Points forts

Spécifications « Fast Road »
Remise à neuf du moteur par Peter Burgess en 2025
Ancien participant régulier au MGoT
Exonéré de taxe et de contrôle technique
Véhicule de collection homologué pour la route, mais capable de rouler sur circuit

L'attrait

La MGB GT est la coupe sport qui a offert à des générations de conducteurs britanniques un coupé élégant, pratique et doté d’un véritable caractère. Lancée en 1965 et produite jusqu’en 1980, elle est appréciée pour sa conception sans fioritures, sa silhouette fastback élégante et la grande communauté de passionnés qui l’entoure. Cette simplicité en fait également une excellente base de personnalisation, et une MGB « Fast Road » correctement préparée reprend tout ce que les gens aiment dans cette voiture tout en poussant les performances à leur maximum.

Cet exemplaire, immatriculé pour la première fois le 3 janvier 1979, en est la parfaite illustration. Sous le capot se trouve un moteur « Fast Road » de 1 950 cm³, un moteur de série B alésé, doté d’une culasse et d’un arbre à cames de haute performance, dont la puissance est estimée à 123 bhp. Il est associé à une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports et à un overdrive Laycock, et a été remis à neuf par Peter Burgess en 2025. Ajoutez à cela un look de style Sebring sans pare-chocs, des jantes en alliage Minator anthracite et une peinture jaune Inca, et vous obtenez une voiture aussi déterminée en apparence qu’en performance.

Cette MGB semble avoir fait l’objet de nombreux travaux. Ancienne participante régulière au MGoT, elle est équipée de harnais Willans et d’un volant Mountney. Son propriétaire précise que « les suspensions avant et arrière ont été démontées, nettoyées, peintes, révisées (nouveaux silentblocs, etc.) », et que « le chauffage a été remis à neuf, tandis que les freins et le servofrein ont été révisés ». La voiture est accompagnée d’une documentation sur l'historique d'entretien du véhicule et d’un certificat d’origine.

Si vous avez toujours rêvé d’une MGB aux performances accrues sous le capot, celle-ci mérite que vous vous y intéressiez de près. Avec un moteur « fast road » remis à neuf et une documentation complète sur l'historique d'entretien du véhicule, cette MGB est prête à être mise à contribution, que ce soit pour rouler tranquillement à 70 ou pour repousser les limites sur circuit.

Informations clés

Kilométrage : plus de 100 000 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Première immatriculation : 3 janvier 1979
Statut du contrôle technique : exonérée de taxe et de contrôle technique ; dernier contrôle technique sans recommandation expiré en juillet 2023
Caractéristiques techniques : moteur « Fast Road » de 1 950 cm³, bloc d’origine de la série B alésé (puissance estimée à 123 bhp) avec culasse et arbre à cames de haute performance, associé à une boîte de vitesse manuelle d’usine à 4 rapports et à un overdrive Laycock.
Moteur récemment remis à neuf par Peter Burgess en 2025
Documents : carte grise disponible, certificat de production, documentation sur l'historique d'entretien du véhicule et relevés des travaux effectués
Dernière carte grise délivrée le 25 juin 2021

Les détails

Belle présentation en jaune Inca, avec des imperfections normales compte tenu de son âge et de son utilisation
Les imperfections de la peinture et de la carrosserie comprennent des traces de cloques au bas des montants A et au niveau de la jonction avec l’aile avant, des craquelures de peinture sur certains joints et dans les renfoncements des garnitures, une bosse sur le capot et des zones présentant de micro-cloques
Le vendeur précise : «La voiture a manifestement fait l’objet d’une retouche de peinture par le passé, car les nuances de peinture du capot et de la partie inférieure de l’aile droite sont légèrement différentes »
Équipée de jupes avant et arrière « Sebring » en fibre de verre et d’une calandre noire « maillée »
Les chromes, les vitres et la calandre présentent un aspect soigné sur l’ensemble du véhicule
Goupilles de capot en alliage
Jantes en alliage Minator anthracite 5,5J x 14 pouces équipées de pneus Avon ZT7
Le dessous de la voiture est en bon état
On nous précise : «La voiture est globalement en très bon état ; certaines parties des bas de caisse et de l’aileron arrière ont été réparées il y a quelques années, photos à l’appui »
Les sièges avant noirs et la banquette arrière en vinyle noir, montés a posteriori, semblent en bon état
La demi-cage de sécurité Rollcentre FIA Spec, de couleur noir mat, est signalée comme obsolète
Harnais Willans à 3 points
Volant à trois branches Mountney
Autoradio Pioneer simple DIN
Interrupteur de coupure de batterie
Tous les instruments et le système électrique fonctionneraient correctement
Ventilateur de refroidissement supplémentaire à commande manuelle
Moquettes retirées, mais «revêtement du tunnel de transmission récemment confectionné et posé », précise le vendeur
L'assise de la banquette arrière a été retirée mais est incluse dans la vente
Le coffre et la moquette sont propres et intacts
On nous indique que «l’overdrive fonctionne correctement en 3e et 4e »

Le propriétaire actuel précise : «Les suspensions avant et arrière ont été démontées, nettoyées, peintes, révisées (nouveaux silentblocs, etc.) ; la traverse avant a été démontée, sablée et revêtue d’un revêtement en poudre ; le réservoir de carburant a également été démonté, nettoyé et repeint ; le compartiment moteur a été remis en ordre ; le chauffage a été remis à neuf ; les freins et le servofrein ont été révisés ; et divers flexibles de frein ont été remplacés. »

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