Description
Cette Brabham immaculée a une histoire intéressante et continue depuis sa mise en service. Elle a été livrée neuve à Tony Griffiths et équipée d’un moteur V8 Repco de 5 litres pour participer au British Hillclimb Championship et au British Sprint Championship. Griffiths remporta une épreuve dans chaque série en 1971 et renouvela l’exploit en 1972.
La voiture a pris part à des épreuves de vitesse sous la conduite de plusieurs pilotes jusqu’à son achat par Sean Mooney à la fin des années 1980. Mooney manda Simon Hadfield la remettre en spec F2, en installant un Cosworth BDA, puis disputa la Brabham lors d’épreuves historiques de 1991 à 1996. En 2002, la voiture fut vendue au Japon où elle participa jusqu’à ce qu’elle soit achetée et rapatriée par le propriétaire actuel en 2015.
Depuis son retour au Royaume-Uni, la BT35 a été restaurée et entretenue avec expertise par Neil Fowler Motorsport, sans compromis sur les dépenses. À part quelques rayures mineures sur la carrosserie, elle est dans un état absolument immaculé du début à la fin.
Équipée d’un BDA Craig Beck peu kilométré et d’une boîte FT200, la Brabham dispose également d’un matériel de sécurité en règle, des certificats de crack test et de réservoir, et est donc réellement prête à courir. Les documents HTP ont été délivrés fin 2025 et seront fournis avec la voiture, qui est accompagnée d’un excellent jeu de pièces de rechange. Cela comprend :
• 1 nez de capot (avec ailerons)
• 1 capot moteur
• 1 jeu de jantes
• 1 cadre arrière
• 1 traverse arrière
• 2 porte-fusées
• 2 amortisseurs
• 4 ressorts
• Une sélection de pièces de suspension
Une Brabham d’allure superbe, préparée comme il faut, offrant un excellent rapport qualité-prix.
