Descrizione
Storia - Questa MGB Roadster del 1973, numero di telaio G-HN5/ 312281-G, è stata costruita tra il 15 e il 16 marzo 1973 e inizialmente iscritta nell'area di Gloucester, nel Regno Unito. Ha avuto tre proprietari fino al luglio 1982, quando è stata tolta dalla circolazione per essere rimessa a nuovo e conservata a secco per quasi 30 anni. Nel 2017, il quarto proprietario ha intrapreso un restauro completo, completandolo alla fine del 2019. L'auto è stata poi venduta a un signore inglese residente in Germania, che l'ha iscritta come veicolo storico nel febbraio 2020. Un certificato Heritage conferma le specifiche originali dell'auto, aumentando il suo fascino per gli appassionati di MG. Questa MGB ben restaurata è sia da collezione che d'epoca. Esterno - Rifinita nel raro e sorprendente giallo bronzo, questa MGB è stata sottoposta a un restauro frame-off dal 2017 al 2019. La carrozzeria dell'auto è stata pulita a fondo, rivelando le sue eccellenti condizioni. Il telaio è stato sottoposto a trattamento di verniciatura, verniciatura a pietra, nuovamente verniciatura e infine verniciatura in tinta con il colore del veicolo. Sono stati installati nuovi parafanghi anteriori e posteriori, rivestimenti delle porte e davanzali. Sebbene il restauro sia ormai considerato vecchio, l'auto si presenta ancora splendidamente. Le cromature e le finiture sono in condizioni eccellenti e un nuovo soft-top in PVC blu completa gli interni. Quando il tetto è abbassato, un mezzo tonneau blu completa il look, con un tonneau completo nero incluso. Interni - Gli interni sono stati completamente rinnovati, con nuovi rivestimenti dei sedili in PVC blu, tappeti coordinati e nuovi pannelli delle porte. I sedili e i poggiatesta, dotati di tensionatori delle cinture di sicurezza, sono stati completamente rinnovati. Il cruscotto è stato sverniciato, rivestito e verniciato con vernice increspata, mentre tutti gli indicatori sono stati revisionati e dotati di nuove guarnizioni. Anche la zona del bagagliaio è stata aggiornata con nuovi tappeti blu coordinati e una copertura per la ruota di scorta. Un interruttore generale della batteria è comodamente posizionato dietro il sedile del guidatore e un estintore accessorio è installato nel vano piedi del passeggero. Motore e trasmissione - Nel maggio 1982, dopo aver percorso 85. 578 miglia, la vettura è stata dotata di un motore Gold Seal che aveva solo 10. 000 miglia (fattura inclusa nel fascicolo della vettura). Da allora questo motore è stato completamente revisionato, con una nuova frizione, un cilindro maestro, tubi e cilindro schiavo. L'impianto del carburante è stato interamente rinnovato con un nuovo serbatoio, una pompa, tubi e un kit carburatore. L'impianto di raffreddamento è stato aggiornato con una nuova pompa dell'acqua, un radiatore ad alta portata, tubi, clip e una ventola di raffreddamento a controllo termostatico. Anche la matrice del riscaldatore è stata rimessa a nuovo. Ulteriori aggiornamenti includono la conversione a due batterie da 12 volt e un sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabile, che produce un suono eccellente. Ruote, pneumatici e freni - Durante il restauro, le ruote Rostyle di fabbrica sono state sostituite con ruote a filo in acciaio, compresa la ruota di scorta, che migliorano l'aspetto dell'auto. Queste ruote sono attualmente dotate di dadi cromati ad alette, anche se viene fornito un set di dadi non ad alette. La vettura monta cinque nuovi pneumatici Falcon 165/ 80R14. Il restauro ha incluso anche la ricostruzione completa dell'impianto frenante, con nuove ganasce, cilindri, pastiglie, dischi, pompa e pinze.
