Points forts

Exemplaire d'origine importé du Royaume-Uni, équipé d'un moteur CP de 150 bhp à injection de carburant
Appartient à la même famille depuis plus de 32 années
Restaurée en 1990/1991, avec environ 14 500 miles parcourus depuis
Dossier historique complet et bien organisé couvrant plus de 45 années
Livrée avec un toit rigide d'origine, une capote d'époque et des housses de protection
Contrôle technique volontaire sans remarques, valable jusqu’en octobre 2027

L'attrait

La TR6 est largement considérée comme la dernière des coupes sport britanniques traditionnelles, et les premiers modèles de la série CP, équipés d’un système d’injection Lucas développant 150 bhp, sont particulièrement recherchés par les passionnés. Ce modèle de 1972 est un exemplaire d’origine livré au Royaume-Uni, conservant sa peinture d’origine « Signal Red », une couleur qui s’accorde parfaitement avec les lignes musclées de la TR6.

Ce modèle a bénéficié d’une restauration en profondeur réalisée en 1990/1991, comprenant une remise à neuf complète du moteur et un retapissage des sièges en cuir, toutes les factures étant conservées dans le dossier historique. Depuis sa restauration, la voiture n’a parcouru qu’environ 14 500 miles et appartient à la même famille depuis 1994, soit plus de 32 ans d’entretien minutieux.

Le dossier historique qui l'accompagne est très complet : il couvre plus de 45 ans et contient des factures, des certificats de contrôle technique historiques, des carnets d'entretien et des manuels du propriétaire. Équipée de cinq jantes à rayons d'époque et arborant une plaque d'immatriculation « TR », cette TR6 bien documentée est prête à faire le bonheur de son prochain propriétaire.

Informations clés

Kilométrage : environ 94 000 miles au compteur
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : contrôle technique volontaire valable jusqu'au 29 octobre 2027, aucune recommandation
Caractéristiques techniques : moteur essence six cylindres de 2 498 cm³, injection (150 bhp), boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Documentation : dossier complet retraçant l'historique du véhicule, comprenant les factures de restauration, les contrôles techniques historiques, les carnets d'entretien, les manuels du propriétaire et des articles de magazines

Les détails

Remise à neuf du moteur par S. Brunt Precision Engineers en 1990 à 79 000 miles, toutes les factures ont été conservées
Pièces provenant de Rimmer Bros, TR Bitz et Cox & Buckles lors de la restauration
Ré-habillage des sièges en cuir par D&B Mairs and Son pendant la restauration ; ceux-ci seraient toujours en bon état
Couleur d'origine « Signal Red » (code 32), inchangée depuis la mise en circulation de la voiture
Tableau de bord d'origine conservé
Cinq jantes à rayons d’époque montées ; le vendeur précise que les pneus sont en très bon état
Le vendeur décrit le dessous de caisse comme étant parfaitement solide
Échappement double sortie en acier inoxydable installé
Kit de pompe à carburant Bosch installé
Batterie neuve installée
Ceintures de sécurité à enrouleur montées
Toit rigide d'origine avec vitres et fixations d'origine, retapissé en vinyle noir
Capote d'époque achetée chez TR Bitz en 1994
Housses de benne complètes et demi-housses incluses
Clés de rechange fournies
Autoradio à cassette installé

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