Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1956 Vespa Douglas 42L2 Originalité absolue Estimation £3, 500 - £4, 500 N° d'immatriculation : Non enregistré N° de châssis : 01630002 Contrôle technique : Exempt Extrêmement originale avec un seul propriétaire déclaré depuis l'origine Très rare de trouver une 42L2 comme celle-ci Dernière mise en circulation en 1977 confirmée par la vignette fiscale Les Vespas Douglas ont récemment émergé avec une rareté spéciale et un statut de collection. La 42L2, bien qu'étant toujours une Vespa à guidon, était un nouveau modèle et s'éloignait des modèles précédents de Douglas Vespa : le Modèle Rod, et les Modèles G et GL2 qui avaient le phare précairement perché sur l'avant de la plaque de protection de la jambe. Les nombreux changements apportés au nouveau design du "scooter mondial" se traduisent par une nouvelle disposition des phares sur le guidon, l'incorporation d'un compteur de vitesse et d'un interrupteur de commande, ainsi que par diverses améliorations du moteur. Ces modifications ont permis aux Vespas britanniques d'atteindre la parité avec les autres "scooters du monde" de l'époque, le "Struzzo" italien et l'ACMA V56 français, entre autres. Les scooters Douglas britanniques étaient cependant peints dans des couleurs différentes et uniques par rapport au reste du monde. Le 42L2, beaucoup plus rare avec son réservoir de carburant plus court que le 92L2, était uniquement vendu avec une banquette en standard. Nous présentons ici un magnifique 42L2 dans un état totalement original et correct. Découvert lors d'une liquidation judiciaire, il a été acheté à la fille d'une dame qui avait utilisé le scooter jusqu'à ce qu'elle ait un accident en 1977, date à laquelle il a été utilisé pour la dernière fois sur la route, bien qu'au cours de sa vie, avec un compteur de 19133 miles, il ait certainement été utilisé à bon escient. Depuis, elle est restée dans un garage sec. Nous notons la présence du motif d'origine du professionnel Moss Ltd de Cambridge. Cette originalité est rare. La housse de la banquette d'origine est en très bon état. Le scooter est solide et ne présente aucune trace de réparation. Le transfert d'origine est encore visible. L'équipement électrique Lucas d'origine, les feux et les lentilles, y compris la batterie, sont tous présents. Nous notons que la machine est exactement comme elle est sortie de l'usine, à l'exception d'une peinture de lavage sur les panneaux latéraux qui sera certainement facilement enlevée. Le numéro du moteur correspond à celui du châssis et l'extrême originalité s'étend également aux poignées D Douglas d'origine et même aux pneus Pirelli d'origine. Le numéro RCE 88 pourrait être conservé à l'aide d'un certificat de datation du VVC dont un est inclus avec le scooter dans la vente. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à la porte.
