Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita una Triumph TR4 del 1963. Il certificato di proprietà in archivio conferma che questo esemplare con guida a destra, consegnato in Australia, è stato costruito il 24 ottobre 1963 e ha lasciato la fabbrica con vernice Signal Red e interni rossi. La vettura è stata consegnata con i seguenti optional: pneumatici tubeless 590 Rayon, hard top nero, lavavetri e overdrive. La storia iniziale di questa vettura non è nota. Si ritiene che l'auto sia stata acquistata dal precedente proprietario in stato di smontaggio nel luglio 2002. Si trattava di un meccanico britannico della vecchia scuola che ha successivamente restaurato l'auto. Purtroppo è deceduto qualche tempo dopo e l'auto è stata venduta al precedente proprietario nel maggio 2016. A quel tempo il contachilometri segnava 2. 847 miglia, che è inteso essere il chilometraggio da quando l'auto è stata restaurata. Quando ha acquistato l'auto, l'ha portata dal rinomato specialista Triumph Greg Tunstall Mechanical di Brisbane per un controllo e alcune piccole riparazioni. È stato eseguito un test di compressione e la lettura della compressione è risultata pari a 175 psi su tutti e 4 i cilindri. Anno fino a oggi si è goduto l'auto nei suoi 5 anni di proprietà e l'ha fatta revisionare regolarmente da specialisti del marchio. Durante la sua proprietà, tra le altre cose, sono stati riparati il tachimetro e il contagiri ed è stato installato un nuovo radiatore. Nel luglio 2021 sono stati sostituiti entrambi i cilindri dei freni delle ruote posteriori e gli stivali usurati della cremagliera dello sterzo, mentre nel gennaio 2022 è stato montato un nuovo booster dei freni. Questa vettura è ben nota a Oldtimer Australia, essendo stata venduta da noi all'attuale proprietario nel gennaio 2022. A quel tempo il contachilometri segnava 8. 224 miglia. Durante la sua proprietà ha usato e apprezzato l'auto, percorrendo circa 1. 500 miglia. Ha continuato a mantenere l'auto e ha fatto revisionare il cilindro maestro e slave della frizione e il motorino di avviamento, ha sostituito le boccole delle sospensioni e ha installato nuovi giunti sferici. Ha anche scoperto una piccola crepa nel serbatoio del carburante (dove il tubo del carburante si unisce al serbatoio) che ha fatto riparare. Oggi il contachilometri segna 9. 706 miglia. Questa Triumph TR4 è un'auto splendidamente presentata che funziona e si guida bene come sembra. Essendo un restauro di vecchia data, non è in condizioni da concorso, il che la marca come auto perfetta da portare ad Auto e caffè, a un evento del club o semplicemente per un bel giro in macchina la domenica mattina. Tutti commenterebbero " . . . che bella TR4!". La vernice rossa è ancora in ottime condizioni e presenta una forte profondità di colore con una profonda finitura lucida. Sono evidenti alcuni leggeri segni di usura e lievi difetti, in linea con l'età della vettura. Tutte le finiture esterne, comprese le luci, le lenti e le cromature (in particolare la griglia, i paraurti e gli stemmi) sono in ottime condizioni. Le distanze tra i pannelli sono generalmente molto buone. I cerchi aftermarket da 15" in stile Minilite sono come nuovi e si adattano perfettamente alla vettura. Sui cerchi sono montati pneumatici Kumho Solus KH17 con data 0512 (settimana 5, 2012). Sebbene siano ancora in buone condizioni, è probabilmente giunto il momento di sostituirli in base all'età. Questa TR4 è dotata di capote e tonneau, entrambi neri e in ottime condizioni, senza strappi o lacerazioni. La tappezzeria nera è stata rifinita con profili bianchi, in perfetta combinazione con la vernice rossa. Il tutto è completato dal cruscotto in legno e dal volante in stile Motolita. La tappezzeria è in condizioni eccellenti e i sedili sono solidi e sostenuti. Anche i tappeti neri sono in ottime condizioni e presentano un'usura minima. Tutti gli strumenti sono in ottime condizioni e funzionanti. La vettura è dotata di cinture di sicurezza e il vano motore è pulito e ben presentato. L'auto conserva il documento d'identità e la targhetta con il numero della carrozzeria, che sembrano essere originali e corretti. Il Certificato del Patrimonio conferma che i numeri di telaio, carrozzeria e motore corrispondono tutti. Anche il bagagliaio è molto curato, pulito e ordinato. Quest'auto ha un ottimo aspetto, ma com'è da guidare? Ci si infila dietro il volante, ci si mette comodi e si accende il motore a 4 cilindri da 2. 138 cc. Da fredda l'auto ha bisogno di uno starter completo per partire. La nota di scarico è rauca e il piccolo motore vuole solo girare! Una volta che il motore si scalda, la situazione migliora. Le prime impressioni sono estremamente positive e si può rapidamente confermare che questa TR4 si guida bene quanto l'aspetto! È molto precisa su strada per essere un'auto sportiva britannica open top dei primi anni Sessanta. Il motore è forte e l'auto tira bene a tutti i regimi. I cambi di marcia sono fluidi e per i viaggi più lunghi l'auto è dotata dell'auspicabile overdrive. La vettura è accompagnata da manuale d'uso, libretto di manutenzione, catalogo ricambi, ricevute di manutenzione fino al 2016, altra documentazione varia, tonneau e ruota di scorta. La TR4 progettata da Michelotti è una delle Triumph più belle della serie TR e riteniamo che offra un ottimo rapporto qualità/ prezzo. Non perdete l'occasione di possedere un favoloso esempio della quintessenza delle auto sportive britanniche. Caratteristiche salienti: - Un esemplare splendidamente presentato - Rifinito in una perfetta combinazione di colori - Dotato di cerchi da 15" in stile Minilite - Un'assoluta delizia da guidare. Prezzo 49. 950 dollari australiani. Retroscena: Nel 1885 Siegfried Bettmann, un tedesco che viveva a Londra, fondò la S. Bettmann & Co e iniziò a importare biciclette dall'Europa. Inizialmente le vendeva con il proprio nome commerciale, ma nel 1886 il nome cambiò in Triumph. Nel 1897 l'azienda fu rinominata Triumph Cycle Co Ltd e nel 1902 iniziò a produrre motocicli nello stabilimento di Coventry. Gli affari andavano a gonfie vele, grazie ai grandi ordini dell'esercito britannico che aveva bisogno di motocicli durante la Prima Guerra Mondiale, e nel 1918 Triumph era diventato il più grande produttore britannico di motocicli. Nel 1921 Bettmann acquisì i beni della defunta Dawson Car Company e iniziò a produrre auto. La prima automobile a portare il nome Triumph fu la Triumph 10/ 20. Questa vettura e le sue immediate successioni furono prodotte solo in piccole quantità, ma tutto cambiò con l'introduzione della Triumph Super 7 nel 1927. Questa vettura fu un successo e fu venduta in gran numero fino al 1934. Nel 1930 il nome dell'azienda fu ufficialmente cambiato in Triumph Motor Company. I tempi erano difficili e Triumph faticava a competere con le grandi case automobilistiche. L'azienda iniziò ad avere problemi finanziari e nel 1936 le attività di biciclette e motociclette furono vendute a Jack Sangster di Arial. Nel 1939 la Triumph Motor Company entrò in amministrazione controllata e la fabbrica, le attrezzature e l'avviamento furono messi in vendita. La vendita avvenne, ma la Seconda Guerra Mondiale bloccò la produzione e la fabbrica Triumph fu completamente distrutta dai bombardamenti nel 1940. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, ciò che rimaneva della Triumph Motor Company e il nome commerciale furono acquistati dalla Standard Motor Company. Nel 1946 uscì la prima nuova Triumph, la 1800 Roadster, per competere direttamente con la Jaguar. Nel 1950 l'azienda decise di utilizzare il nome Triumph per tutti i modelli sportivi e il nome Standard per le berline. Secondo la storia, si trattò di una mossa strategicamente brillante, che segnò la nascita delle auto della serie Triumph TR. Le Triumph della serie TR sono auto sportive britanniche iconiche, conosciute e amate dagli appassionati di tutto il mondo. Tutto ebbe inizio nel 1952, quando la Triumph 20TS, un prototipo di auto sportiva che in seguito divenne nota come TR1, fu presentata al Motor Show di Londra. Le reazioni furono contrastanti, ma Triumph pensò di essere sulla buona strada e il prototipo si evolse nella TR2, presentata poi al Salone di Ginevra del 1953. Triumph costruì oltre 8. 500 di queste auto sportive a 4 cilindri da 1991 cc tra il 1953 e il 1955 e, come si suol dire, il resto è storia. Il modello si è evoluto nella TR3 (prodotta dal 1955 al 1962), nella TR4 (costruita dal 1961 al 1965), nella TR4A (costruita dal 1965 al 1967), nella TR5 (costruita dal 1967 al 1968) e infine nella TR6 (1969 - 1976). I modelli TR successivi erano auto interessanti, ma si può dire che l'evoluzione della TR2 si sia conclusa con la TR6. Triumph costruì 40. 253 TR4 durante i suoi 5 anni di produzione, la maggior parte delle quali con guida a sinistra e vendute negli Stati Uniti. Un esemplare australiano consegnato in fabbrica con guida a destra è relativamente raro.
