Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, einen Triumph TR4 aus dem Jahr 1963 zum Verkauf anbieten zu können. Das vorliegende Heritage Certificate bestätigt, dass dieses in Australien ausgelieferte Exemplar mit Rechtslenkung am 24. Oktober 1963 gebaut wurde und das Werk mit signalroter Lackierung und rotem Interieur verließ. Der Wagen wurde mit den folgenden Optionen ausgeliefert: 590 Rayon schlauchlose Reifen, schwarzes Hardtop, Scheibenwaschanlage und Overdrive. Die frühe Geschichte dieses Wagens ist nicht bekannt. Es wird davon ausgegangen, dass der Wagen im Juli 2002 in zerlegtem Zustand von seinem Vorbesitzer erworben wurde. Er war ein britischer Kfz-Mechaniker alter Schule, der das Auto anschließend restaurierte. Leider verstarb er einige Zeit danach und das Auto wurde im Mai 2016 an den Vorbesitzer verkauft. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 2. 847 Meilen an, was dem Kilometerstand seit der Restaurierung des Autos entspricht. Als er den Wagen erwarb, brachte er ihn zu dem renommierten Triumph-Spezialisten Greg Tunstall Mechanical in Brisbane, um ihn durchchecken zu lassen und einige kleinere Reparaturen durchzuführen. Es wurde ein Kompressionstest durchgeführt, der eine gleichmäßige Kompression von 175 psi auf allen 4 Zylindern ergab. In den 5 Jahren seines Besitzes hatte er viel Freude an dem Wagen und ließ ihn regelmäßig von Markenspezialisten warten. In seiner Zeit als Besitzer wurden unter anderem der Tacho und der Drehzahlmesser repariert und ein neuer Kühler eingebaut. Im Juli 2021 wurden beide Hinterradbremszylinder und verschlissene Lenkungsmanschetten ersetzt und im Januar 2022 wurde ein neuer Bremskraftverstärker eingebaut. Dieses Auto ist Oldtimer Australia gut bekannt, da es im Januar 2022 von uns an den jetzigen Besitzer verkauft wurde. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 8. 224 Meilen an. Während seines Besitzes hat er das Auto benutzt und genossen und dabei etwa 1. 500 Meilen zurückgelegt. Er hat das Auto weiterhin gewartet und den Haupt- und Nehmerzylinder der Kupplung sowie den Anlasser überholen lassen, die Aufhängungsbuchsen ersetzt und neue Kugelgelenke eingebaut. Außerdem entdeckte er einen kleinen Riss im Kraftstofftank (an der Stelle, wo die Kraftstoffleitung in den Tank mündet), den er reparieren ließ. Heute zeigt der Kilometerzähler 9. 706 Meilen an. Dieser Triumph TR4 ist ein wunderschön präsentiertes Auto, das genauso gut läuft und fährt, wie es aussieht. Da es sich um eine ältere Restaurierung handelt, befindet er sich nicht in einem Concours-Zustand, was ihn zum perfekten Auto macht, um ihn zu einem Kaffeekränzchen, einer Clubveranstaltung oder einfach zu einer schönen Sonntagmorgenfahrt mitzunehmen. Jeder würde sagen: "... was für ein schöner TR4!". Die rote Lackierung ist immer noch in sehr gutem Zustand und hat eine starke Farbtiefe mit einem tiefen Glanzfinish. Es gibt einige sehr leichte Abnutzungserscheinungen und kleinere Defekte, die dem Alter des Fahrzeugs entsprechen. Die gesamte Außenverkleidung, einschließlich der Leuchten, Linsen und des Chroms (insbesondere der Kühlergrill, die Stoßstangen und die Embleme), ist in sehr gutem Zustand. Die Spaltmaße sind im Allgemeinen sehr gut. Die 15-Zoll-Nachrüsträder im Minilite-Stil sind neuwertig und passen perfekt zum Auto. Die Räder sind mit Kumho Solus KH17-Reifen rundum ausgestattet, die das Datum 0512 (Woche 5, 2012) tragen. Während sie immer noch in einem guten Zustand sind, ist es wahrscheinlich Zeit, sie aufgrund des Alters zu ersetzen. Dieser TR4 hat ein schwarzes Verdeck und eine Tonneau-Abdeckung, beide sind in sehr gutem Zustand ohne Risse. Die schwarze Polsterung wurde mit weißen Paspeln versehen, was eine perfekte Kombination mit der roten Lackierung ist. Das Armaturenbrett aus Holz und das Lenkrad im Motolita-Stil sind eine schöne Ergänzung dazu. Die Polsterung ist in einem ausgezeichneten Zustand und die Sitze sind fest und stützend. Die schwarzen Teppiche sind ebenfalls in sehr gutem Zustand mit minimalen Gebrauchsspuren. Alle Instrumente sind in einem sehr guten Zustand und funktionieren einwandfrei. Das Auto ist mit Sicherheitsgurten ausgestattet, der Motorraum ist sauber und sehr gut erhalten. Das Auto behält sein Nummernschild und seine Karosserienummer, die original und korrekt zu sein scheinen. Das Heritage Certificate bestätigt, dass die Fahrgestell-, Karosserie- und Motornummern übereinstimmen. Der Kofferraum ist ebenfalls sehr ordentlich, sauber und aufgeräumt. Das Auto sieht gut aus, aber wie fährt es sich eigentlich? Man setzt sich hinter das Lenkrad, macht es sich bequem und startet den 2. 138 cm³ 4-Zylinder-Motor. Im kalten Zustand braucht der Wagen den Choke, um zu starten. Der Auspuffton ist rassig und der kleine Motor will einfach nur drehen! Sobald der Motor warmgelaufen ist, wird es nur noch besser. Der erste Eindruck ist äußerst positiv und man kann schnell bestätigen, dass dieser TR4 genauso gut fährt, wie er aussieht! Für einen offenen britischen Sportwagen aus den frühen 1960er Jahren ist er sehr straff auf der Straße. Der Motor fühlt sich stark an und das Auto zieht gut durch den Drehzahlbereich. Die Schaltvorgänge sind sanft und für längere Fahrten ist der Wagen mit dem begehrten Overdrive ausgestattet. Die Lenkung ist direkt, das Auto lässt sich gut handhaben und die Bremsen ziehen das Auto effizient hoch. Das Auto wird begleitet von einem Besitzerhandbuch, einem Servicebuch, einem Teilekatalog, Servicebelegen, die bis ins Jahr 2016 zurückreichen, anderen verschiedenen Dokumenten, einer Abdeckplane und einem Ersatzrad. Der von Michelotti entworfene TR4 ist einer der am besten aussehenden Triumphs der TR-Serie und bietet unserer Meinung nach ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, ein fabelhaftes Exemplar des britischen Sportwagens schlechthin zu besitzen. Highlights: - Ein wunderschön präsentiertes Exemplar - Fertiggestellt in einer perfekten Farbkombination - Ausgestattet mit 15"-Rädern im Minilite-Stil - Ein absolutes Vergnügen zu fahren Preis AUD $49. 950. Hintergrund: 1885 gründete Siegfried Bettmann, ein in London lebender Deutscher, die Firma S. Bettmann & Co und begann mit dem Import von Fahrrädern aus Europa. Zunächst verkaufte er sie unter seinem eigenen Markennamen, doch 1886 wurde der Name in Triumph geändert. Im Jahr 1897 wurde das Unternehmen in Triumph Cycle Co Ltd umbenannt, und 1902 begann das Unternehmen in seiner Fabrik in Coventry mit der Produktion von Motorrädern. Das Geschäft florierte dank der Großaufträge der britischen Armee, die während des Ersten Weltkriegs Motorräder benötigte, und 1918 war Triumph der größte britische Motorradhersteller geworden. 1921 erwarb Bettmann die Vermögenswerte der untergegangenen Dawson Car Company und begann mit der Produktion von Autos. Das erste Auto, das den Namen Triumph trug, war der Triumph 10/ 20. Dieser Wagen und seine unmittelbaren Nachfolger wurden nur in kleinen Stückzahlen produziert, was sich jedoch mit der Einführung des Triumph Super 7 im Jahr 1927 änderte. Dieser Wagen war ein Erfolg und wurde bis 1934 in großen Stückzahlen verkauft. 1930 wurde der Name des Unternehmens offiziell in Triumph Motor Company geändert. Die Zeiten waren hart, und Triumph hatte Mühe, mit den größeren Autofirmen zu konkurrieren. Das Unternehmen geriet in finanzielle Schwierigkeiten, und 1936 wurden das Fahrrad- und Motorradgeschäft an Jack Sangster von Arial verkauft. 1939 ging die Triumph Motor Company in Konkurs und die Fabrik, die Ausrüstung und der Firmenwert wurden zum Verkauf angeboten. Sie wurden verkauft, aber der Zweite Weltkrieg stoppte die Produktion, und die Triumph-Fabrik wurde 1940 bei einem Bombenangriff vollständig zerstört. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Reste der Triumph Motor Company und der Markenname von der Standard Motor Company aufgekauft. 1946 wurde der erste neue Triumph, der 1800 Roadster, auf den Markt gebracht, um direkt mit Jaguar zu konkurrieren. Im Jahr 1950 beschloss das Unternehmen, den Namen Triumph für alle Sportmodelle und den Namen Standard für Limousinen zu verwenden. Die Geschichte sagt heute, dass dies ein strategisch brillanter Schachzug war, denn es war die Geburtsstunde der Triumph TR-Serie, die als ikonische britische Sportwagen bei Enthusiasten auf der ganzen Welt bekannt und beliebt sind. Es begann 1952, als der Triumph 20TS, ein Prototyp eines Sportwagens, der später als TR1 bekannt wurde, auf der London Motor Show vorgestellt wurde. Die Reaktionen waren gemischt, doch Triumph war überzeugt, eine gute Idee zu haben, und der Prototyp entwickelte sich zum TR2, der 1953 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde. Triumph baute von 1953 bis 1955 über 8. 500 dieser 1991 ccm großen 4-Zylinder-Sportwagen, und wie man so schön sagt, der Rest ist Geschichte. Das Modell entwickelte sich zum TR3 (produziert von 1955 bis 1962), zum TR4 (gebaut von 1961 bis 1965), zum TR4A (gebaut von 1965 bis 1967), zum TR5 (gebaut von 1967 bis 1968) und schließlich zum TR6 (1969 bis 1976). Die nachfolgenden TR-Modelle waren interessante Autos, aber man kann mit Fug und Recht behaupten, dass die Entwicklung des TR2 mit dem TR6 endete. Triumph baute während seiner fünfjährigen Produktionszeit 40. 253 TR4, von denen die meisten als Linkslenker in die Vereinigten Staaten verkauft wurden. Ein in Australien ausgeliefertes Exemplar mit Rechtslenkung ist relativ selten.
