Beschreibung
Dieses makellose Brabham besitzt eine interessante und durchgehende Geschichte seit Neuaufbau. Es wurde neu an Tony Griffiths geliefert und mit einem 5-Liter-Repco V8-Motor für den Einsatz in der British Hillclimb Championship und der British Sprint Championship ausgestattet. Griffiths gewann eine Runde jeder Serie im Jahr 1971 und wiederholte diese Leistung im Jahr 1972.
Das Auto trat in Geschwindigkeitsevents in den Händen mehrerer Fahrer an, bis es Ende der 1980er Jahre von Sean Mooney gekauft wurde. Mooney beauftragte Simon Hadfield, es auf F2-Spezifikation zu restaurieren, einen Cosworth BDA einzubauen, und fuhr den Brabham anschließend in historischen Veranstaltungen von 1991 bis 1996. Im Jahr 2002 wurde das Auto nach Japan verkauft, wo es bis zum Erwerb und der Rückführung durch den aktuellen Besitzer im Jahr 2015 weiter im Einsatz war.
Seit der Rückkehr nach Großbritannien wurde der BT35 fachmännisch von Neil Fowler Motorsport restauriert und gewartet – ohne Kosten zu scheuen. Abgesehen von einigen wenigen Kratzern an der Karosserie befindet es sich durchweg in absolut makellosen Zustand.
Ausgestattet mit einem leistungsstarken Craig Beck BDA und FT200-Getriebe verfügt der Brabham auch über gültige Sicherheitsausrüstung, Rissprüfungs- und Tankzertifikate und ist daher tatsächlich Rennfertig. HTP-Papiere wurden Ende 2025 ausgestellt und werden dem Auto beigefügt; es wird mit einem hervorragenden Ersatzteilpaket angeboten. Dazu gehört:
• 1 Nasenkappe (mit Flügeln)
• 1 Motorabdeckung
• 1 Satz Räder
• 1 Heckrahmen
• 1 hinteres Querträgerteil
• 2 Aufhängungsträger
• 2 Dämpfer
• 4 Federn
• Eine Auswahl von Aufhängungs- bzw. Fahrwerkskomponenten
Ein großartig aussehender und professionell vorbereiteter Brabham, der ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
