Description
Historique - Cette MGB Roadster de 1973, numéro de châssis G-HN5/ 312281-G, a été construite entre le 15 et le 16 mars 1973 et a été initialement immatriculée dans la région de Gloucester au Royaume-Uni. Elle a connu trois propriétaires jusqu'en juillet 1982, date à laquelle elle a été retirée de la circulation pour être rénovée et stockée à sec pendant près de 30 années. En 2017, le quatrième propriétaire s'est lancé dans une restauration complète, qu'il a achevée fin 2019. La voiture a ensuite été vendue à un gentleman anglais vivant en Allemagne, qui l'a enregistrée en tant que véhicule historique en février 2020. Un certificat de patrimoine confirme les spécifications d'usine d'origine de la voiture, ce qui renforce son attrait pour les passionnés de MG. Cette MGB bien restaurée est à la fois un objet de collection et un véhicule de collection facile à conduire. Extérieur - Finie dans le rare et saisissant Jaune Bronze, cette MGB a subi une restauration sans châssis de 2017 à 2019. La carrosserie de la voiture a été nettoyée en profondeur, révélant son excellent état. Le châssis a été recouvert d'une sous-couche, d'un gravillon, d'une nouvelle sous-couche, puis d'une peinture assortie à la couleur du véhicule. De nouvelles ailes avant et arrière, des revêtements de portes et des seuils ont été installés. Bien que la restauration soit maintenant considérée comme ancienne, la voiture se présente toujours magnifiquement. Les chromes et les parties brillantes sont en superbe état, et une nouvelle capote en PVC bleu complète l'intérieur. Lorsque le toit est abaissé, un demi-tonneau bleu complète le look, avec un tonneau complet noir supplémentaire inclus. Intérieur - L'intérieur a été entièrement revu, avec de nouvelles housses de siège en PVC bleu, des tapis assortis et de nouveaux cartons de porte. Les sièges et les appuie-tête, équipés de tendeurs de ceinture, ont été entièrement remis à neuf. Le tableau de bord a été décapé, recouvert d'une sous-couche et d'une couche de peinture gaufrée, et tous les indicateurs ont été révisés et équipés de nouveaux joints. Le coffre a également été rénové avec de nouveaux tapis bleus assortis et une housse de roue de secours. Un coupe-batterie est commodément situé derrière le siège du conducteur, et un extincteur est installé dans le plancher du passager. Moteur et transmission - En mai 1982, alors que la voiture avait parcouru 85. 578 miles, elle a été équipée d'un moteur Gold Seal, qui n'avait que 10. 000 miles (facture incluse dans le dossier de la voiture). Ce moteur a été entièrement révisé depuis, y compris un nouvel embrayage, un maître-cylindre, des tuyaux et un cylindre récepteur. Le système de carburant a été entièrement renouvelé avec un nouveau réservoir, une nouvelle pompe, de nouveaux tuyaux et un nouveau carburateur. Le système de refroidissement a été amélioré avec une nouvelle pompe à eau, un radiateur à haut débit, des tuyaux, des clips et un ventilateur de refroidissement à commande thermostatique. La matrice de chauffage a également été remise à neuf. D'autres mises à jour comprennent une conversion à deux batteries de 12 volts et un système d'échappement sport en acier inoxydable, qui produit un excellent son. Roues, pneus et freins - Pendant la restauration, les roues Rostyle d'usine ont été remplacées par des roues en acier, y compris la roue de secours, qui rehaussent l'apparence de la voiture. Ces roues sont actuellement équipées d'écrous chromés à ailettes, mais un jeu d'écrous sans ailettes est également fourni. La voiture roule sur cinq pneus Falcon 165/ 80R14 neufs. La restauration comprenait également une remise à neuf complète du système de freinage, avec de nouveaux sabots, cylindres, plaquettes, disques, maître-cylindre et étriers.
