Description
1974 Yamaha DT175 , 75 Model Year , Matching numbers. supplied with VJMC Dating certificate , US market model , Twin plug head , Imported 2019 and fully restored 2019/ 2020 , Registered with current V5C , Absolutely beautiful condition , Show standard , Engine rebuild , 12 volt upgrade , New tyres , New chain , New fork seals etc , Starts easily and runs superbly , Comes with Invoice history , Workshop and parts manual , Superb. Appelez-moi, Iconique 70, s Two Stroke voir une vidéo sur notre chaîne YouTube - spinningwheel classic cars Livraison et Expédition arrangées J'ai vu des modèles en mauvais état se vendre pour près de £4000 ! !!! Voir l'historique détaillé ci-dessous. YAMAHA DT 175B (1974) (6, 111mls 22 Oct 2024) KKL 529 N Acheté au gars qui a rénové la moto, y compris l'installation d'une conversion 12v coûteuse (£450+ plus l'installation) de haute qualité.
Très original et en très bon état. La moto fonctionne avec du Motul Semi Synthetic et démarre facilement et fonctionne parfaitement. Exempte de taxe et de contrôle technique. Date d'immatriculation : 31 décembre 1974 Documentation sur l'historique de la rénovation 2020 LISTE DES TRAVAUX : Cadre et pièces du cycle - Cadre lavé à la pression, nettoyé, poli et retouché si nécessaire - Pas de trace de dommage/ collision. Les rails inférieurs sont parfaits, ce qui indique une activité tout-terrain minime - Les vitres supérieure et inférieure ont été enlevées et repeintes - La poupée a été équipée de nouveaux chemins de roulement et graissée Bras oscillant et garde-chaîne - Le bras oscillant et les garde-chaîne ont été enlevés et remis à neuf en noir brillant, avec des bagues et des inserts tout neufs - remplis de graisse fraîche - Tétine de graisse neuve. Nouveau graisseur Fourche avant et chandelles - Fourche avant démontée et reconstruite avec des joints neufs et remplie d'huile SAE10 selon les spécifications de l'usine - Chandelles en excellent état sans aucune trace d'usure ou de piqûre - Glissières décapées et soigneusement polies à l'aide d'un polissage humide et sec Amortisseurs arrière - Amortisseurs à phase thermique corrects pour l'époque, partiellement démontés, Chaîne et pignons - Nouvelle chaîne de transmission finale et pignons dorés - (pignon arrière zingué pour correspondre à la finition d'époque) - Nouvelles rondelles Tab Roues et pneus avant et arrière - Roues avant et arrière décapées et polies - Rayons/écrous de roue arrière enlevés et remplacés - Nouveaux roulements montés Les deux jantes sont en excellent état, le chrome d'origine ne présentant aucune trace de rouille - Pneus Kenda d'époque avec chambres à air et rubans de jante neufs Freins - Plaques de frein et moyeux polis à l'eau et à sec (pas de polissage machine) puis polis à la main - Nouvelles mâchoires/ ressorts de frein Vesrah montés à l'avant - Nouvelles mâchoires EBC montées à l'arrière Accessoires - Garde-boue, jupes, coussins, etc, garde-boue, protections, Les garde-boue, les protections, le support de phare et le support de feu arrière ont été repeints en argent cristal d'époque avec une finition transparente - La housse de siège et la mousse de reproduction exacte proviennent de Californie (£250) - Le baquet de siège et les charnières ont été décapés et repeints en noir satiné - Deux nouveaux rétroviseurs Yamaha d'époque ont été installés Carburant et air - Huile/ carburant/ admission/ échappement - Le filtre à air et la boîte à air ont été enlevés, nettoyés et repeints - Un nouveau filtre à air et une nouvelle boîte à air ont été montés, Nettoyé et repeint - Nouveau filtre à air en mousse, huilé et monté sur la cage - Réservoir de carburant dérouillé et nettoyé à la soude - Robinet Tourmax monté avec de nouvelles rondelles en fibre OEM - Bouchon de carburant démonté, internes électroplaqués et nouveaux caoutchoucs, Carburateur - Carburateur démonté et nettoyé aux ultrasons - Reconstruit avec de nouveaux gicleurs et joints - Repeint en émail noir conforme à l'usine - Nouveau soufflet en caoutchouc monté sur le dessus Pompe à huile Autolube - Pompe à huile démontée et nettoyée aux ultrasons - Reconstruite avec de nouveaux joints et garnitures - Course et plage ajustées aux spécifications d'usine - Nouveau banjo, Echappement - Silencieux et déflecteurs (pare-étincelles Krisman) décarbonisés, remis à neuf et finis en noir résistant à la chaleur, avec de nouveaux joints toriques entre la queue et le corps du silencieux - Protecteur thermique, repoli, remis à neuf et équipé de nouvelles rondelles en feutre Moteur/ Boîte de vitesses - Culasse et barillet déposés, nettoyés et inspectés (aucun signe de grippage ou de surchauffe). Piston et segments d'origine en bon état) - Soupape et bloc inspectés et remontés avec des joints neufs - Le vilebrequin ne montre aucun signe d'usure ou de bruit lorsqu'il fonctionne - Les roulements principaux et le goujon sont en bon état - Le barillet et la culasse ont été repeints en noir résistant à la chaleur, y compris les ailerons - Les ailerons ont été recoupés à l'état naturel (d'origine) et sont en bon état. Le moteur ne présente aucun signe de fendillement depuis l'assemblage en usine, le Yamabond étant encore visible autour des joints horizontaux des carters Embrayage - Nouveaux ressorts d'embrayage montés - Joints de carters côté embrayage et côté allumage remplacés Carters du moteur - Tous les carters du moteur ont été enlevés, nettoyés et finis avec de l'eau et du savon, Nettoyés et finis avec du papier sec et humide et du polissage de métal (pas de polissage à la machine) - Nouveau jeu de joints Boîte de vitesse - Huile de boîte de vitesse remplacée à 1300cc selon le grade d'usine - Nouveaux joints d'huile sur le kickstarter, Nouveaux joints d'huile sur le kickstarter, la tringlerie du shifter et les arbres de sortie de la boîte de vitesse Electrique et instruments - Nouvelle batterie Yuasa 6 V montée en 2019 (conversion 12 V en mars 2024 £450) - Réplique des clignotants et des tiges d'époque du marché de l'après-vente montés, avec des ampoules 6 V - Rexel - Nouveau kit de joints d'étanchéité - Nouveau kit de joints d'étanchéité sur la boîte de vitesse avec ampoules 6V - Régulateur de tension Rex's speedshop 6V monté à la sortie de la magnéto (ces régulateurs étaient un extra d'usine en 1975 et standard à partir de '76) - Nouveaux points et volant démontés et nettoyés - Système d'avance et de retard automatique légèrement huilé et chronométré selon les spécifications d'usine avec indicateur DTI et "buzz box" - Commutateurs et porte d'allumage démontés, nettoyés et réassemblés à l'aide d'une clé de contact, Nettoyé et remonté avec un peu de graisse sur les parties mobiles - Clés de rechange taillées (celle d'origine est satisfaisante) - Porte-clés assorti avec le logo DT 175 9 Feb 2024 - Derry a commandé le kit de conversion 12v et la batterie au gel pour effectuer la conversion (£400) Kit Vape Powerdynamo (406. 16 € / £345. 49) plus batterie Rex Speed Shop et ampoule de phare 55/ 60w (£71. 70) ex fitting. Livraison du kit Rex le 12 février 24 - livraison du kit Vape le 13 février 24. Démontage du volant d'inertie d'origine, du générateur, des points de bobine et du mécanisme d'avance et de retard. Mise en place de la batterie et remplacement de toutes les ampoules 12v. 26 Fév 2024 - Nouveau tuyau de carburant (Yambits). 7 Août 2024 - RRPM Fourche vidée, ressorts enlevés et coupés à 460mm (vs 441mm usine) car ils étaient trop longs et solides. Nouveau liquide. £126
