles sont équipées de pneus Kumho Solus KH17 qui portent la date 0512 (semaine 5, 2012). Alors qu'ils sont encore en bon état, il est probablement temps de les remplacer en fonction de l'âge. Cette TR4 dispose d'une capote et d'un couvre tonneau, tous deux noirs et en très bon état, sans aucune déchirure. La sellerie noire a été garnie d'un liseré blanc, qui se marie parfaitement avec la peinture rouge. Le tableau de bord en bois et le volant de style Motolita complètent magnifiquement l'ensemble. La sellerie est en excellent état et les sièges sont fermes et souples. Les tapis noirs sont également en très bon état, avec une usure minimale. Tous les instruments sont en très bon état et fonctionnent. La voiture est également équipée de ceintures de sécurité. Le compartiment moteur est propre et très bien présenté. La voiture conserve son numéro d'immatriculation du véhicule, qui semble être d'origine et correct. Le certificat du patrimoine confirme que les numéros de châssis, de carrosserie et de moteur correspondent tous. Le coffre est également très soigné, propre et bien rangé. Cette voiture a fière allure, mais qu'en est-il de la conduite ? Vous vous glissez derrière le volant, vous vous installez confortablement et vous mettez en route le moteur 4 cylindres de 2 138 cm3. À froid, la voiture a besoin d'un starter complet pour démarrer. Le son de l'échappement est rauque et le petit moteur ne demande qu'à tourner ! La situation ne fait que s'améliorer une fois le moteur réchauffé. Les premières impressions sont extrêmement positives et l'on peut rapidement confirmer que cette TR4 se conduit aussi bien qu'elle a l'air ! Elle se comporte bien sur la route pour une coupe sport britannique à toit ouvert du début des années 1960. Le moteur est puissant et la voiture tire bien sur toute la plage de régime. Les changements de vitesse se font en douceur et pour les longs trajets, la voiture est équipée d'un surmultiplicateur très apprécié. La voiture est accompagnée d'un manuel du propriétaire, d'un carnet d'entretien, d'un catalogue de pièces détachées, de reçus d'entretien remontant à 2016, d'autres documents divers, d'un couvre-tonneau et d'une roue de secours. La TR4 dessinée par Michelotti est l'une des plus belles Triumph de la série TR et nous pensons qu'elle offre un excellent rapport qualité-prix. Ne manquez pas cette opportunité de posséder un fabuleux exemple de la quintessence des voitures de sport britanniques. Points forts : - Un exemple magnifiquement présenté - Fini dans une combinaison de couleurs parfaite - Équipé de roues de 15 pouces de style Minilite - Un plaisir absolu à conduire. Prix AUD $49, 950. Historique : En 1885, Siegfried Bettmann, un Allemand vivant à Londres, a fondé S. Bettmann & Co et a commencé à importer des bicyclettes d'Europe. Au départ, il les vendait sous son propre nom commercial, mais en 1886, le nom a été changé en Triumph. En 1897, la société a été rebaptisée Triumph Cycle Co Ltd et, en 1902, elle a commencé à produire des motocycles dans son usine de Coventry. Les affaires étaient florissantes, grâce aux grosses commandes de l'armée britannique qui avait besoin de motos pendant la première guerre mondiale et en 1918, Triumph était devenu le plus grand fabricant de motos de Grande-Bretagne. En 1921, Bettmann a acquis les actifs de la défunte Dawson Car Company et a commencé à produire des voitures. La première voiture à porter le nom de Triumph fut la Triumph 10/ 20. Cette voiture et ses successeurs immédiats n'ont été produits qu'en petit nombre, mais tout a changé avec l'introduction de la Triumph Super 7 en 1927. Cette voiture a été un succès et a été vendue en grand nombre jusqu'en 1934. En 1930, le nom de la société a été officiellement changé en Triumph Motor Company. Les temps étaient durs et Triumph avait du mal à rivaliser avec les grandes entreprises automobiles. La société a commencé à avoir des problèmes financiers et, en 1936, les activités liées aux bicyclettes et aux motocyclettes ont été vendues à Jack Sangster d'Arial. En 1939, la Triumph Motor Company a été mise sous séquestre et l'usine, l'équipement et le fonds de commerce ont été mis en vente. Ils ont été vendus, mais la Seconde Guerre mondiale a arrêté la production et l'usine Triumph a été complètement détruite par les bombardements en 1940. Après la Seconde Guerre mondiale, ce qui restait de la Triumph Motor Company et le nom commercial ont été achetés par la Standard Motor Company. En 1946, la première nouvelle Triumph, la 1800 Roadster, a été lancée pour concurrencer directement Jaguar. En 1950, la société a décidé d'utiliser le nom Triumph pour tous les modèles de sport et le nom Standard pour les berlines. L'histoire dit aujourd'hui que cette décision était stratégiquement brillante car elle a marqué la naissance des voitures de la série TR de Triumph. Les Triumph de la série TR sont des coupes sport britanniques emblématiques qui sont bien connues et aimées par les passionnés du monde entier. Tout a commencé en 1952 lorsque la Triumph 20TS, un prototype de coupe sport qui a ensuite été connu sous le nom de TR1, a été présenté au salon de l'automobile de Londres. Les réactions ont été mitigées, cependant, Triumph pensait qu'ils étaient sur une bonne chose et le prototype a évolué vers la TR2 qui a ensuite été présentée au Salon de l'automobile de Genève en 1953. Triumph a construit plus de 8 500 de ces voitures de sport 4 cylindres de 1991 cm3 entre 1953 et 1955 et, comme on dit, le reste appartient à l'histoire. Le modèle a évolué pour devenir la TR3 (produite de 1955 à 1962), la TR4 (construite de 1961 à 1965), la TR4A (construite de 1965 à 1967), la TR5 (construite de 1967 à 1968) et enfin la TR6 (1969 à 1976). Les modèles TR suivants étaient des voitures intéressantes, mais il est juste de dire que l'évolution de la TR2 s'est terminée avec la TR6. Triumph a construit 40 253 TR4 pendant ses 5 années jusqu'à la production, la majorité d'entre elles étant à conduite à gauche et vendues aux Etats-Unis. Un exemplaire livré en Australie, avec conduite à droite d'usine, est relativement rare.
