Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita questa rara e altamente collezionabile Porsche 356 B Super 90 Roadster di Drauz. La 356B Roadster era essenzialmente il successore della famosa 356 A Speedster. Porsche costruì 2. 649 356 B Roadster, di cui solo un numero molto limitato fu equipaggiato con l'ambito motore Super 90, marca questa vettura estremamente rara. Il Certificato di Autenticità Porsche in archivio conferma che questa vettura è stata consegnata nuova negli Stati Uniti. La data di nascita/ consegna è l'8 luglio 1960 ed è stata consegnata nuova in "argento metallizzato" (codice vernice 6006) con interni in similpelle nera. Il certificato di proprietà riporta i seguenti optional: Pneumatici Dunlop, roll bar, copertura tonneau e una coppia di cinture di sicurezza. Il certificato conferma inoltre che l'auto conserva il motore e la scatola del cambio originali "matching numbers". Non si conosce la storia americana dell'auto, se non che ha risieduto a McLean, nello stato della Virginia. Esiste un certificato di proprietà del Commonwealth della Virginia datato 16 ottobre 2002 a nome di David Decker. Garry Rainsford, di Rainsford da collezione ad Adelaide, ha acquistato l'auto da Decker nel 2005. Quando l'auto è arrivata in Australia è stata valutata da Rainsford che ha deciso di far ricondizionare il motore dallo specialista Porsche Mark Poole Motorsport di Edwardstown, SA. Questo comprendeva l'installazione di un nuovo albero a gomiti, un nuovo albero a camme, pistoni e canne da 1. 720 cc più grandi, nuove valvole e l'installazione di un radiatore dell'olio. Il contachilometri segnava 24. 326 miglia al termine di tutti questi lavori. All'epoca Rainsford decise di convertire la vettura alla guida a destra. Anche questo compito fu affidato allo specialista Porsche Mark Poole Motorsport di Edwardstown, SA. Esiste una lettera in archivio della Tonkin Engineering che conferma che la conversione è stata eseguita secondo i requisiti del Vehicle Standards Bulletin No. 4 dell'ottobre 1991 emesso dall'Australian Motor Vehicle Certification Board e intitolato "Steering Conversions for Left Hand Drive Vehicles" (Conversioni dello sterzo per veicoli con guida a sinistra). L'auto è stata poi venduta al padre del suo attuale proprietario nel dicembre 2007. Nel 2008 sono stati montati quattro nuovi cerchi cromati e nel 2009, per motivi di sicurezza, è stata installata una terza luce dei freni, nascosta dietro la griglia. L'ultima manutenzione dell'auto è stata effettuata dallo specialista Porsche Buik Motorworks di Keswick, SA, nel gennaio 2023, quando il contachilometri segnava 30. 018 miglia. Nel giugno 2023 è stata sostituita anche la pompa del carburante e nel febbraio 2024 sono stati ricondizionati i carburatori. Oggi il contachilometri segna 30. 095 miglia. Avvicinandosi all'auto si rimane subito colpiti da ciò che si vede. La 356B Roadster è una delle 356 più belle e l'argento è il colore perfetto per la vettura, in quanto accentua perfettamente tutti i dettagli. Anche la capote blu offre un bel contrasto, ma come tutti sappiamo queste auto sono più belle con la capote abbassata! In generale, la vernice è in buone condizioni, anche se a un'ispezione più attenta abbiamo trovato alcune imperfezioni. Da un metro sembra perfetta, tuttavia ci sono alcune crepe nella vernice sulla parte superiore/ anteriore della portiera sinistra, c'è una piccolissima bolla vicino al bordo inferiore del cofano e una piccola scheggiatura sulla sezione inferiore della protezione anteriore sinistra. Il rivestimento esterno della vettura è minimalista, ma tutto è in condizioni analoghe a quelle della vernice. Fotografando la vettura abbiamo notato che il paraurti anteriore era leggermente disallineato. Le ruote sono in ottime condizioni e non presentano segni di urti o altri danni. L'unica cosa che abbiamo notato sono alcuni graffi molto piccoli sul nero intorno al logo Porsche sulla ruota posteriore sinistra. Le ruote sono dotate di pneumatici Pirelli P6, misura 195/ 60/ R15. I pneumatici sono datati 2208 (settimana 22, 2008) e, sebbene siano ancora in buone condizioni, devono essere sostituiti se il nuovo proprietario ha intenzione di guidare seriamente la vettura. La capote è in ottime condizioni e si adatta bene. Anche il lunotto, che spesso si scolorisce se esposto al sole per troppo tempo, è ancora in ottime condizioni. Sollevare e abbassare la capote è un'operazione facile che può essere eseguita da una sola persona. All'interno dell'abitacolo questa vettura si presenta in modo eccellente. I sedili in pelle blu e la parte superiore del cruscotto creano un contrasto perfetto con il cruscotto argento metallizzato. I sedili sono comodi e offrono un sostegno amabile. La tappezzeria è in ottime condizioni e non presenta strappi o lacerazioni. Le cinture addominali di marca Porsche sono un tocco di classe. Il cruscotto, pur essendo semplice, si presenta bene e tutti gli strumenti sono chiari e sembrano funzionare bene. Quest'auto ha un aspetto fantastico e non vedevamo l'ora di portarla a fare un giro di prova per vedere se sarebbe stata all'altezza delle nostre aspettative. L'auto ha ancora il suo impianto elettrico originale a 6 volt, ma si avvia facilmente, anche a freddo, e il motore si stabilizza rapidamente al minimo. Per l'avviamento a freddo è necessario l'uso dello starter. Una volta sulla strada aperta, la prima cosa che si nota è la reattività di quest'auto al minimo tocco dell'acceleratore. Le Porsche 356 sono belle da vedere, ma molte di esse hanno più "spettacolo" che "velocità"! Quest'auto è molto scattante, il che non sorprende se si considera che il motore è stato ricostruito relativamente di recente (in base al chilometraggio) e aggiornato a 1. 720 cc. Il cambio a quattro velocità è molto fluido sia in salita che in discesa. I leveraggi sono stretti e garantiscono cambi di marcia precisi e diretti. L'auto è solida su strada e non si avvertono rumori evidenti. Lo sterzo è diretto e le sospensioni sono solide e assicurano che l'auto sterzi e si gestisca molto bene. L'unico aspetto che potrebbe richiedere attenzione sono i freni. Questa Porsche 356B Roadster è pronta per essere usata e goduta dal suo prossimo proprietario e sarebbe certamente un ospite gradito a qualsiasi evento Porsche o di auto d'epoca. La vettura è accompagnata da un eccellente fascicolo storico che risale al 2005, quando l'auto è stata importata in Australia. Contiene, tra gli altri documenti, il titolo statunitense, l'approvazione all'importazione australiana e un documento che certifica la conversione in RHD. L'auto è accompagnata da una ruota di scorta, un cric e una scatola di pezzi di ricambio vecchi e nuovi. Caratteristiche salienti: - Variante 356 super rara e altamente desiderabile - Esemplare con numeri di targa identici presentato nel suo colore originale e stupefacente - Auto deliziosa da guidare - Pronta per essere usata e goduta Prezzo 369. 950 dollari australiani Contesto: La storia della Porsche è affascinante e affonda le sue radici negli anni Trenta, quando il professor Ferdinand Porsche fu determinante nella progettazione delle prime auto da corsa Volkswagen e Auto Union. Nel 1939 aveva costruito tre auto Porsche per partecipare alla gara di 800 miglia da Berlino a Roma. Purtroppo, la gara fu annullata a causa della guerra e Porsche fu costretto a concentrarsi sul sostegno allo sforzo bellico tedesco, ma aveva sempre desiderato costruire le proprie auto. Nel 1944 Porsche fu costretto a lasciare Stoccarda e avviò una piccola attività a Gmünd, in Austria. Poco dopo la famiglia Porsche e molti dei suoi ingegneri furono catturati e mandati in prigione. Il figlio di Ferdinand Porsche. Ferdinand junior, o "Ferry", come era conosciuto, fu rilasciato sei mesi dopo e tornò a Gmünd per ricostruire l'azienda di famiglia. Le cose si mossero rapidamente e Porsche tornò a occuparsi di auto e a metà del 1948 fu costruita la prima Porsche 356. Si ritiene che Porsche abbia costruito a mano circa 50 vetture con carrozzeria in alluminio nella piccola fabbrica di Gmünd, prima di trasferirsi nuovamente a Stoccarda, in Germania, nel 1949. Invece di costruire personalmente la carrozzeria della vettura, Porsche decise di collaborare con un vecchio partner, l'azienda produttrice di carrozzerie Reutter, che aveva sia l'esperienza che l'infrastruttura per produrre in serie le carrozzerie per la 356 coupé e cabriolet. Oggi, la prima serie di 356, costruita dal 1948 al 1955, è nota come 356 Pre A. Nel 1955 fu introdotta la 356 A. La designazione interna della fabbrica per questo modello era "Tipo 1", rapidamente adattata dagli appassionati che si riferivano alla 356 A come "T1". La 356 A fu disponibile come coupé, cabriolet e Speedster. Gli acquirenti potevano scegliere tra un motore da 1. 300 cc e uno da 1. 600 cc e, successivamente, la versione Super. Una seconda revisione della 356 A fu introdotta all'inizio del 1957. Divenne nota come "Tipo 2" (o T2). Alla fine del 1958 la Speedster fu sostituita dalla Cabriolet D, costruita dal carrozziere Drauz. Alla fine del 1959 la 356 A fu sostituita dalla 356 B. La 356 B era disponibile come coupé, cabriolet e roadster, con ogni stile di carrozzeria disponibile con diverse opzioni di motore. L'ultima revisione della 356 fu la 356 C introdotta per l'anno modello 1964. La 356 rimase in produzione fino al 1965 e si evolse in una delle auto sportive di maggior successo mai costruite.
