Description
Détails : Oldtimer Australia est ravi d'offrir à la vente cette rare et très collectionnée Porsche 356 B Super 90 Roadster by Drauz. La 356B Roadster était essentiellement le successeur de la célèbre 356 A Speedster. Porsche a construit 2 649 Roadsters 356 B, dont seul un très petit nombre a été équipé du moteur Super 90, ce qui en fait une voiture extrêmement rare. Le certificat d'authenticité de Porsche confirme que cette voiture a été livrée neuve aux États-Unis. La date de naissance/ livraison est le 8 juillet 1960 et la voiture a été livrée neuve en " argent métallisé " (code de peinture 6006) avec un intérieur en similicuir noir. Le certificat d'héritage mentionne les options suivantes : Pneus Dunlop, arceau de sécurité, couvre-tonneau et une paire de ceintures de sécurité. Il confirme également que cette voiture a conservé son moteur et sa boîte de vitesse d'origine. L'histoire américaine de la voiture n'est pas connue, autre que le fait qu'elle ait résidé à McLean dans l'état de Virginie. Le dossier contient un certificat de titre du Commonwealth de Virginie daté du 16 octobre 2002 au nom de David Decker. Garry Rainsford, de Rainsford Collectable Cars à Adélaïde, a acquis la voiture auprès de Decker en 2005. Lorsque la voiture est arrivée en Australie, elle a été évaluée par Rainsford qui a décidé de faire reconditionner le moteur par le spécialiste Porsche Mark Poole Motorsport à Edwardstown, SA. Ce travail comprenait l'installation d'un nouveau vilebrequin, d'un nouvel arbre à cames, de pistons et de barillets plus gros de 1 720 cm3, de nouvelles soupapes et l'installation d'un refroidisseur d'huile. À l'époque, Rainsford a décidé de convertir la voiture à la conduite à droite. Cette tâche a également été confiée au spécialiste Porsche Mark Poole Motorsport à Edwardstown, SA. Le dossier contient une lettre de Tonkin Engineering confirmant que la conversion a été effectuée conformément aux exigences du Vehicle Standards Bulletin No. 4 daté d'octobre 1991, publié par l'Australian Motor Vehicle Certification Board et intitulé "Steering Conversions for Left Hand Drive Vehicles". La voiture a ensuite été vendue au père de son propriétaire actuel en décembre 2007. Il a continué à marquer des points en achetant des pièces auprès de fournisseurs tels que Stoddard aux États-Unis et en faisant appel aux services de spécialistes Porsche locaux. En 2008, quatre nouvelles jantes chromées ont été montées sur la voiture et, pour des raisons de sécurité, un troisième feu stop, discrètement caché derrière la calandre, a été installé en 2009. La voiture a été révisée pour la dernière fois par le spécialiste Porsche Buik Motorworks à Keswick, SA, en janvier 2023 et le compteur indiquait alors 30 018 miles. Ils ont également remplacé la pompe à carburant sur la voiture en juin 2023 et ils ont reconditionné les carburateurs en février 2024. Aujourd'hui, le compteur kilométrique indique 30, 095 miles. En marchant vers la voiture, vous êtes immédiatement impressionné par ce que vous voyez. La 356B Roadster est l'une des plus jolies de toutes les 356 et l'argent est la couleur parfaite pour la voiture car elle accentue parfaitement tous les détails. La capote bleue apporte également un joli contraste, mais comme nous le savons tous, c'est avec la capote baissée que ces voitures sont les plus belles ! D'une manière générale, la peinture est en bon état, bien qu'en l'examinant de plus près, nous ayons trouvé quelques imperfections. D'un mètre, elle semble parfaite, mais il y a quelques craquelures dans la peinture sur le dessus/ avant de la porte gauche, une très petite bulle près du bord inférieur du capot et un petit éclat sur la partie inférieure de la protection avant gauche. Il y a quelques rayures mineures sur les vitres des deux portes. Les garnitures extérieures de la voiture sont minimalistes, mais elles sont en aussi bon état que la peinture. En photographiant la voiture, nous avons remarqué que le pare-chocs avant était légèrement désaligné, ce qui a été corrigé depuis. Les roues sont en excellent état et ne présentent aucune trace d'usure ou d'autres dommages. La seule chose que nous avons remarquée est quelques très petites rayures sur le noir autour du logo Porsche sur la roue arrière gauche. Les roues sont chaussées de pneus Pirelli P6, de taille 195/ 60/ R15. Les pneus sont datés 2208 (semaine 22, 2008) et bien qu'ils soient encore en bon état, ils ont besoin d'être remplacés sur l'âge si le nouveau propriétaire prévoit de faire une conduite sérieuse avec la voiture. La capote est en excellent état et s'adapte bien. Même la vitre arrière, qui se décolore souvent lorsqu'elle a été exposée trop longtemps au soleil, est encore en très bon état. L'ouverture et la fermeture de la capote sont faciles et peuvent être effectuées par une seule personne. Dans l'habitacle, cette voiture est très belle. Les sièges en cuir bleu et le haut du tableau de bord forment un contraste parfait avec le tableau de bord argenté. Les sièges sont confortables et offrent un bon maintien. La sellerie est en très bon état et ne présente aucune trace de déchirure. Les ceintures abdominales marquées Porsche sont une touche agréable. Le tableau de bord, bien que simple, est bien présenté et tous les instruments sont clairs et semblent en bon état de fonctionnement. Cette voiture est fantastique et nous étions vraiment impatients de l'essayer pour voir si elle serait à la hauteur de nos attentes. La voiture fonctionne toujours avec son système électrique d'origine de 6 volts, mais elle démarre facilement, même à froid, et le moteur s'installe rapidement dans un ralenti doux. Une fois sur la route, la première chose que vous remarquez est la réactivité de cette voiture à la moindre pression sur l'accélérateur. Les Porsche 356 ont l'air cool, mais beaucoup d'entre elles ont plus de "show" que de "go" ! Cette voiture a beaucoup d'allant, ce qui n'est pas surprenant étant donné la reconstruction relativement récente du moteur (d'après le kilométrage) et sa mise à niveau à 1 720 cm3. La boîte de vitesse à quatre rapports est très souple, aussi bien en montée qu'en descente. Les tringleries sont bien serrées, ce qui garantit des changements de vitesse précis et directs. La voiture semble solide sur la route et il n'y a pas de cliquetis évidents. La direction est directe et la suspension est ferme, ce qui permet à la voiture de bien se diriger et de bien se comporter. Les freins sont le seul point qui mérite une attention particulière. Ils fonctionnent bien, tirant la voiture rapidement et en ligne droite, bien que vous obteniez un tremblement à travers la pédale. Cette Porsche 356B Roadster est prête pour son prochain propriétaire à utiliser et à apprécier et il serait très certainement un invité bienvenu à tout événement Porsche ou tout événement de véhicule classique d'ailleurs. Accompagnant la voiture est un excellent dossier d'histoire qui remonte à 2005 lorsque la voiture a été importée en Australie. Il contient, entre autres documents, le titre américain, l'approbation d'importation australienne et un document certifiant la conversion à la conduite a droite. La voiture est également accompagnée d'une roue de secours, d'un cric et d'une boîte de pièces détachées anciennes et nouvelles. Points forts : - Variante 356 super rare et hautement désirable - Exemplaire aux numéros correspondants présenté dans sa couleur d'origine et superbe - Voiture délicieuse à conduire - Prête à être utilisée et appréciée Prix AUD $369, 950. Contexte : L'histoire de Porsche est fascinante et ses racines remontent aux années 1930 lorsque le professeur Ferdinand Porsche a joué un rôle important dans la conception de la première Volkswagen et des voitures de course Auto Union. En 1939, il a construit trois voitures Porsche pour participer à la course de 800 miles entre Berlin et Rome. Malheureusement, la course a été annulée en raison de la guerre et Porsche a été contraint de se concentrer sur le soutien à l'effort de guerre allemand, bien qu'il ait toujours voulu construire ses propres voitures. En 1944, Porsche est contraint de quitter Stuttgart et s'installe à Gmünd, en Autriche. Peu après, la famille Porsche et nombre de ses ingénieurs sont capturés et emprisonnés. Le fils de Ferdinand Porsche. Ferdinand junior, ou "Ferry" comme on l'appelait, est libéré six mois plus tard et retourne à Gmünd pour reconstruire l'entreprise familiale. Les choses évoluent rapidement et Porsche s'intéresse à nouveau aux voitures. Au milieu de l'année 1948, la première Porsche 356 est construite. Il semblerait que Porsche ait construit à la main une cinquantaine de voitures à carrosserie en aluminium dans sa petite usine de Gmünd avant de se réinstaller à Stuttgart, en Allemagne, en 1949. Au lieu de construire lui-même la carrosserie de la voiture, Porsche a décidé de collaborer avec un ancien partenaire, le carrossier Reutter, qui disposait à la fois de l'expertise et de l'infrastructure nécessaires pour produire en série les carrosseries du coupé et du cabriolet 356. De nos jours, la première série de la 356, construite de 1948 à 1955, est connue sous le nom de 356 Pre A. En 1955, la 356 A a été introduite. La désignation interne de l'usine pour ce modèle était "Type 1", qui a été rapidement adaptée par les passionnés qui ont appelé la 356 A "T1". La 356 A est disponible en coupé, cabriolet et Speedster. Les acheteurs avaient le choix entre un moteur de 1 300 cm3 et un moteur de 1 600 cm3 et, plus tard, la version Super. Une deuxième révision de la 356 A a été introduite au début de l'année 1957. Elle est connue sous le nom de "Type 2" (ou T2). Fin 1958, le Speedster est remplacé par le cabriolet D, désormais construit par le carrossier Drauz. À la fin de 1959, la 356 A a été remplacée par la 356 B. La 356 B était disponible en coupé, cabriolet et roadster, chaque style de carrosserie étant disponible avec un certain nombre d'options de moteur. La dernière révision de la 356 a été la 356 C introduite pour l'année modèle 1964. La 356 est restée en production jusqu'en 1965 et est devenue l'une des coupes sport les plus réussies jamais construites.
