Description
Détails : Oldtimer Australia est ravi d'offrir à la vente cette Bentley Arnage Le Mans Series 2002 livrée en Australie. Cette voiture est l'un des 153 exemplaires jamais produits et l'avant-dernier construit. Elle a été livrée neuve par Bentley Sydney à son premier propriétaire, le Dr John P. Sheehy, le 16 février 2002. Elle a été livrée neuve par Bentley of Sydney à son premier propriétaire, le Dr. John P Sheehy, le 16 février 2002. Bien qu'elle soit difficile à voir sur les photos, la couleur de cette voiture est en fait un vert métallique très foncé appelé 'Midnight Emerald'. Elle est absolument éblouissante en chair et en os ! Selon la lumière et l'angle sous lequel vous regardez la voiture, la couleur passe d'un vert foncé métallisé à presque noir. Cette voiture n'a eu que trois propriétaires depuis sa sortie de l'usine et elle a toujours été bien entretenue par des professionnels de Bentley ou des spécialistes de la marque. Le deuxième propriétaire, qui est un "tragique de l'automobile" bien connu de Melbourne dans l'État de Victoria, a acquis la voiture le 5 juillet 2014 et à cette époque, le compteur kilométrique indiquait 137 445 km. Son temps avec cette merveilleuse Bentley a duré environ dix-huit mois et un peu plus de 2 500 km. L'actuel et troisième propriétaire a acquis la voiture en janvier 2016 avec 140 030 km au compteur. En janvier 2016, dans le cadre de l'achat de la voiture, Chequered Flag Motors à Melbourne, Victoria, a remplacé l'unité de contrôle de la suspension automatique, a effectué des travaux de suspension qui comprenaient le remplacement des douilles intérieures du bras supérieur de la suspension avant gauche, le joint à rotule inférieur avant droit et le soufflet du joint de l'amortisseur inférieur arrière gauche. Le tuyau d'air et la courroie de la pompe à air ont également été remplacés et le couvercle de l'écran du GPS a été ajusté. En 2021, des travaux importants ont été réalisés par Bentley à Southport sur la Gold Coast dans le Queensland. Le propriétaire avait remarqué une petite fuite de liquide de refroidissement, ce qui a conduit à la dépose des culasses du moteur et à leur entretien. Un nouveau jeu de joints de culasse a été nécessaire. Toutes les durites des circuits de refroidissement et de carburant ont été remplacées, de nouvelles courroies d'entraînement du moteur ont été installées, ainsi qu'un nouveau capteur d'angle de vilebrequin. En outre, les jambes de suspension avant et arrière ont été déposées et les isolateurs ont été remplacés. À cette époque, le compteur indiquait 140 686 km. En juin 2023, à 141 290 km, la voiture a reçu son service annuel de Bentley à Southport et en août 2024, à 141 433 km, l'unité ECU du moteur a été remplacée par Ferrari Gold Coast. Aujourd'hui, le compteur indique 141 713 km. Cette voiture a certainement une présence et avec une longueur de 5 390 mm (212, 25 in) et une largeur de 2 125 mm (83, 7 in), y compris les rétroviseurs extérieurs, ce n'est certainement pas une petite voiture ! La position de la voiture et son look agressif à l'avant, combinant la grille, les phares et même le pare-chocs, sont autant d'indices subtils qu'il ne s'agit pas d'une grande berline "normale". Cette Bentley est une voiture qui ne plaisante pas, mais qui est très raffinée. À première vue, à quelques mètres de distance, la voiture semble noire. Cependant, sous différents angles et en vous rapprochant, vous commencerez à voir le plus magnifique vert foncé métallisé. C'est une couleur très sophistiquée pour cette voiture. Dans l'ensemble, la peinture de la voiture se présente toujours très bien. Elle a conservé sa brillance et la profondeur de ses couleurs. Lorsque vous regardez de près, vous constatez quelques imperfections et quelques petits éclats de pierre, ce qui est normal pour une voiture qui a maintenant 23 ans et qui a été utilisée comme ses constructeurs l'avaient prévu. Cela dit, sa présentation générale correspond sans doute davantage à une voiture qui a parcouru 41 713 kilomètres qu'à une voiture qui en a parcouru 141 713 ! Toutes les vitres de la voiture sont encore en très bon état. Il en va de même pour les feux et les lentilles. Lorsque vous faites le tour de la voiture, vous vous rendez compte qu'il y a en fait pas mal de travail brillant. Les jantes sont en excellent état et ne présentent aucune trace d'usure. Elles sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion Zero, de taille 255/ 55 R18 sur tout le pourtour. Les pneus avant sont datés de 4113 (semaine 41, 2013) et les pneus arrière sont datés de 3511 (semaine 35, 2011). Les pneus sont encore en bon état, mais si le prochain propriétaire veut faire de la conduite sérieuse, alors ils devraient être remplacés en fonction de l'âge. Lorsque vous ouvrez la porte, il n'y a qu'un seul mot qui décrit la première impression. Le luxe ! La combinaison de la sellerie en cuir avec juste ce qu'il faut de bois est tout simplement opulente. C'est sophistiqué sans être exagéré. L'intérieur se présente magnifiquement, essentiellement tel qu'il était lorsque la voiture a quitté l'usine de Crewe il y a près de 25 années. Il y a juste le plus petit signe d'usure, mais tout est tout simplement magnifique. Les sièges sont toujours en excellent état, sans fissure ni déchirure du cuir et, comme on peut s'y attendre, ils sont très confortables et offrent un bon maintien. Les sièges arrière semblent avoir été très peu utilisés. Les deux tablettes en bois sont en excellent état et se présentent comme neuves. Le tableau de bord est bien présenté et tous les instruments sont clairs et en bon état de fonctionnement. Les instruments vert foncé font référence à l'héritage de Bentley dans le domaine de la course automobile et rappellent subtilement que cette voiture n'est pas une Arnage comme les autres. Lorsque vous vous asseyez dans la voiture, il y a beaucoup de choses à voir. En fait, il y a tellement de détails que lors de notre première sortie, nous étions tellement absorbés que nous en avons presque oublié de faire un tour ! Le compartiment moteur et le coffre sont bien présentés. La voiture démarre facilement, même à froid, et s'installe immédiatement dans un ralenti doux. Comme on peut s'y attendre pour ce type de voiture, le moteur est extrêmement silencieux. Nous sélectionnons la vitesse "D" et sortons doucement de notre salle d'exposition pour nous rendre dans la rue. Bien qu'il s'agisse d'une grosse voiture, vous n'en avez pas l'impression lorsque vous êtes au volant. Sur la route, cette voiture est un véritable plaisir à conduire. La voiture pèse environ 2, 5 tonnes, mais malgré sa taille, vous ne le sentez pas. L'énorme moteur de 6, 75 litres développe une puissance impressionnante de 405 ch et, avec un couple de 835 Nm, c'est un véritable loup déguisé en mouton. La voiture a une vitesse de pointe limitée à 250 kilomètres/ heure et est capable d'accélérer de 0 à 100 km/ h en moins de 7 secondes. Heureusement, les freins sont également à la hauteur et ralentissent facilement la voiture en ligne droite. Ce qui est également impressionnant, ce sont les changements de vitesse, qui sont si doux que vous les sentez à peine. La voiture est accompagnée d'un ensemble complet de livres, y compris le carnet d'entretien, un annuaire des rues de Sydney de 2002 dans une couverture Bentley en cuir, un dossier historique, une roue de secours, un kit d'outils et un cric. Quelle voiture !
Points forts : - Un exemplaire livré en Australie, avec conduite à droite d'usine - 1 des 153 Bentley Arnage Le Mans construites - Finie dans la plus belle combinaison de couleurs - Bien entretenue - Une voiture magnifiquement présentée. Prix AUD $64, 950. Historique : La société automobile Bentley a été fondée en 1919 par les frères W. O. et H. M. Bentley. Les frères Bentley étaient déjà impliqués dans l'industrie automobile, ayant acquis l'agence pour vendre les voitures DFP (Doriot, Flandrin & Parant) construites en France en 1912, mais ils voulaient désespérément construire leurs propres voitures. C'est ce qu'ils ont fait et la première voiture Bentley, qui n'était qu'un châssis avec un moteur fictif, a été présentée au salon de l'automobile de Londres en 1919 et, fin 1921, les premières Bentley de série ont été construites et livrées à leurs nouveaux propriétaires. Bentley a trouvé la bonne formule et ses voitures se sont révélées luxueuses, fiables et rapides, ce qui a attiré les acheteurs de l'élite de la société de l'époque. Les voitures remportent également un succès incroyable sur les circuits, Bentley remportant le Mans en 1924, 1927, 1928, 1929 et 1930. Les difficultés économiques de la fin des années 1920 ont un impact majeur sur Bentley, qui arrête la compétition automobile peu après avoir remporté Le Mans en 1930 et se retrouve finalement en liquidation judiciaire en 1931. Rolls-Royce a racheté les actifs de Bentley à la fin de l'année 1931. Au cours de cette période, Bentley a produit de fabuleuses voitures, notamment les modèles 3 litres, 4½ litres, "Blower Bentley", 6½ litres et 8 litres, qui sont tous aujourd'hui très recherchés par les amateurs et les collectionneurs du monde entier. La première nouvelle Bentley produite après l'acquisition de Rolls Royce fut la Bentley 3½ Litre qui évolua vers la Bentley 4¼ Litre. Les Bentley de cette époque sont également connues sous le nom de Derby Bentley, car elles étaient construites dans l'usine Rolls Royce située à Derby, dans le nord de l'Angleterre. Les modèles suivants comprenaient les Mark V, Mark VI et R-Type. Rolls-Royce a introduit le Silver Cloud et le Bentley S-Type en 1955 et, pendant les onze années suivantes, ces modèles ont été la pierre angulaire de la production de Rolls-Royce / Bentley. Le Silver Cloud / S-Type a évolué à travers trois itérations majeures de modèles, à savoir le Silver Cloud I / Bentley S1, le Silver Cloud II / Bentley S2 et le Silver Cloud III / Bentley S3 jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le Silver Shadow / Bentley T-Series. Le Rolls-Royce Silver Cloud III et le Bentley S3 ont été présentés au Salon de l'Automobile de Paris en octobre 1962. La différence la plus visible par rapport à leurs prédécesseurs est le double phare. L'intérieur a également été amélioré. La S3 reçoit des sièges individuels pour les passagers avant et l'espace pour les jambes est augmenté pour les passagers arrière. Les moteurs V8 étaient plus puissants et le poids a été réduit de 100 kg. Les dernières itérations de la Silver Cloud et de la S-Type ont été des modèles très réussis pour Rolls-Royce et ont été vendues à des personnes riches et célèbres, y compris des célébrités et des vedettes de cinéma, dont beaucoup ont été conduites par un chauffeur. En 1965, Bentley a introduit une voiture totalement nouvelle, la série T, qui était une version badgée Bentley de la Rolls Royce Silver Shadow. La série T est restée en production jusqu'en 1980 et 2 336 exemplaires ont été construits avant qu'elle ne soit remplacée par la Bentley Mulsanne. La Mulsanne a été une voiture importante pour Bentley. Bien qu'il s'agisse essentiellement d'un rebadge de la Rolls-Royce Silver Spirit, Bentley a commencé à développer la reconnaissance de sa propre marque avec l'introduction de la version "Brooklands" et, en 1982, de la Mulsanne Turbo. La Bentley Mulsanne est restée en production jusqu'en 1992 et un total de 2 019 exemplaires ont été produits avant qu'elle ne soit remplacée par la Bentley Brooklands et la Bentley Turbo R. Les modèles Brooklands et Turbo R ont été un succès pour Bentley et sont restés en production jusqu'en 1997 et 1999 respectivement. Incroyablement, Bentley a construit 7 230 Turbo R. En 1998, Bentley a présenté l'Arnage, la voiture sœur de la Rolls-Royce Silver Seraph. Il s'agissait du premier modèle entièrement nouveau depuis 1980. L'Arnage était propulsée par un moteur V8 BMW M62 équipé d'un double turbo Cosworth. Tout au long de l'année, Bentley a lancé un certain nombre de versions spéciales ou d'éditions limitées de l'Arnage. Plus particulièrement, en 2001, Bentley a introduit la Bentley Arnage Le Mans Series pour célébrer le retour de Bentley en course au Mans après 71 années. Seuls 153 exemplaires ont été produits.
