Description
Aperçu La Porsche 911 est la plus emblématique des coupes sport de notre époque. Lancée en 1963, elle continue d'évoluer, devenant plus grande, plus puissante et plus performante à chaque génération. Les modèles de 1969 à 1973 sont probablement les plus belles voitures que Porsche ait jamais produites et leur statut d'icône a été scellé lorsque Steve McQueen a utilisé son propre exemplaire pour la scène d'ouverture du film Le Mans, en 1971.
Notre série PS Classic Touring a été conçue à l'origine, il y a 20 ans, pour les propriétaires exigeants qui appréciaient le style authentique et intemporel de la 911 de cette période, mais qui recherchaient plus de raffinement et d'attention aux détails, dans une voiture adaptée à un usage quotidien. Le concept ayant fait ses preuves, en 2008, nous avons fait évoluer notre série 1 vers la série 1. 5, semblables aux modèles de la série 1 dans leur concept, mais effectivement des voitures entièrement construites fournies avec une garantie de 3 ans et 60 000 miles une fois terminées. L'exemple proposé ici, " Build 21 ", a été créé en 2011 et fini dans une combinaison de couleurs classique d'ivoire clair avec un intérieur en cuir rouge coquelicot. Basé sur une plate-forme ultérieure de la série G, il est équipé d'un moteur flat 6 de 3, 2 litres refroidi par air et d'une boîte de vitesses Getrag G50 avec des rapports révisés pour le tourisme, et contrairement à de nombreux restomods ultérieurs, l'accent a été mis sur la capture de la beauté et de la simplicité d'une 911 classique, en utilisant de nombreuses pièces et caractéristiques d'origine de l'époque.
La carrosserie entièrement en acier a été fabriquée à la main de manière traditionnelle par les carrossiers Clark et Carter, sans aucun panneau en fibre de carbone, et les plus perspicaces d'entre vous auront remarqué que le lettrage doré, la calandre, les encadrements de vitres, les caches de seuil, les lentilles chromées et les surplombs datent tous de la même époque. Les encadrements de fenêtres et les roues méritent une mention spéciale car l'option la moins chère (et que l'on voit souvent) consisterait à monter des éléments en aluminium poli pour obtenir l'effet "early look". Cependant, pour nos voitures, ces éléments sont tous correctement anodisés, comme l'aurait été une voiture d'époque, et sont toujours aussi beaux qu'à l'état neuf aujourd'hui. Les jantes Fuchs de 15 pouces sont authentiques plutôt que des répliques, mais juste un pouce plus large que la norme pour faire face à l'augmentation du niveau de performance de cette voiture par rapport à un modèle original standard. Passant à l'intérieur, le thème continue où, au lieu des matériaux modernes, des panneaux peints avec code couleur, des cadrans cerclés d'aluminium, etc, vous êtes accueillis avec un intérieur traditionnel créé pour émuler ceux trouvés dans les modèles originaux. Les portes sont équipées de meubles d'origine datant de la fin des années 60, tandis que le tableau de bord et les cadrans sont finis avec un simple clin d'œil à la même période. Les sièges sont de véritables Recaros, modifiés pour offrir un soutien supérieur, mais avec une base plus plate et plus large pour les rendre plus confortables pour les personnes de forte corpulence. Contrairement à l'original, des bouches d'aération ont été placées dans le tableau de bord pour permettre une utilisation efficace du système de ventilation et de climatisation plus moderne qui y est installé. Notre avis Il est clair que nous serons biaisés par le concept d'une 911 à l'allure classique combinée à des caractéristiques et des performances améliorées, puisqu'il s'agit de notre 20ème année à créer de telles voitures. Cependant, comme chaque exemplaire est construit selon les spécifications personnelles de nos clients et qu'il n'en est créé que quelques uns par année, les exemplaires d'occasion sont rarement mis en vente. Cette 911 a la prestance et le style d'une authentique voiture d'origine de la fin des années 60, mais elle peut parfaitement être utilisée pour un voyage à travers le continent ou pour les trajets quotidiens. Le fait qu'elle soit exempte de taxes ULEZ et qu'elle bénéficie d'une taxe de circulation annuelle gratuite sera la cerise sur le gâteau pour certains. Elle a été entretenue par nos soins ou par d'autres spécialistes Porsche réputés, n'a parcouru que 7 500 miles depuis son achèvement et se trouve toujours dans un état impeccable. Si vous êtes à la recherche d'un compagnon fiable et sûr au style emblématique pour votre première 911 refroidie par air, cette PS Classic Touring entièrement restaurée et améliorée cochera de nombreuses cases et sera bien sûr livrée entièrement préparée et garantie pour la tranquillité d'esprit de son prochain dépositaire.
