Description
CONTEXTE On a souvent dit que la 993 était la voiture qui a failli ruiner Porsche, parce qu'elle était surdimensionnée et coûteuse à fabriquer avec les techniques traditionnelles de l'entreprise. Aujourd'hui, il s'agit de la 911 refroidie par air la plus perfectionnée produite par l'usine et construite pour durer.
Contrairement aux générations précédentes, elle n'était initialement disponible qu'en version coupé ou cabriolet, toutes deux avec une transmission manuelle ou tiptronique, cette dernière étant plus populaire à l'époque.
Les modèles Carrera S ont été lancés pour l'année jusqu'au Modèle 1996 et étaient équipés du puissant moteur à variateur refroidi par air de 285 ch, ainsi que de la carrosserie plus large du modèle Turbo. Leur apparence était cependant unique, car ils conservaient l'aileron arrière rétractable de la Carrera, ce qui leur donnait une allure agressive qui a trouvé les faveurs des amateurs, qui préféraient souvent leur look à celui du modèle Turbo. Elles ont également une qualité de fabrication qui n'a pas été reproduite dans les variantes plus modernes depuis lors.
CET EXEMPLE Cet exemple particulier a été fourni neuf par Evans Halshaw en bleu océan métallisé avec un intérieur en cuir gris classique. Il s'agit d'un authentique exemplaire C16 RHD à 6 vitesses manuelles, qui a été spécifié avec quelques options désirables dès l'origine, y compris les sièges sport électriques à dossier rigide, le châssis sport, le pack aluminium et les super rares ailes arrière X79, normalement réservées au modèle Turbo S.
Elle a parcouru un peu plus de 35 000 miles avec seulement 3 propriétaires depuis l'origine, le dernier l'ayant acquise en 2013. Depuis l'acquisition, les roues de 17" cup de série ont été remplacées par un véritable jeu de roues de 18" GT3 à jante divisée de BBS, avec les centres finis en gris anthracite qui complètent parfaitement l'intérieur.
NOTRE AVIS Existe-t-il une 911 plus belle ? Elle est certainement parmi les plus grandes de tous les temps, c'est certain. La combinaison de couleurs et les ailes arrière Turbo S, très rares, spécifiées en usine, ainsi que les jantes GT3 confèrent à cet exemplaire un look unique et époustouflant.
Et pour conduire ? Si vous avez de l'essence dans les veines, comme vous l'espérez. Ce classique flat six refroidi par air vous fait sourire à chaque changement de vitesse manuel, combinez cela avec le moteur arrière à deux roues motrices, un châssis abaissé qui semble aussi serré que le jour où il a quitté la salle d'exposition, et nous pensons que cela se rapproche du tonique parfait du dimanche matin.
La dernière heure de l'ère de la 911 refroidie par air et l'un des plus beaux exemples.
