Description
1957 RGS Atalanta MG (A) GEG532 - Possédez une rare icône de la course automobile britannique Nous sommes ravis de vous offrir cette rare et emblématique RGS Atalanta MG (A) de 1957, numéro d'immatriculation GEG532. Avec une histoire riche et un pedigree de course impressionnant, cette voiture est une opportunité fantastique pour tout collectionneur sérieux ou amateur de course historique d'avoir quelque chose de différent. A propos de GEG532 - Héritage de course et performance prouvée GEG532 a un châssis bi-tube avancé d'origine inconnue, et est propulsé par un moteur MG bien éprouvé, une boîte de vitesse, et des trains roulants. Propriété de M. Prior de Bury St. Edmunds, GEG532 a participé à de nombreuses courses dans les années 1950 et 1960. Comme beaucoup de voitures de course anciennes, la carrière de GEG532 a été de courte durée et elle a été stockée dans une grange près de Snetterton jusqu'à ce qu'elle soit redécouverte en 1988. Elle a alors été relancée par Peter Wardle qui, avec son ami Malcolm White, l'a fait courir en compétition jusqu'en 2004. GEG532 a participé à des événements prestigieux tels que le BRDC 50s Sports Cars, le VSCC 50s Sports Cars, l'AMOC 50s Sports Cars, et bien d'autres, remportant trois courses et obtenant de nombreuses victoires de classe et podiums. 2004-2024 En 2004, GEG532 a fait l'objet d'une restauration complète, comprenant des travaux sur le châssis et les suspensions. La lourde carrosserie d'origine en PRV a été remplacée par une version plus légère du design original, ce qui a permis d'améliorer l'agilité de la voiture sur la piste. En 2012, la voiture a été achetée par le collectionneur N. Perkins, qui a investi davantage dans sa restauration, y compris une nouvelle peinture, un réaménagement de l'intérieur et une reconstruction du moteur par MG Motorsports. En 2014, Tom Hardman Limited a vendu GEG532 à un client du sud de l'Allemagne. Bien qu'elle ne soit pas immatriculée pour la route, GEG532 a été appréciée lors de démonstrations sur circuit.
Une opportunité de posséder un morceau de l'histoire des courses britanniques Après une décennie dans la même propriété, GEG532 est maintenant à la recherche d'une nouvelle maison. Cette RGS Atalanta MG est une chance rare de posséder un morceau significatif de l'héritage des courses britanniques. Que vous souhaitiez la ramener sur les circuits ou en faire une pièce maîtresse de votre collection, GEG532 a un rôle important à jouer dans l'histoire de l'automobile britannique. Pour plus d'informations ou pour organiser une Vues, veuillez contacter Tom Hardman Limited. Ne manquez pas l'occasion de posséder cette voiture vraiment spéciale. Si la voiture devait rester au Royaume-Uni, une taxe d'importation de 5 % serait due au HMRC, et nous vous aiderions à la réenregistrer auprès de la DVLA.
L'histoire de l'Atalanta Les voitures Atalanta ont été introduites pour la première fois en 1937, d'abord sous le nom de "HGS", qui désignait ses fondateurs - Hamill, Gough et Scott. Toutefois, pour éviter toute confusion avec HRG, une autre marque liée à Alfred Gough, le nom a rapidement été changé en Atalanta. Seules 22 Atalanta d'avant-guerre ont été construites, la plupart équipées d'un moteur Lincoln V12, ce qui leur conférait un niveau de performance et d'exclusivité qui les rendait très recherchées par les passionnés. En 1944, Dick Shattock a acheté une Atalanta d'avant-guerre, ce qui a éveillé son intérêt pour la conception et la construction de voitures en kit très performantes. En 1951, il fonde RGS Atalanta et crée sa première voiture d'essai, la voiture numéro 2, équipée d'un moteur Jaguar XK120 de type C, d'une carrosserie en fibre de verre et immatriculée HBL845.
Shattock a piloté cette voiture avec beaucoup de succès de 1952 à 1955 avant de se retirer de la compétition. RGS Atalanta a rapidement acquis une réputation de pionnier dans l'utilisation de la fibre de verre. En fait, la société de Shattock est devenue la première au Royaume-Uni à offrir des carrosseries complètes en fibre de verre disponibles dans le commerce. Cette percée a constitué une avancée significative dans la conception automobile, la fibre de verre offrant une alternative légère et durable aux matériaux traditionnels, tout en améliorant les performances et le rendement du carburant. L'approche innovante de RGS Atalanta a attiré l'attention internationale et l'entreprise est devenue mondialement reconnue pour son expertise en matière de fibre de verre. Les premiers modèles TVR et les voitures de sport Buckler ont été fabriqués par RGS Atalanta, consolidant ainsi l'influence de Shattock sur l'industrie britannique des voitures de sport. Grâce à ces innovations, Dick Shattock et RGS Atalanta ont joué un rôle crucial en faisant progresser la technologie de la fibre de verre, en façonnant l'avenir des coupes sport légères et en laissant un héritage durable dans l'histoire de l'automobile britannique.
