Description
Produite de 1969 à 1978, la S30 Datsun 'Fairlady Z' / '240Z' (Selon le marché) a été conçue pour concurrencer directement les voitures de sport européennes de l'époque - La Jaguar E-Type, Ferrari Dino, et MG B étaient dans le collimateur et ont influencé le design, la performance et le prix de la première Nissan 'Z' - 'Z' étant le nom toujours donné aux voitures de sport coupées à propulsion arrière phares de Nissan - Mais c'est celle-ci qui a tout déclenché !
Cette voiture particulière a commencé sa vie en tant que 240Z californienne, importée au Royaume-Uni en 2017 lorsque les travaux ont commencé à la restaurer pour en faire l'exemple exceptionnel que vous voyez ici. Une base solide et extrêmement faible kilométrage pour commencer, chaque aspect de la voiture a été abordé pour créer un classique à la fois beau et agréable, fidèle à l'original, mais avec des modifications de bon goût et correctes pour l'époque afin d'améliorer la convivialité, la fiabilité et la conduite. Extérieur L'extérieur du véhicule se présente dans un état presque parfait. La peinture (BS7 - Bleu Mica Métallisé) a été réalisée dans les règles de l'art et conserve un brillant éclatant sans aucun dommage à signaler. Tous les éléments brillants et les garnitures extérieures sont présents et en bon état. Les modifications extérieures comprennent un aileron "Ducktail", soulignant les lignes du "Z", et un splitter avant qui a été fait sur mesure pour cette voiture particulière. Les jantes 'Rota RKR' en bronze respectent le design des jantes 'Watanabe' de l'époque que l'on voyait souvent sur les 240Z de course (les jantes d'origine sont également disponibles avec le véhicule). Intérieur L'état exceptionnel du véhicule s'étend à l'intérieur - Toutes les garnitures sont à nouveau présentes et en bon état. Les sièges en vinyle d'origine ont été recouverts de cuir noir et ne présentent aucun signe d'usure ou de dommage. Tous les tapis sont présents, et tous les indicateurs, les éléments électriques, etc. fonctionnent comme prévu. L'autoradio est juste pour l'affichage (le moteur hybride L28 / L24 fournit la bande son !) mais peut être remplacé par le nouveau propriétaire s'il le souhaite. Comme pour beaucoup de voitures californiennes, le tableau de bord a été endommagé par la chaleur à un moment donné de sa vie, et des fissures sont visibles mais ont été réparées. La voiture est livrée avec une housse de tableau de bord qui n'est pas encore montée et que le nouveau propriétaire pourra décider de monter pour couvrir ces dommages s'il le souhaite. Mécanique Cette S30 240Z brille vraiment par sa mécanique. Le propriétaire actuel n'a pas lésiné sur les moyens pour créer l'une des expériences de conduite les plus agréables possibles dans un véhicule Z classique. Le moteur a été reconstruit en 2002, avec un bloc L28 (2, 8 litres) plus récent accouplé à la tête et aux carburateurs L24 (2, 4 litres) (remis à neuf eux-mêmes pour un coût de plus de 1000 livres sterling !) - Cela fournit une plus grande cylindrée et de la puissance tout en conservant les caractéristiques du L24 d'origine. De plus, la boîte de vitesse L28 est utilisée et transmet la puissance à un différentiel 260Z R200, une amélioration courante pour les propriétaires de S30. Les amortisseurs et ressorts standards ont été remplacés par des coilovers 'BC Racing' spécifiques à la S30, offrant un réglage de la hauteur, du carrossage et de l'amortissement en tant qu'ensemble complet. La puissance est transmise au sol par les jantes Rota mentionnées précédemment et chaussées de pneus Yokohama Advan. Des entretoises 'Z-Story' à l'avant et à l'arrière resserrent le châssis et relient le tout, tandis qu'un collecteur et un système d'échappement 'Z-Story' pour route rapide assurent la bande-son. Le refroidissement est assuré par un radiateur et des tuyaux Mishimoto. Encore une fois, aucune dépense n'a été épargnée pour constituer l'un des ensembles les plus complets et les plus agréables que l'on puisse trouver dans une S30. Historique Ce véhicule bénéficie d'un énorme dossier d'historique, détaillant même sa vie aux Etats-Unis (ce qui est souvent perdu avec un véhicule importé).
2 propriétaires britanniques 33, 000 miles (on pense que c'est vrai et soutenu par les documents existants, mais bien sûr ne peut pas être vérifié) Exempt de taxe et de contrôle technique (bien qu'il ait été régulièrement contrôlé techniquement depuis la restauration) HPI Clear Album de photos mettant en évidence les points forts de la construction tout au long de la restauration Nombre de propriétaires présents Copie du titre de propriété américain présent Vidéo de la visite disponible. Livraison nationale possible. L'échange partiel est le bienvenu. Vues strictement sur rendez-vous. Bien que nous essayions de prendre le temps de décrire la voiture aussi complètement que possible, comme toujours avec un véhicule & Classic, il y a des bizarreries que nous ne pouvons pas raisonnablement découvrir ici - Bien que ce soit ces bizarreries qui nous font tomber amoureux des véhicules de collection ! Veuillez en tenir compte lors de l'achat d'un véhicule de collection.
