Description
1963 Lambretta TV200 (GT200) Superbe restauration avec historique complet Estimation £14, 000 - £16, 000 N° d'immatriculation : 3191 PE N° de châssis : 527255 MOT : Exempt Immatriculé neuf le 8 novembre 1963 à Carshalton, Surrey Historique complet et documenté Carnet de bord et grand fichier historique Numéro d'immatriculation transférable Restauration de très haute qualité et sans doute le meilleur GT200 restauré que vous trouverez V5C pour utilisation sur les routes britanniques Le Lambretta TV175 série 3 a été lancé en mars 1962 et c'était le premier scooter équipé d'un frein à disque interne. Il s'agissait d'un changement remarquable par rapport au précédent TV175 série 2, avec un nouveau style élancé et mince. Les amortisseurs avant ont été améliorés avec des amortisseurs supplémentaires comme sur les modèles précédents de la série 2 du TV. Le TV série 3 était également équipé de silent blocs plus grands que les moteurs précédents et il jouissait d'une très bonne réputation en tant que scooter souple et bien équilibré, doté d'excellentes qualités de maniabilité. Le TV200, doté d'un moteur plus puissant, a rapidement suivi le TV175 au début de l'année 1963, à la demande expresse de l'importateur britannique Lambretta Concessionaires qui souhaitait un modèle encore plus puissant que le TV175 pour satisfaire sa clientèle. Les Lambrettas TV200 authentiques ont été instantanément reconnues comme GT200 pour les différencier des modèles TV175. Cet exemple magnifiquement restauré d'une GT200 authentique a été vendu neuf par Surrey Scooters et a toujours appartenu à Surrey. Se connecté à Thomas Dawson le 8 novembre 1963, il a ensuite été vendu à David Stagg en 1968 avant d'être vendu au légendaire gourou de Lambretta, Chuck Swonnell, dont le nom apparaît sur le carnet de bord original. Chuck a possédé le scooter pendant environ 40 ans avant de le léguer par testament à son ami Vic Dickens qui, à son tour, l'a vendu à notre vendeur il y a un peu plus d'un an. L'aspect le plus frappant de ce GT200 est la qualité même de la restauration et l'attention fastidieuse portée aux détails. Le vendeur est un collectionneur de restaurations de Rimini Lambretta et c'est à ce niveau que ce scooter a été restauré avec le même souci du détail que ses autres scooters. En l'examinant de près, on constate que chaque composant, chaque écrou et chaque boulon a fait l'objet d'une attention minutieuse. Les panneaux s'ajustent et s'alignent parfaitement et la peinture en 2 couches est étonnante. Les pièces chromées ont été galvanisées par S&T Bristol. Partout sur le scooter, les pièces d'origine ont été réutilisées. Un phare Carello NOS et un feu arrière CEV NOS ont été installés. Partout où l'original n'a pas pu être réutilisé, des pièces Casa ou Scootopia de haute qualité ont été utilisées, à l'exception du siège Pegasus qui est la version de très haute qualité de Scooter Centre. Toutes les clés s'adaptent et fonctionnent parfaitement. Les panneaux latéraux utilisés sont la version la plus récente avec des flashs car c'était la préférence du vendeur, mais les panneaux d'origine sont fournis avec le scooter. Le moteur a été entièrement reconstruit et réglé comme un TV200 standard par John Balcome de JB tuning pour être aussi parfait que possible. Notre consultant a pu conduire ce GT et il s'est connecté comme un tout nouveau scooter, doux et puissant. Un GT200 avec le premier carnet de bord est une trouvaille rare en soi. Il est encore plus rare d'avoir toute l'histoire de ce véhicule depuis sa sortie de l'usine. Et une restauration de cette ampleur et de cette qualité coûte plusieurs milliers de livres. Ce magnifique scooter représente un très bon investissement et est l'un des meilleurs GT200 qu'il m'ait été donné de voir. Ce scooter a été vendu au vendeur lors de la vente aux enchères de H and H Vintage Scooter en décembre 2022 pour un prix de 20 930 £, frais inclus. Il nous a dit qu'il avait cherché pendant des années ce standard de GT200 jusqu'à ce qu'il le trouve. Il ne l'a jamais utilisé mais a ajouté des lettres GT authentiques sur les panneaux arrière. Cependant, la vie a changé et il a décidé de vendre tous ses scooters pour des raisons personnelles. Cela ouvre une opportunité pour un nouveau gardien de ce scooter spécial, car la réserve a été fixée pour la vente.
